8月11日，多家媒体报道，长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理、威品牌CEO将升任长城汽车股份有限公司，负责公司品牌业务。消息称，仍将负责蔚来品牌业务，哈弗、欧拉、坦克等品牌CEO将向汇报。
进入2022年以来，长城汽车经历了一次重大的高层人事变动。长城汽车股份有限公司“二把手”王凤英先后卸任执行董事、副董事长、战略与可持续发展委员会委员、总经理。长城汽车股份有限公司董事长魏建军也逐渐从前台转到了后台。
“老一代”退居二线，新一代逐渐领先。穆峰接替了长城公司的总经理，李瑞峰被提升到CGO。在外界看来，“双峰”有接班人的意思。近20年前，李瑞峰于2003年加入长城汽车。2014年，李瑞峰升任长城汽车销售公司总经理，“从副总裁转正”用了不到5年的时间。2020年，出任卫品牌CEO，业绩不错。
在创造个人标签时，坦率是李瑞峰给公众的第一印象。7月初，他在社交媒体上发表了“打铁还需自身硬，扩展程序混合技术落后已是行业共识”的观点，直接质疑扩展程序混合技术。这也让整个汽车行业热闹起来。
事实上，近年来，企业老板倾向于打造个人IP。特斯拉创始人埃隆·马斯克(elon musk)经常在社交媒体上写小短文，与网友互动；Xpeng汽车的创始人何肖鹏，即使在吹嘘自己的产品时，也没有忘记自己的产品；华为董事总经理、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东早早获得了“余大嘴”的称号。
掌舵的领导人走上舞台，积极拥抱社交媒体，与公众建立密切联系。一方面可以通过打造个人IP来建立品牌形象；另一方面可以为自己的品牌做免费宣传。
在业内人士看来，长城汽车在未来的战略决策上有着更长远的规划。长城作为老牌车企，面对新势力品牌的崛起，不会没有压力。
这一点，魏建军早有准备。2020年，长城发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三个科技品牌，拉开了向全球科技出行公司转型的序幕。去年，长城汽车正式宣布向全球智能科技公司转型，并提出了2025年的战略目标。计划到2025年全球每年销售400万辆汽车，其中80%为新能源，营业收入超过6000亿元。
同时，出身于传统车企的长城也借鉴了互联网思维。此前，长城已经推出轮值总裁制度。2020年9月，孟成为长城汽车首任轮值总裁。次年9月，穆峰接任轮值主席。有消息称，长城汽车将取消轮值总裁制，长城汽车CEO将由穆峰担任。
在营销策略上，魏建军想扭转大众心目中长久以来对长城的印象。此时，敢于“兴风作浪”的，不仅销售经验丰富，而且担任新能源板块的魏品牌掌门人，确实是不二之选。数据显示，今年7月，长城汽车新能源板块销量10994辆，1-7月累计销量74584辆，渗透率12%；7月份，威牌汽车销量为3，034辆，环比增长5.09%。
