“户外经济”的热浪催生了骑行、露营、路冲、飞盘等细分市场的快速发展。它们不仅受到年轻潮流人士的追捧，也成为更广泛顾客接受的生活方式。其中，原本在国内就有群众基础的骑行行业也呈现出激烈的二次发展态势。
在社交平台小红书上搜索关键词“骑行”，已经有118万+的注释，其中不乏骑行攻略、骑行打卡、自行车购买、骑行装备推荐等热门内容。据运动APP Keep官方数据显示，2022年3月，相关户外骑行用户数已超过40万，较2021年增长33.84%。
疫情过后，户外经济快速增长。
多维自行车功能
后疫情时代，旅游业依然不景气。随着疫情的复发，越来越多的人开始使用各种“户外”形式，试图满足自己多年的出行需求。此外，近年来，人们更加关注自己的健康，汽油价格不稳定等因素似乎推动了户外经济的暴力增长。不难发现，露营、徒步或骑行，以及由此衍生的各种新的消费方向，逐渐成为大众新的休闲娱乐方式。
而自行车，早已从以前交通工具的单一属性，演变为集健身、休闲娱乐、社交聚会于一体的多维属性工具。
据美骑发布的《2021年中国运动自行车调查报告》显示，热衷于骑行的主要群体年龄在18-40岁之间，占比近七成。每天骑行的用户比例为24.5%，每周至少骑行一次的用户达到了70.12%。
这也直接拉动了自行车的销量。今年520大促期间，根据淘宝官方公布的数据，其平台单车销量增长超50%；JD.COM平台显示，2022年，618个骑行品类预售订单同比增长240%；根据Tik Tok电商的数据，2022年第二季度，自行车整车销量环比增长7.41倍，Tik Tok骑行相关视频播放量已超过76亿次。
除了线上订单激增，线下，不少车商表示订单量已经到了2025，甚至一些热销品牌的二手车价格也在不断上涨，甚至翻倍。
上世纪七八十年代，永久、飞鸽、凤凰等国产自行车品牌受到大众追捧，成为通勤必备交通工具。直到八九十年代，捷安特、美利达等台资自行车品牌才开始进入大陆市场。自此，自行车的细分市场逐渐清晰，通勤自行车、休闲自行车、山地自行车、公路自行车逐渐进入大众视野。
然后，随着社会的发展，人民生活水平的提高，公交、地铁等公共交通方式变得便捷，私家车成为更多人的选择，骑自行车出行的方式逐渐被取代。
自2020年疫情爆发以来，轻量级的“自由行”重新回到大众视野。自行车行业的二次发展，除了交通运输的基本功能外，还离不开附加功能的拓展。
消费环境在变，年轻主力消费者对自行车的需求也在变。越来越多的人不再把它简单地视为一种交通工具，而是一种时尚的生活方式，甚至是一种“社会货币”。自行车等一系列骑行装备的选择也演变成了彰显个人身份和审美的方式之一。
国外品牌更受消费者青睐。
技术和运营都很关键。
如今，自行车已经不再是满足日常出行的单一属性，而是在时代变迁中逐渐演变成一种具有“社会货币”属性的新生事物。再加上健身潮和户外热的高需求，除了产品本身的高性能，还需要符合当下主流消费群体的审美，懂得建立社群运营。
比如目前在国内市场，三个国外品牌都很受消费者欢迎。
英国品牌Brompton是自行车品牌中的热点。根据该品牌2020财年的数据，Brompton在中国的汽车销量比三年前增长了10倍，从每年几百辆增长到几千辆。而且虽然价格超过万元，但是在国内市场一车难求。
在产品方面，不仅打造了四条产品线，保持了优质产品的专业输出，还坚持把生产地放在伦敦。每辆车都经过工匠的手工打磨、焊接、组装和调整，还提供定制设计。其20秒内完成整车折叠收纳的最大卖点，确实吸引了不少消费者。
目前，Brompton在国内的线下门店已增至33家，其线下门店通常涵盖车间和零售功能，不仅可以直观展示其品牌折叠自行车的设计和技术，还可以开展各种与骑行相关的主题沙龙，同时为客户提供维修保养服务。
上海的门店位于静安嘉里中心，不仅增加了咖啡服务，还有专门的VR体验，让消费者“游览”BROMPTON英国总部工厂。
来自美国的自行车品牌伊莱克特，主要以时尚和城市休闲车型为主，但也有以运动为主的风格。凭借平足的专利技术和时尚复古的外观，赢得了众多年轻消费者的青睐。
从去年开始，该品牌陆续在上海兴业太古汇、杭州来福士等项目开设pop-up shop。同时，与lululemon、ECCO、SKECHERS、BYMB Yoga等品牌联合举办“骑行Plus”活动。而且，就在今年7月下旬，伊莱克特首家上海旗舰店也已落户静安寺同仁路X88号。
来自美国的同一个自行车品牌TREK，凭借经典品牌的影响力，专业的高性能产品，完善的售后服务，赢得了众多骑行爱好者的青睐。目前在中国大陆已经开了几十家店，在上海有五家线下店:陆家嘴、碧云路、尚锋国际广场、长宁路、徐汇绿地欢乐城。
不难发现，虽然上述品牌的自行车定价相对较高，但产品本身的高性能、营销推广社区的运作、售后等，都符合有专业需求的人群和更多当代年轻消费者的消费习惯和审美。
国产品牌暂时滞后。
第二次发展机遇有望逆转。
中国自行车协会数据显示，2021年，我国自行车产量7639.7万辆，全行业业务总收入3085亿元，利润总额127亿元。
时至今日，中国仍是世界头号自行车生产国和出口国，整车出口量占世界自行车贸易总额的65%以上。我们不仅有全球最大的自行车制造商天津富士达，还有全球最大的自行车零部件制造商鑫龙健康。
但据美骑发布的《2021年中国运动自行车调查报告》显示，2021年，骑行爱好者的购车预算在8001-15000元的占比最大，达到27.88%，其次是15001-30000元区间的26.91%。在自行车五金产品的购买上，31.13%的用户表示会首选国外品牌，只有13.29%的用户愿意选择本土品牌。
虽然我们老百姓耳熟能详的凤凰牌、永久牌、飞鸽牌等国产老自行车依然活跃在市场上，但不难发现，虽然国产品牌自行车售价在500元至1000元之间，但更多的户外骑行爱好者还是把目光集中在捷安特、美利达等品牌，或者更高端的伊莱克特、Trek、Brompton等品牌。
这有两个原因:
一方面是核心技术的限制。中国还没有完全掌握自行车技术含量最高的变速器的技术难度。在国内市场，1000元以上的自行车变速器95%被日本的禧玛诺和美国的住友占据。所以在硬件上还是缺乏很强的竞争力。
第二个原因是产品定位没有跟上时代的发展，品牌形象没有完全更新。不难发现，国内老牌自行车品牌的产品定位还是在日常生活和通勤需求上，并没有“生活方式”的改变，所以很难从外观上吸引当前的主力年轻消费者。
同时，在营销策略上，社区运营较少，相关户外服装、装备品牌不太多，难以直达年轻消费者。所以大部分消费者还是停留在自行车国产老品牌的传统印象中。
虽然老牌的国产自行车品牌有待提振，但新兴的骑行生活方式集合品牌层出不穷。比较成熟的品牌是re和WeCycle。
他们不仅为客户提供不同品牌骑行相关产品的零售，还引入咖啡、工艺等餐饮，组织各种社区活动，嫁接时尚潮流概念，让有骑行爱好的客户产生链接，获得更丰富的城市户外运动体验。
目前，RE Italy在上海拥有三家线下门店，分别位于婺源路、前滩太古里和北外滩的来福士，未来还将在张远开设新店。WeCycle在上海有四家店:浦东嘉里城、源深体育中心、鲍莉广场和西岸店。
根据研究和市场的数据，2020年全球自行车市场将价值437亿美元。保守预测2027年全球自行车市场规模将达到823亿美元，乐观预测2027年将达到1405亿美元。
在良好的市场环境下，后疫情时代的“骑行热”也是国内自行车行业转型的良机。在提升技术升级和创新的同时，也要开发自行车的多维属性，通过各种活动和合作凝聚目标群体，在当下的消费环境中找到自己的存在感。
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