掰着指头算，这两年几乎都是“为爱所困”。想要有一场说走就走的旅行，真的很难。幸运的是，疫情有所缓解。坦克500这次的试驾目的地:新疆！收拾好行李，带上电脑和相机，我激动得要飞起来了。我这里有美景，有抓饭，有哈密瓜，有坦克500！
第一天
本文开头要简单的告诉大家新疆的概况:新疆位于我们祖国的最西部，有八个国家与新疆接壤。新疆面积166万多平方公里，是中国最大的省级行政区，占中国领土的1/6。所以才会有这么一句话:去过新疆才知道祖国有多大！新疆因为地域辽阔，物产极其丰富，地质环境是全国最多样的，气候条件也非常复杂。但无论如何，请相信我。新疆真是一个迷人的地方！
这次旅行还是从北京出发，第一天就到了阿克苏。从北京到新疆，首先需要适应的就是时差！有人会问，怎么会有时差？地球分为24个时区，我们伟大的祖国横跨5个时区，也是北京时间。新疆的天黑会比北京晚2个小时甚至3个小时。经过14个小时的旅程，天空依然明亮。到了酒店，我看到了我的伙伴:坦克500。
坦克300的普及让相当一部分人了解并开始越野，也开启了他们的户外生活，拓展了他们的生活方式。坦克300为坦克品牌打下了良好的品牌基础，所以接下来的坦克500自然吸引了不少眼球。最重要的是坦克500配备了3.0T V6发动机。现在发动机排量越来越小，一台V6发动机太值钱了！
第二天
第二天的行程还是在阿克苏附近，会去阿克苏下辖的柯坪县，进入景色独特但游客不多的柯坪大峡谷。毕竟Tank500是一款硬派越野车，越野能力非常出色。不去野的地方，空有能力让不可能，不是很压抑吗？
到了新疆才真正知道我们的祖国有多大。从阿克苏到柯坪县的距离其实是150km，开车要近两个小时。在到达进入柯坪大峡谷的下一个点之前，车队进行了统一休息，检查了每辆车的油量和胎压，补充了车上的饮用水和食物。在这样的穿越旅程中，我们应该尽可能做好准备。饮用水和高热量食物必不可少，车况是保证旅途顺利和人的安全的重中之重。在此提醒各位网友，越野前检查车辆是非常非常重要的。你要对自然有敬畏之心，不要对自己的驾驶技术盲目自信，保护环境，垃圾随身带走，越野文明！
刚进柯坪大峡谷的时候，自然冲刷出来的河床上覆盖着光滑的鹅卵石，但也有很多锋利的砾石。在这种路况下，由油箱500提供的各种驾驶模式易于使用。你不必小心油门踏板，只要留意你的胎压就行了。
2850mm的轴距，4878/1934/1905mm的车身尺寸，Tank 500的车身确实达到了硬派越野车中“大家伙”的水准，即使和丰田陆巡停在一起也没有失去气势。单纯从尺寸上来看，坦克500和坦克300的设计朝向是有一定差异的。坦克300的大离去角更适合强度略高的越野条件，而坦克500由于路况不小心，更适合理想的长途穿越。然而，这并不意味着坦克500没有改造潜力。经过一系列的修改和增强，坦克500也可以打野了。毕竟那个3.0T V6发动机也不是吃素的。
从硬件上看，坦克500采用非承载式车身，前双横臂+后多连杆式整体桥悬架组合，下挂备胎，3.0T V6+9AT的动力组合，可放大2.64倍扭矩的低速四驱系统，后轮轴差速锁。这些配置都给坦克500足够的能力去野外和交通时间。尤其是现在大排量发动机已经成了奢侈品，那台V6发动机的声音就跟天籁一样。此外，坦克500的智能四驱系统可提供多达11种驾驶模式，在80 km/h以下的车速下可实现不间断切换，有了这些配置，乐趣就开始了。
坦克500虽然有很多商务属性，但是接近角30°，离去角24°，纵向通过角22°，最小净空224mm。即使偶尔出去寻找自我，亲近自然，也不用担心像城市SUV一样出乱子的尴尬。
在新疆，怎么能没有当地的特产呢？在几十公里的未铺路面上，同车的小伙伴们在不规则不间断的颠簸下，早已饥肠辘辘。当倒立传来他们即将到达午餐点的消息时，我们不禁开始猜测，在这个野外的地方，我们的午餐会是什么。
经过一整天的穿越，我得出了一个结论，坦克500搭载的3.0T V6发动机在这个时代确实弥足珍贵。9AT变速器足够智能，悬挂调校更舒适。再加上宽敞舒适的座椅，一整天的穿越并没有想象中那么累。如果我没有工作，开着这样的车一直在路上走，看遍了美丽的河山，真的是一件令人神往的事情。
第三天
经过一夜的休息，第三天的行程是从阿克苏到库车，途经阿克苏著名的经典温宿大峡谷。
温宿大峡谷，位于阿克苏地区东北部，属于中天山南麓，也是南北天山古驿道的必经之地。它集丫蛋地貌和喀斯特地貌于一身，地质环境复杂，是不可多得的地质科研宝库。如果你去阿克苏旅游，不要错过温宿大峡谷。
温宿大峡谷到库车，主要路况是国道和高速。在这样的路况下，Tank 500提供了足够的舒适性，舒适的调校风格可以过滤掉大量的路况信息，让车内处于足够舒适的乘坐状态。再加上宽敞的车空室，有坦克500这样的伙伴，简直感觉不要太舒服！
漫步在穿越戈壁的高速公路上，看着窗外的美景，在车里和朋友聊天，以100km/h的速度巡航，车外几乎听不到噪音。Tank500的NVH表现超出了我的预期，再加上出色的底盘调校风格，Tank500更像是高速路况下的可靠“大白”。
进入库车城，几乎随处可见卖馕的小店。凭借独特的气候条件和地理环境，味道鲜美、易于保存的馕已经成为新疆各族同胞都离不开的日常食品。如果你去库车，千万不要错过库车的馕文化博物馆，它会刷新你对馕这种看似简单的食物的所有认识。此外，库车还是古库车国所在地，传说中的女儿国也是库车文化的一部分。
第四天
在库车休息了一夜，接下来的行程是我新疆之行最期待的:开着坦克500开进著名的独库公路！
作为新疆的网上名人公路，独库公路的名字可能很多人都听过，但真正了解这条公路的人却很少。除了他们眼中的美景，我们更应该记住那些为修建这条高速公路付出青春甚至生命的前辈们。独库公路实际上是217国道的南段，是连接新疆北部和南部的重要交通干线。北起奎屯市独山子地区，南至库车，穿越天山，全长561km。每年6-10月只开放5个月左右。其他时候因为坡度大，路面结冰积雪，不利于交通。
独库公路沿线风光十分丰富，海拔280km以上路段超过2000m m，要走完独库公路全程，需要穿越四条终年积雪的冰达坂路。1974年4月至1983年9月，共有168名官兵献出了宝贵的生命，其中年龄最小的只有16岁，1000多名官兵负伤致残。如果你有机会在杜库公路打卡，别忘了在Jorma镇停下来参观一下杜库公路的烈士纪念碑。
从库车出发，驶入杜库公路，坦克500最迷人的地方就是发动机舱的3.0T V6发动机。动力储备充足，可以轻松完成超车和弯道提速。再加上9AT变速器密集的齿轮比，你几乎注意不到换挡间隙。如果不是仪表盘上显示的档位信息，很容易误认为是配备CVT变速器的车辆。
独库公路作为新疆自驾游的网络名人公路，沿途自然风光丰富。很大一部分原因是杜库公路连接独山子和库车，穿越天山，把原本漫长的路程缩短了一大半。在这样的主干道上，虽然风景很美，但是安全文明驾驶也很重要。不要停下来给自己拍照，影响其他正常车辆，也不要让最美的独库路变成“堵路”。
经过卓尔马镇后，我们的新疆之行正式结束，同行的还有一辆坦克500。这1000多公里的长途旅行一点也不累。除了美丽的风景，3.0T V6发动机和舒适惬意的乘坐体验给人留下了深刻的印象。我相信坦克500的销量会给出一个漂亮的结果。继坦克300和坦克500之后，未来还会有坦克700和坦克800。你期待吗？
