"程子，你这个月中彩票了吗？"
“不，慢慢摇。”
对于北上广深的劳动者来说，摇号并不新鲜。我表妹在北京，摇了七年，燃油车指标不及格。最后她选择了纯电动车指标。相比北京，上海、广州、深圳除了摇号还可以选择车牌竞价。近日，这三个城市1月份的竞价结果也陆续出炉。
上海的成交均价最高，达到91863元，足够买车了。参与竞拍的人数超过23万，是2017年10月以来人数最多的一次。投放指标1.3万个，中标率5.7%左右。也就是说，100个人中，最多只有6个人有资格花近10万元买车牌。
深圳的车牌价格比上海低很多，参与竞拍的人数也比上海少。广州的车牌在这三个城市中最便宜，2021年1月的成交均价不到2.2万元。
车牌摇号和竞价都是针对“蓝牌”的政策。对于“绿牌”新能源指标，不仅没有限购政策，而且各地补贴力度不一。这也为一大批多年摇号失败的人提供了有指标的机会。
除了北京，上海、广州、深圳的插电式混动车型也可以直接拿到“绿卡”。所以在这些地方，插电式混动车型成为了比较普遍的选择。但其实更多选择插电混动车型的人只需要那个指标。车买了以后完全当燃油车用，不收费。
然而，限制燃油汽车的增长并不完全是为了促进电动汽车的发展，缓解交通拥堵也是一个重要原因。
花式拦网无处不在
当然，限制机动车数量增长还有一个很大的原因，那就是治理交通拥堵。
前段时间，地图发布了2020年中国城市拥堵排名，北京、上海、广州位列前十，深圳没有进入前十。至于榜单中的拥堵指数，是早晚高峰交通时间与高峰交通时间的比值。
可以看出，在排名前十的城市中，拥堵指数在1.7-2.3的区间。简单理解就是平时开车半小时，高峰时段开车一小时，时间翻倍。
不同地方缓解拥堵有不同的解决方案。北京的工作日尾号限行已经实施多年，深圳的早晚高峰时段外地车禁行也取得了不错的效果。广州的“四停四停”政策让很多人不理解。上海对外地车的限制分为高架桥和地面道路。
城市拥堵，这是世界各国都面临的问题。越来越多的人选择在发达城市工作和定居。同时，随着生活水平的提高，越来越多的人会购买汽车来提高出行便利性。但是城市道路的建设跟不上机动车数量的增长速度，所以拥堵越来越多。
要想富，先修路。
这里我们来看一个概念:路网密度是指一定范围内道路总里程与该范围面积的比值。
以粤港澳大湾区城市群为例，广州的路网密度为7.1km/km2，深圳为9.5km/km2。也就是说，深圳每两条路的距离都比广州短。再加上深圳的早晚高峰禁行政策，深圳的拥堵排名只能低于广州。
但对于老城区较多的广州、北京、上海来说，快速增加路网密度并不容易。这样一来，广州老城区就会出现各种高架桥。这样可以增加道路的里程，缓解车多带来的交通压力。此外，公共交通便利性的提高也能促进拥堵的解决。
写在最后
交通堵塞，这已经成为人们的日常生活。狭窄的道路和许多汽车是交通堵塞的原因。为了治理堵车，车牌摇号、车辆限行成为常用方法。很多公司也在实行“错峰上下班”的方法，让员工避开早晚高峰。对于我们这些司机来说，最简单的就是开车时遵守规则，这种操作只会让道路堵车更加严重。
写信/成为同学
