“双11”期间快递驿站门口还未来得及“进站”的包裹。 刘霞 摄
11月1日零点，第12个“双11”购物节开启，更多电商平台加入，规模更胜往年。数亿消费者一按下付款键，压力就传导到物流行业。
据省邮政管理局预测，今年“双11”我省快件处理量约8亿件，比去年同期增长30%。为了备战“双11”，各快递公司已做好充足准备：增加人手、发展云仓、升级分拣设备，“快”成了近两年“双11”购物节的关键词。但前端物流的畅通却解决不了末端的拥堵。一些消费者发现，自己的包裹“堵”在了家门口“最后一公里”：本该是快递小哥“送快递”，却成了自己去快递代收点“取快递”。越来越多的快递不再送货上门了，末端派送之痛在“双11”集中爆发。
说好的“快递到家”都到哪儿去了
家住南京市建邺区星雨华府小区的陈悦承担着为全家采购吃穿日用的重任，“双11”对她来说是一年一度的“大事”。11月1日0:57，陈悦一一支付完自己购物车里预售商品的尾款，她数了一下，大大小小一共27件。
包裹陆续到达，最早一个11月1日当天就到了，11月2日到了2个，11月3日到了5个……有的包裹被放在快递驿站，有的被放在小区里的快递柜，也有的放在一楼大厅。这么多快递包裹如何去取？陈悦意识到这成了一件很麻烦的事。
星雨华府是一个有3000多户居民的超大小区，却只有一个快递驿站，深藏在小区门口积善街菜场里。“我们去拿快递要过两道关卡，出了小区门，再走几分钟到菜场门口，戴好口罩测体温，才能进去。那个快递驿站又小又封闭，还和鸡鸭鱼虾挤在一起。”陈悦说，她每次去只想快点取完包裹走人，可是“双11”节点包裹爆仓，快不起来，只能排队取。陈悦不明白，原来不是快递包裹都送到家的吗，现在怎么只能送到站点，还得自己去取？
家住南京市雨花台区翠岛花城小区的李敏同样有此疑问。翠岛花城也是一个有3600多户居民的大体量小区，李敏家在小区北门附近，快递驿站却在南门。去驿站拿快递，要走10分钟才能到。遇到“双11”这样的节点，如果包裹很多或者包裹特别重，这10分钟路程变得异常艰难。更让李敏无法接受的是，快递驿站晚上8点半关门，晚了就拿不到包裹了。“有一次我接连几天回家晚，买的东西在驿站呆了四五天。说好的苏浙沪次日达的快递时效，却在家门口‘堵’了近一周，我只能看着关门的快递驿站望洋兴叹。”李敏的疑问是：快递行业一直在说要打通“最后一公里”，现在为何却堵在了“最后一百米”？
快递员送货上门的服务从何时起不见了？在陈悦和李敏的回忆中，2020年疫情时小区封闭，倡导“无接触收快递”，快递员会打电话来，约定一个包裹的放置地点。陈悦说，本是非常时期的应急举措，现在成了快递员们的常规操作。后来，电话也不打了，直接短信通知取快递的地点。如果包裹放在了快递柜里，不及时取还会产生超时服务费。
快递驿站遍地开花，方便了谁
近两年，随着快递业的迅速发展，提供临时托管包裹服务的快递驿站遍地开花。据南京市快递协会秘书长王湖云介绍，在南京，快递驿站主要有4个品牌，布点数量最多的是菜鸟驿站，此外还有妈妈驿站、兔喜快递超市和熊猫快收这3个品牌。早在2018年，快递驿站开始大量出现。2020年疫情以后，由于疫情管控的要求，许多小区、单位都要求快递员将快件放到指定位置，避免快递员与客户面对面接触。在这种情况下，快递驿站、快递柜这样的快递代收点的优势得以体现，成为相对安全和方便的选择。
防疫常态化了，快递包裹还有继续寄存快递驿站或快递柜的必要吗？
王湖云认为，快递驿站和快递柜这样的快递代收点的出现，解决了快递行业的几大问题：首先，满足了相当一部分消费者工作日不方便接收快递的需求；其次，让繁忙的快递员能够派送更多包裹；第三，在一定程度上节省了人力成本，降低了单件派送的费用，近几年单件包裹的派费在逐年降低。王湖云认为，将快递包裹放进代收点，的确牺牲了一部分需要送货上门消费者的体验度，但这也是快递服务差异化发展的体现，同时也符合防疫常态化的要求。近几年随着电商行业的繁荣，快递包裹量逐年增长。以前一名快递小哥每天只需派送几十件包裹，而现在要派送几百件甚至上千件。他们曾经做过测试，让快递小哥一件一件上门送快递，每天所能承受的峰值大概是100件。像“双11”这样的旺季期间，快递小哥每天需要送近千件快递，没有快递驿站和快递柜这样的代收点，小哥怎么可能完成任务？
当下，仍需要提供快递送货上门服务的消费者需求怎么满足？王湖云认为，单件价格决定了服务质量，消费者如想要获得更好的快递体验，可以根据自己需求选择相应的快递品牌与服务。
也并不是所有的快递都不能送货上门。如顺丰、京东、EMS等这样的单件派费比较高的快递包裹，仍可做到根据客户要求送货上门。据京东物流梦都大街站负责人介绍，今年“双11”期间迎来了派件高峰，公司通过有针对性地保障举措与调度体系，将每位快递员的每日派送数量控制在200件左右。他说，送货上门是京东物流一个服务特色，也是提供寄递服务的基本要求和原则。
据记者了解，我省一直在加速智能快件箱的建设。截至2020年底，我省投入运营智能快件箱3.96万组，格口数388.2万个，箱递率11.6%。《江苏省邮政业发展“十四五”规划》中提出，到2025年，投入运营智能快件箱要达到8万组。快递柜数量增加了，如何提升箱递率，提升其服务效率，将是邮政管理部门需要进一步解决的问题。
快递末端如何满足多元化的需求
不久前，在南京刚交付楼盘海珀滨江小区的业主群里，因快递驿站选址问题引发了一场热烈讨论。起因是原本设在小区地下车库的快递驿站被
