长春市管道水下安装公司 德惠市沉管水下安装公司 铺设施工单位
江苏海工建设工程有限公司
地址：江苏省盐城市盐都区潘黄街道兆泉居委会1幢
轻钢骨架罩面板顶棚施工工艺标准
本工艺标准适用于工业与民用建筑中吊顶采用轻钢骨架安装罩面板的顶棚安装工程。
材料及构配件：
轻钢骨架分Ｕ形骨架和Ｔ形骨架两种，采用热镀锌上人龙骨。
轻钢骨架主件有大、中、小龙骨；配件有吊挂件、连接件、挂插件。
零配件有吊杆、花篮螺丝、射钉、膨胀螺栓、自攻螺钉，所有配件均用热镀锌。
罩面板按设计要求选用，材料的品种、规格、质量应符合设计要求。
胶粘剂：应按主粘材的性能选用，使用前做粘结试验。
主要机具：
电锯、无齿锯、射钉枪、电锤。
手锯、手刨子、钳子、螺丝刀、扳子、方尺、钢尺、钢水平等。
作业条件：
结构施工时，应在现浇混凝土楼板或预制混凝土楼板缝中，按设计要求间距预埋Φ6～Φ10钢筋吊杆，一般间距为900mm～1200mm。
确定设备限界线，若设备安装超过限界线，则请设计协调。
安装完顶棚内的各种管线及设备，确定好灯位、通风口及各种露明孔口位置。
各种材料全部配套备齐。
顶棚罩面板安装前，应做完墙、地湿作业工程项目。
搭好顶棚施工操作平台架子。
轻钢骨架顶棚在大面积施工前，应做样板，对顶棚的起拱度、灯槽、通风口等处进行构造处理，通过做样板决定分块及固定方法，经鉴定认可后再大面积施工。
弹顶棚设备限界线：根据楼层标高，用尺竖向量至顶棚设计标高，沿墙、柱四周弹顶棚设备限界线，以限界线为准，弹出龙骨水平线。
划龙骨分档线：按设计要求的主、次龙骨间距布置，在已弹好的顶棚标高水平线上划龙骨分档线。
安装主龙骨吊杆：弹好顶棚标高水平线及龙骨分档位置线后，确定吊杆下端头的标高，按主龙骨位置及吊挂间距，将吊杆无螺栓丝扣的一端与楼板预埋钢筋连接固定。未预埋钢筋时可用膨胀螺栓。
安装主龙骨：
配装吊杆螺母。
在主龙骨上安装吊挂件。
安装主龙骨：将组装好吊挂件的主龙骨，按分档线位置使吊挂件穿入相应的吊杆螺栓，拧好螺母。
主龙骨相接处装好连接件，拉线调整标高、起拱和平直。
安装洞口附加主龙骨，按图集相应节点构造，设置连接卡固件。
钉固边龙骨，采用射钉固定。设计无要求时，射钉间距为1000mm。
安装次龙骨：
按已弹好的次龙骨分档线，卡放次龙骨吊挂件。
吊挂次龙骨：按设计规定的次龙骨间距，将次龙骨通过吊挂件吊挂在大龙骨上，设计无要求时，一般间距为500mm～600mm。
当次龙骨长度需多根延续接长时，用次龙骨连接件，在吊挂次龙骨的同时相接，调直固定。
当采用Ｔ型龙骨组成轻钢骨架时，次龙骨的卡档龙骨应在安装罩面板时，每装一块罩面板先后各装一根卡档次龙骨。
安装罩面板：在安装罩面板前必须对顶棚内的各种管线进行检查验收，并经打压试验合格后，才允许安装罩面板。顶棚罩面板的品种繁多，一般在设计文件中应明确选用的种类、规格和固定方式。罩面板与轻钢骨架固定的方式分为：罩面板自攻螺钉钉固法、罩面板胶结粘固法，罩面板托卡固定法三种。
罩面板自攻螺钉钉固法：在已装好并经验收的轻钢骨架下面，按罩面板的规格、拉缝间隙、进行分块弹线，从顶棚中间顺通长次龙骨方向先装一行罩面板，作为基准，然后向两侧伸延分行安装，固定罩面板的自攻螺钉间距为150mm～170mm。
罩面板胶结粘固法：按设计要求和罩面板的品种、材质选用胶结材料，一般可用401胶粘结，罩面板应经选配修整，使厚度、尺寸、边楞一致、整齐。每块罩面板粘结时应预装，然后在预装部位龙骨框底面刷胶，同时在罩面板四周边宽10mm～15mm的范围刷胶，经5min后，将罩面板压粘在预装部位；每间顶棚先由中间行开始，然后向两侧分行粘结。
罩面板托卡固定法：当轻钢龙骨为Ｔ形时，多为托卡固定法安装。
Ｔ型轻钢骨架通长次龙骨安装完毕，经检查标高、间距、平直度和吊挂荷载符合设计要求，垂直于通长次龙骨弹分块及卡档龙骨线。罩面板安装由顶棚的中间行次龙骨的一端开始，先装一根边卡档次龙骨，再将罩面板槽托入Ｔ形次龙骨翼缘或将无槽的罩面板装在Ｔ形翼缘上，然后安装另一侧卡档次龙骨。按上述程序分行安装，最后分行拉线调整Ｔ形明龙骨。
安装压条：罩面板顶棚如设计要求有压条，待一间顶棚罩面板安装后，经调整位置，使拉缝均匀，对缝平整，按压条位置弹线，然后按线进行压条安装。其固定方法宜用自攻螺钉，螺钉间距为300mm；也可用胶结料粘贴。
质量标准保证项目：
轻钢骨架和罩面板的材质、品种、式样、规格应符合设计要求。
轻钢骨架安装，吊杆、主、次龙骨必须位置正确，连接牢固，无松动。
罩面板应无脱层、翘曲、折裂、缺楞、掉角等缺陷；安装必须牢固。
基本项目：
轻钢骨架整面应顺直，无弯曲、无变形；吊挂件、连接件应符合产品组合的要求。
罩面板表面平整、洁净，颜色一致；无污染、反锈等缺陷。
罩面板接缝形式应符合设计要求，拉缝和压条宽窄一致，平直、整齐，接缝应严密。
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涵洞施工方法
施工方案及进度安排
为配合全线路基施工,避免各工序间相互干扰,本段路基施工采取先施工路基挡土墙，再进行路基填筑的施工方案。施工中，悬臂式路肩挡土墙的施工应紧前安排,并争取尽早完成,以便为挡土墙内的路基土方填筑留出工作面。因此我单位进点后,将立即在各计划路基施工现场附近平整场地，进行墙面板的预制,同时分段展开基坑开挖与基础第一步浇注工作。
挡土墙施工方法
1）基坑开挖
基坑开挖前应严格按设计位置放线，做好地面截、排水措施,并提前复查核对基础的地质条件、地基承载力、基础埋入深度以及现场管线的位置、高程，做好管线加固改移工作。
根据本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖，以保证基础下部二灰砂砾垫层宽度与厚度。
2）基底处理
依据设计要求，挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层，二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀，并分层填筑夯实。同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫，凸榫要求尺寸、位置设置准确。
3）基础浇注
基础浇注应分段分步进行，每段长度15m，分两步进行。在基底垫层完成后，即可直接在垫层上绑扎钢筋、支立模板。砼采用滚筒式搅拌机搅拌，小推车运送，插入式振捣器振捣。第一步首先灌注墙面板以下部分砼，第二步在墙面板安装完毕后，再按设计标高要求灌注第二次砼。
在挡土墙与桥梁连接处的端墙应与相临路肩挡墙同时浇注。砼灌注、钢筋加工及砼振捣相关要求同桥梁工程施工方法。
4）墙面板预制安装
墙面板拟各工点线路附近预制,以减少墙面板的倒运，模板采用通用化组合钢模。预制好的墙面板在经养生达到强度要求后采用平板车运至现场进行安装,墙面板在运输安装过程中应轻起轻落,防止损坏，被损坏的墙面板不得继续使用。安装完成后，肋板预留钢板与基础钢筋焊接为一体,并用三角钢板焊接,使面板与基础连接牢固。同时在板缝圆槽内现浇C25 豆石砼,将相临墙板连为一体。
以上工序完工后，在墙面板顶部支立模板，设置找坡层，并与挡墙帽石一同浇注成型。
5）墙背土回填
在挡墙基础第二次浇注砼达到强度要求后,根据设计要求回填粘土、设置反滤层,并采用小型夯实机具压实到设计要求的密实度。墙面板两侧回填土必须同步进行,以保证墙面板的稳定。
回填时将墙址上部做成外倾斜的坡,以避免积水下渗影响墙身稳定。
施工方案及进度安排
为配合全线路基施工,避免各工序间相互干扰,本段路基施工采取先施工路基挡土墙，再进行路基填筑的施工方案。施工中，悬臂式路肩挡土墙的施工应紧前安排,并争取尽早完成,以便为挡土墙内的路基土方填筑留出工作面。因此我单位进点后,将立即在各计划路基施工现场附近平整场地，进行墙面板的预制,同时分段展开基坑开挖与基础第一步浇注工作。
挡土墙施工方法
1）基坑开挖
基坑开挖前应严格按设计位置放线，做好地面截、排水措施,并提前复查核对基础的地质条件、地基承载力、基础埋入深度以及现场管线的位置、高程，做好管线加固改移工作。
根据本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖，以保证基础下部二灰砂砾垫层宽度与厚度。
2）基底处理
依据设计要求，挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层，二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀，并分层填筑夯实。同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫，凸榫要求尺寸、位置设置准确。
3）基础浇注
基础浇注应分段分步进行，每段长度15m，分两步进行。在基底垫层完成后，即可直接在垫层上绑扎钢筋、支立模板。砼采用滚筒式搅拌机搅拌，小推车运送，插入式振捣器振捣。第一步首先灌注墙面板以下部分砼，第二步在墙面板安装完毕后，再按设计标高要求灌注第二次砼。
在挡土墙与桥梁连接处的端墙应与相临路肩挡墙同时浇注。砼灌注、钢筋加工及砼振捣相关要求同桥梁工程施工方法。
4）墙面板预制安装
墙面板拟各工点线路附近预制,以减少墙面板的倒运，模板采用通用化组合钢模。预制好的墙面板在经养生达到强度要求后采用平板车运至现场进行安装,墙面板在运输安装过程中应轻起轻落,防止损坏，被损坏的墙面板不得继续使用。安装完成后，肋板预留钢板与基础钢筋焊接为一体,并用三角钢板焊接,使面板与基础连接牢固。同时在板缝圆槽内现浇C25 豆石砼,将相临墙板连为一体。
以上工序完工后，在墙面板顶部支立模板，设置找坡层，并与挡墙帽石一同浇注成型。
5）墙背土回填
在挡墙基础第二次浇注砼达到强度要求后,根据设计要求回填粘土、设置反滤层,并采用小型夯实机具压实到设计要求的密实度。墙面板两侧回填土必须同步进行,以保证墙面板的稳定。
回填时将墙址上部做成外倾斜的坡,以避免积水下渗影响墙身稳定。
施工方案及进度安排
为配合全线路基施工,避免各工序间相互干扰,本段路基施工采取先施工路基挡土墙，再进行路基填筑的施工方案。施工中，悬臂式路肩挡土墙的施工应紧前安排,并争取尽早完成,以便为挡土墙内的路基土方填筑留出工作面。因此我单位进点后,将立即在各计划路基施工现场附近平整场地，进行墙面板的预制,同时分段展开基坑开挖与基础第一步浇注工作。
挡土墙施工方法
1）基坑开挖
基坑开挖前应严格按设计位置放线，做好地面截、排水措施,并提前复查核对基础的地质条件、地基承载力、基础埋入深度以及现场管线的位置、高程，做好管线加固改移工作。
根据本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖，以保证基础下部二灰砂砾垫层宽度与厚度。
2）基底处理
依据设计要求，挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层，二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀，并分层填筑夯实。同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫，凸榫要求尺寸、位置设置准确。
3）基础浇注
基础浇注应分段分步进行，每段长度15m，分两步进行。在基底垫层完成后，即可直接在垫层上绑扎钢筋、支立模板。砼采用滚筒式搅拌机搅拌，小推车运送，插入式振捣器振捣。第一步首先灌注墙面板以下部分砼，第二步在墙面板安装完毕后，再按设计标高要求灌注第二次砼。
在挡土墙与桥梁连接处的端墙应与相临路肩挡墙同时浇注。砼灌注、钢筋加工及砼振捣相关要求同桥梁工程施工方法。
4）墙面板预制安装
墙面板拟各工点线路附近预制,以减少墙面板的倒运，模板采用通用化组合钢模。预制好的墙面板在经养生达到强度要求后采用平板车运至现场进行安装,墙面板在运输安装过程中应轻起轻落,防止损坏，被损坏的墙面板不得继续使用。安装完成后，肋板预留钢板与基础钢筋焊接为一体,并用三角钢板焊接,使面板与基础连接牢固。同时在板缝圆槽内现浇C25 豆石砼,将相临墙板连为一体。
以上工序完工后，在墙面板顶部支立模板，设置找坡层，并与挡墙帽石一同浇注成型。
5）墙背土回填
在挡墙基础第二次浇注砼达到强度要求后,根据设计要求回填粘土、设置反滤层,并采用小型夯实机具压实到设计要求的密实度。墙面板两侧回填土必须同步进行,以保证墙面板的稳定。
回填时将墙址上部做成外倾斜的坡,以避免积水下渗影响墙身稳定。
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保证施工质量的技术措施
⑴、我单位的质量宗旨是：质量第一，信誉至上，筑成受益者永远满意之路。
质量目标是：
1.优良工程
2.管道一次打压合格率１００％；
管道施工安装优良率９５％。
3.服务周到，用户满意。
实施原则是：提高素质，全面预控，严细求精，不断改善，用技术先进和管理一流保证实现优质高效。即通过提高企业全员思想素质和技术业务素质，在施工全过程中坚持预防为主的原则，对潜在的影响质量的因素进行全方位的预控;要求所有质量体系有
关的人员对本岗位具体工作无条件按文件和作业指导文件操作，并严管细作精益求精不断完善质量体系的运行；领先技术进步和先进的设备、工艺检测手段，领先达到同行业领先的管理水平，实现优质高效，走质量效益道路，向顾客提供满意适用的产品，同时提供热情周到的服务，取得顾客的依赖，扩大企业的知名度，扩大企业在公路建设市场的占有份额。
⑵、必须依据有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准和规范规定，按照设计文件、施工合同和施工工艺要求组织施工，自觉地规范施工企业的施工行为。
⑶、必须建立健全的质量保证体系，明确各部门及各级各类人员的质量责任，把质量目标层层分解落实到人，把质量责任与每个人的切身利益联系在一起，使每个人认识到个人肩上责任的重大。
⑷、建立独立的自检机构，与直接组织施工的技术部门相独立，质量检查人员及试验检测人员皆为专职专责，直接对总工程师负责。这样做可使质检人员摆脱不必要的顾虑，另一方面也明确了自己的责任，更加客观、准确地执行质检职责。
⑸、加强工地试验室工作，配备足够的资源，包括试验人员专业技能、试验仪器的数量和质量，仪器仪表。使工地试验室真正起到：第一，出具数据指导施工生产，第二，根据质检科的安排独立地完成对原材料、施工过程、最终产品进行试验，确保工程质量的职责，试验检测人员必须对出具的数据负责。
⑹、对进货和施工过程直接转序交工按规定要求进行检验和试验，以便验证产品工程满足规定要求，确保：a、外购材料和零部件经检验和试验合格，方可投入使用，原材料不准紧急放行。b、施工过程的全部检验和试验必须严格按照检验和试验规程进行，
施工过程严格执行自检、互检、交接检"三检"制，未经检验和试验的工序不得转序。检验和试验必须按规定建立记录，并能清楚表明已按所有规定的验收标准，通过了检验
和试验，检验和试验记录应标明负责合格产品放行的授权检验者。
⑺、严格执行监理下达的指令，遵守监理规定的管理程序，配合监理工程师开展工作。
⑻、严格按照工程材料和配件要求批量进货，建立进料台帐，每批按规定进行检验试验，材料要固定存放，并写明批号和试验员名称，进行明牌标示。
⑼、现场质量检查，质量验收资料按划分的分项、分部和单位工程归集，施工原始
记录、质量管理文件和质量检验资料必须真实、准确、可靠、不涂改、不追记，力争做到边建设、边归档，工程完工、档案齐备。
⑽、施工中出现质量问题必须及时返工、修补、加固。发生质量事故必须及时向监理、建设单位及有关部门报告，并保护现场，接受调查，认真进行事故处理。
⑾、积极开展QC小组活动针对施工难点，研究对策、节约成本，提高工程质量。
⑿、坚持文明施工，驻地应保持良好生活环境。施工中各种原材料堆放整齐，准备按照施工现场平面布置图施工，严格遵照国家规定环境及土地法，充分注意粉尘污染，需要时进行洒水防尘。
⒀、我单位严格按照投标文件承诺和合同规定按照要求组织人员精心编制施工组织设计及施工计划，科学合理的利用工期。我们严格按照施工组织设计要求组织人员、机械、材料的进场，下步我们将根据工程进展情况定期修订施工计划。
⒁、我单位有计划地对所有从事与质量有影响的人员进行培训，对从事特殊工作的人员进行资格考核，保证员工的素质满足工作的要求，确保质量体系的有效运行。另外，开工前总工程师负责进行层层技术交底工作，技术规范及质量标准引用交通部《市政给排水管道工程施工及验收规范》、《市政道路工程施工及验收规范》及《市政道路工程质量检验评定标准》的有关要求，技术交底范围覆盖各岗位的具体施工操作人员。综合上述技术规范及质检标准，制定了各岗位工种的施工作业指导文件，对现场施工人员施工操作做了详细合理的规范。
⒂、开展全员质量教育，强化质量意识，落实质量责任制，提高公路建设质量，树
立企业形象，促进公路建设持续、健康、快速发展，向党、向葫芦岛人民交出一项优良工程。
工程质量目标
质量是企业的生命和永恒的主题，保证工程质量。首先要重视人的因素，抓管理，练内功，提质降耗。以强化管理来提高效益。为保证工程的施工质量，达到工程的总体目标。坚持下列工程质量管理，质量保证的组织及技术措施。
施工准备阶段的质量管理
认真学习图纸领会设计意图，组织工程技术人员对设计图纸进行学习，让全体工人员工掌握施工图的内容，要求和特点，发现施工图中的问题，即时提出以便于设计单位补充，保证施工的正常进行。
编制好施工组织设计，而应根据工程进展的实际变化条件，在总的施工部署原则指导下，进行必要的调整和分阶段地指定切实可行的施工法，以确保工程好、快、省、安全、优质、高速、低消耗地完成。
把好原材料，成品和半成品的质量检验，组织材料按计划进场，并做好保管工作。各种不同类型。不同型号的材料分别堆放整齐，水泥、钢筋在运输存放时，须保留标牌，按批量分类，出厂证明、合格证书必须对口，齐全，不能混堆，注意放锈蚀和污染，原材料必须经试验室检验，不合格产品不得用于本工程，做好成品和半成品保护，对于成品和半成品同样应具备出厂证明和合格证书。
施工机械设备投入使用前应检修完善，并坚持制度性的保护、检修，确保正常使用。
组织以项目经理部为本工程统一指挥机构，充分发挥公司质量保证体系的作用，着重协调各方面的关系，排除各种障碍，确保工程优质高速度完成。
本工程质量目标
市优良工程。争创省优良样板工程。
施工过程中的质量管理
好施工技术交底，严格按照设计图纸，施工组织设计及有关施工规范规
程进行施工。除建立工程质量管理保证体系外，应认真履行技术交底程序，将设计图纸的意图，操作规程，技术措施和质量标准向各级施工人员进行详细的讲解交底，让作业人员真正作到心领神会，在施工时准确无误。这是保证创质工程的前提和根本。
坚持三检制度。各分项工程施工严格执行"三检制"，即每道工序完后，首先由作业班组自检，再由项目经理组织有关人员进行互检和交接检，最后由公司质检员组织有关人员进行专检。隐蔽工程在作好"三检制"的基础上还要请甲方、设计院、监理、质监等单位代表进行隐蔽验收。
建立严格的质量检查制度
在项目进行"三检制"的基础上，公司每月对承建的所有工程的工程质量检查一次，，项目经理部每周对自己施工项目的工程质量检查一次。
建立严格的奖罚制度
在工程施工前或施工过程中，项目经理要组织人员，根据公司有关规定，制定出符合本工程施工的详细的规章制度和奖罚措施，特别是保证工程质量的奖罚措施，对施工质量好作业人员进行奖例，对于违章施工造成质量事故的作业人员进行重罚，不允许在本工程施工中出现不合格品。在施工任务单上要由专职质检员签署质量等级，对质量不合格的施工任务单不得计发工资；同时，要把合格等级的工日和优良等级的工日的单价工资拉开挡次，以激励作业人员多干优良等级工日，从而提高工程质量。
建立严格的技术交底制度
在工程施工中，各分部分项工程和比较复杂的施工工序，各工种各专业技术人员都必须编制详细的技术措施，提出具体的施工方法、注意事项以及操作方法，质量要求等，由各工种专业施工员组织作业人员进行书面交底，使每个作业人员做到心中有数，按程序施工确保工序的施工质量。
质量保证技术措施
在本工程施工中，对各工种专业制定出质量保证措施，对于各工种各专业的质量保证技术措施，由各分部分项技术主管编制，并向施工人员作详细的交底，由质量检查员监督实施。
市政过河沉管潜水作业施工厂家、水中沉管水下安装公司潜水作业施工单位、管道水下安装公司潜水作业施工厂商、取水头管道水下安装公司潜水作业施工队伍、水中水下安装沉管公司潜水作业施工队、市政过湖管道潜水作业施工标准、过河管道水下安装公司潜水作业施工注意事项、和龙市,南关区,朝阳区,绿园区,二道区,双阳区,宽城区,九台区,榆树市,德惠市,农安县,船营区,龙潭区,昌邑区,丰满区,永吉县,汪清县,安图县,铁西区,铁东区,梨树县,伊通满族自治县,东昌区,质量目标：争创上海市优质工程
工期目标：服务于业主，满足合同工期要求 ，总工期200日历天。
安全文明施工目标：落实责任，保持发扬文明工地荣誉。
管理目标：实现现代化管理，保证工程在管理、质量、文明、作风上均处一流水平。
组织机构
工程中标后，我公司将组织优秀的施工力量在本项目成立工程项目经理部，进行管理和施工，由项目经理、主任工程师组成，负责对工程的领导、指挥、协调、决策等重大事宜。对工程的进度、质量、成本、安全和现场文明等负全部责任 。其中项目经理对公司负责 ，其余人员对项目经理负责，经理部下设技术质量部、安全生产部、经营预算部、财务部、物资供应部、经理办公室及劳动人事部负责各自的业务及管理工作，见现场组织机构图。施工管理人员架构表见表一。
施工管理方法：
我公司已经通过国际标准ISO-9002第三方认可,并相应制定出质量手册和体系运作程序文件，并采取有效手段保证体系的有效运行。因此，我们有手段，有能力对从材料采购直至工程交工采用全过程的控制，具体方法是：
根据程序文件规定的各部室的职能进行质量控制，工作的全过程全部采用程序文件规定的表格，形成过程控制质量文件，并由制能部门进行审核整理，以满足程序文件的要求进行具体管理操作。
根据公司制定的管理标准进行管理控制，所有管理工作按照各职能部门的划分进行管理操作，所有管理工作均在控制之中，满足管理标准的要求。
根据公司制定的工作标准进行具体工作控制，根据管理工作要求设定的岗位，作出具体工作内容安排，所有岗位的工作均在控制之中，满足工作标准的要求。
按照建设部及上海市对建筑施工企业的有关条例、工作标准，严格认真执行，确保工程顺利进行。
工期安排：
本工程计划于 年11月30日进场，进行墙的处理。1月底完成设备管线安装，3月底完成轻钢龙骨安装，4月底站台层涂料完，5月中旬站厅层玻化砖铺贴完，6月中旬地面铺石材。竣工前配合设备调试，随时进行顶、底、墙的修补及产品保护、保管到业主要求交付使用之时。
保证地下工程进度、质量的主要措施：
本工程有以下几个特点：1.本工程是地下建筑物，在施工时要注意防潮、防火、防水。2.本工程为曲线车站点，长度为275m。3.工期紧，200天要完成安装、装饰工程。针对上述三个特点我们制定如下措施：
防火：地下建筑的防火要求比地上建筑困难，不能满足大楼之类防火分区要求，因此我们在地下施工中严禁使用易燃材料，如木材等。
防潮：由于地下建筑比较潮湿，而且吊顶的龙骨更换将影响列车的运行，因此使用在吊顶的材料一律采用热镀锌，为此我们建议采用进口龙骨，其质量和材质均大大优于国产龙骨，据说有较长的保质期，所有吊筋都在焊接后再次热镀锌，部分主龙骨间距过大，宜采用热镀锌槽钢。
防水：站台层防水是施工质量的保证关键，首先做好排水沟的防水，在导墙上砌砖时，内墙边砌边抹防水砂浆，并在墙的下部留有清理孔，待施工结束清理完毕后，堵塞此洞，外墙采用防水砂浆抹面，以防止渗水影响地面和墙面。
花岗石地坪材料的加工、切割、磨光均应采用进口设备。我司在加工厂进行预拼装，以免减少色差。为了提高安装精度，我们采用实测翻样出加工图，在加工厂切割加工，编号后进场施工。
吊顶施工程序：首先检查顶板是否漏水，若有渗漏先做防水处理。根据路轨中心标高确定龙骨线标高和设备限界线，待风管吊杆安装后，马上安装龙骨吊杆。吊杆采用先焊接后热镀锌工艺施工，在风管等设备安装后进行龙骨安装。
为了确保地铁列车与站台有合理的间隙，站台边与路轨中心线距离必须为1.6m。由于地铁站是曲线弧形，上行的中间间隙和下行的二边间隙都要小于设计要求，为此在地面施工前，必须提供路轨中心位置。
为了确保站台的平面与车厢开门时水平，按规定站台上有2‰的坡度，为此需提供路轨中心的标高后，弹出地面控制线。
本车站长度为275m，且为曲线型，首先275m长的车站采用密贴玻化砖，有一定的问题。因为玻化砖有一定的误差，若300×300玻化砖每块有0.1mm公差，则275m站台累计误差将达90mm，为此建议设计要考虑适当的分割，减少累计误差。
本工程的指令工期为200天，计划开工日期为 年11月30日，竣工期为 年6月18日。我公司有丰富的参加政府重大工程的经验，200天指令工期仅仅做装饰工程工期是足够的，但必须考虑开工的工期可能要延期，竣工的后门是关死的，加上各工种的交叉施工，施工工期显得很紧。为此我公司将本工程分为三个施工段：第一施工段为站台层，第二施工段站厅层，第三施工段为出入口通道。根据招标单位的需要首先完成第一、第二施工段，以确保设备调试、机车调试。由于地下施工主要是靠照明，我们准备24小时连续施工。将白天的工作时间让与设备安装单位，晚上进行装饰工作。将200个工作日变成600个工作日，而且不受风雨等气候影响。我司服从招标单位的协调，确保工程的按期完成。
施工技术准备
按设计方案进行深化设计，深化设计图纸包括剖面和局部节点详图及材料说明等。
深化施工组织设计，编制出各分项工程的详细施工方案。
根据公司质量手册和程序文件要求及本工程的施工特点编制质量计划书，制定生产工序，编制具体的质量控制计划。
材料机械准备
编制材料使用计划并作出进场计划
提出施工机械使用计划、组织调拨、购置、租赁、运输、安装并作出进场计划。详见主要机具需用计划表。
劳动力准备
根据施工进度计划和工程量大小，编制劳动力使用计划。
对劳动人员选用进行实际考察，选用用过的技术素质高、施工力量强、信誉作风好的施工队伍、人员进场。
本工程高峰期所需劳动力约120人，主要工种有抹灰、木工、油工、焊工及专业电工等。详见主要劳动力计划表。
管理准备
立即组织调集各类管理人员及材料、设备陆续进入现场。
邀请业主及总包人进行接洽，就工程施工管理有关问题进行勾通，并会同业主及总包人同当地政府接洽，了解工程所在地的环境和特殊规定，疏通关系，以确保工程顺利进行。
各项资源需要量计划。
流水段的划分
根据本工程工期紧、工程量大的特点，本部为确保工程质量，宜加大技术工人的投入、充分利用工作工人的优势，优质高效完成本工程。我们把东站的下层为第一施工段，上层作为第二施工段，出入口通道为第三施工段。采用流水段施工，以加快工程进度。
施工方案及进度安排
为配合全线路基施工,避免各工序间相互干扰,本段路基施工采取先施工路基挡土墙，再进行路基填筑的施工方案。施工中，悬臂式路肩挡土墙的施工应紧前安排,并争取尽早完成,以便为挡土墙内的路基土方填筑留出工作面。因此我单位进点后,将立即在各计划路基施工现场附近平整场地，进行墙面板的预制,同时分段展开基坑开挖与基础第一步浇注工作。
挡土墙施工方法
1）基坑开挖
基坑开挖前应严格按设计位置放线，做好地面截、排水措施,并提前复查核对基础的地质条件、地基承载力、基础埋入深度以及现场管线的位置、高程，做好管线加固改移工作。
根据本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖，以保证基础下部二灰砂砾垫层宽度与厚度。
2）基底处理
依据设计要求，挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层，二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀，并分层填筑夯实。同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫，凸榫要求尺寸、位置设置准确。
3）基础浇注
基础浇注应分段分步进行，每段长度15m，分两步进行。在基底垫层完成后，即可直接在垫层上绑扎钢筋、支立模板。砼采用滚筒式搅拌机搅拌，小推车运送，插入式振捣器振捣。第一步首先灌注墙面板以下部分砼，第二步在墙面板安装完毕后，再按设计标高要求灌注第二次砼。
在挡土墙与桥梁连接处的端墙应与相临路肩挡墙同时浇注。砼灌注、钢筋加工及砼振捣相关要求同桥梁工程施工方法。
4）墙面板预制安装
墙面板拟各工点线路附近预制,以减少墙面板的倒运，模板采用通用化组合钢模。预制好的墙面板在经养生达到强度要求后采用平板车运至现场进行安装,墙面板在运输安装过程中应轻起轻落,防止损坏，被损坏的墙面板不得继续使用。安装完成后，肋板预留钢板与基础钢筋焊接为一体,并用三角钢板焊接,使面板与基础连接牢固。同时在板缝圆槽内现浇C25 豆石砼,将相临墙板连为一体。
以上工序完工后，在墙面板顶部支立模板，设置找坡层，并与挡墙帽石一同浇注成型。
5）墙背土回填
在挡墙基础第二次浇注砼达到强度要求后,根据设计要求回填粘土、设置反滤层,并采用小型夯实机具压实到设计要求的密实度。墙面板两侧回填土必须同步进行,以保证墙面板的稳定。
回填时将墙址上部做成外倾斜的坡,以避免积水下渗影响墙身稳定。
施工方案及进度安排
为配合全线路基施工,避免各工序间相互干扰,本段路基施工采取先施工路基挡土墙，再进行路基填筑的施工方案。施工中，悬臂式路肩挡土墙的施工应紧前安排,并争取尽早完成,以便为挡土墙内的路基土方填筑留出工作面。因此我单位进点后,将立即在各计划路基施工现场附近平整场地，进行墙面板的预制,同时分段展开基坑开挖与基础第一步浇注工作。
挡土墙施工方法
1）基坑开挖
基坑开挖前应严格按设计位置放线，做好地面截、排水措施,并提前复查核对基础的地质条件、地基承载力、基础埋入深度以及现场管线的位置、高程，做好管线加固改移工作。
根据本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖，以保证基础下部二灰砂砾垫层宽度与厚度。
2）基底处理
依据设计要求，挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层，二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀，并分层填筑夯实。同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫，凸榫要求尺寸、位置设置准确。
3）基础浇注
基础浇注应分段分步进行，每段长度15m，分两步进行。在基底垫层完成后，即可直接在垫层上绑扎钢筋、支立模板。砼采用滚筒式搅拌机搅拌，小推车运送，插入式振捣器振捣。第一步首先灌注墙面板以下部分砼，第二步在墙面板安装完毕后，再按设计标高要求灌注第二次砼。
在挡土墙与桥梁连接处的端墙应与相临路肩挡墙同时浇注。砼灌注、钢筋加工及砼振捣相关要求同桥梁工程施工方法。
4）墙面板预制安装
墙面板拟各工点线路附近预制,以减少墙面板的倒运，模板采用通用化组合钢模。预制好的墙面板在经养生达到强度要求后采用平板车运至现场进行安装,墙面板在运输安装过程中应轻起轻落,防止损坏，被损坏的墙面板不得继续使用。安装完成后，肋板预留钢板与基础钢筋焊接为一体,并用三角钢板焊接,使面板与基础连接牢固。同时在板缝圆槽内现浇C25 豆石砼,将相临墙板连为一体。
以上工序完工后，在墙面板顶部支立模板，设置找坡层，并与挡墙帽石一同浇注成型。
5）墙背土回填
在挡墙基础第二次浇注砼达到强度要求后,根据设计要求回填粘土、设置反滤层,并采用小型夯实机具压实到设计要求的密实度。墙面板两侧回填土必须同步进行,以保证墙面板的稳定。
回填时将墙址上部做成外倾斜的坡,以避免积水下渗影响墙身稳定。
施工方案及进度安排
为配合全线路基施工,避免各工序间相互干扰,本段路基施工采取先施工路基挡土墙，再进行路基填筑的施工方案。施工中，悬臂式路肩挡土墙的施工应紧前安排,并争取尽早完成,以便为挡土墙内的路基土方填筑留出工作面。因此我单位进点后,将立即在各计划路基施工现场附近平整场地，进行墙面板的预制,同时分段展开基坑开挖与基础第一步浇注工作。
挡土墙施工方法
1）基坑开挖
基坑开挖前应严格按设计位置放线，做好地面截、排水措施,并提前复查核对基础的地质条件、地基承载力、基础埋入深度以及现场管线的位置、高程，做好管线加固改移工作。
根据本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖，以保证基础下部二灰砂砾垫层宽度与厚度。
2）基底处理
依据设计要求，挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层，二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀，并分层填筑夯实。同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫，凸榫要求尺寸、位置设置准确。
3）基础浇注
基础浇注应分段分步进行，每段长度15m，分两步进行。在基底垫层完成后，即可直接在垫层上绑扎钢筋、支立模板。砼采用滚筒式搅拌机搅拌，小推车运送，插入式振捣器振捣。第一步首先灌注墙面板以下部分砼，第二步在墙面板安装完毕后，再按设计标高要求灌注第二次砼。
在挡土墙与桥梁连接处的端墙应与相临路肩挡墙同时浇注。砼灌注、钢筋加工及砼振捣相关要求同桥梁工程施工方法。
4）墙面板预制安装
墙面板拟各工点线路附近预制,以减少墙面板的倒运，模板采用通用化组合钢模。预制好的墙面板在经养生达到强度要求后采用平板车运至现场进行安装,墙面板在运输安装过程中应轻起轻落,防止损坏，被损坏的墙面板不得继续使用。安装完成后，肋板预留钢板与基础钢筋焊接为一体,并用三角钢板焊接,使面板与基础连接牢固。同时在板缝圆槽内现浇C25 豆石砼,将相临墙板连为一体。
以上工序完工后，在墙面板顶部支立模板，设置找坡层，并与挡墙帽石一同浇注成型。
5）墙背土回填
在挡墙基础第二次浇注砼达到强度要求后,根据设计要求回填粘土、设置反滤层,并采用小型夯实机具压实到设计要求的密实度。墙面板两侧回填土必须同步进行,以保证墙面板的稳定。
回填时将墙址上部做成外倾斜的坡,以避免积水下渗影响墙身稳定。
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由于本工程施工期为2004 年11 月1 日至2005 年3 月15 日，存在冬季施工。
季节施工的技术准备
①编制冬季施工组织设计，主要编制冬期施工的工程性质、技术要求以及实现技术要求应采用的技术措施，防止地面结冰防滑措施等。
②加强冬期施工的组织领导，强化施工管理，建立完善的冬期施工责任制，质量检验制、气象预报制，、技术交底制和岗位责任制等各项管理制度。
冬季施工的技术措施
①做好管道焊接、管道浮运的冬季施工措施和安排。
②砼在满足抗渗的条件下，选用较小的水灰比和较低的坍落度，将水加热到80℃以下，搅拌时间较常温延长50%，清除施工面和原材料中的冰雪，连续施工减少砼接茬和时间间隔，及时用薄膜和草袋严密覆盖盖靠。
③做好冬季的防滑措施。
雨季施工
雨季施工要结合实际，建立健全雨期施工安全保证体系，明确责任和分工，做到人员、物资、措施三到位，认真贯彻落实各项安全管理制度。切实抓好重点部位及项目的安全防范工作。
土方工程施工要重点保证场区排水系统的畅通，基坑外围应筑土堤或挖排水沟，防止雨水流入基坑引起滑坡或塌方。施工过程中保护各类监测点并做好监测记录，及时反馈信息，发现异常情况及时处理。采用机械开挖基坑时，保留200-300mm 土层由人工挖除。
对易因不均匀沉降引发安全和质量事故的分部分项工程，加强平面布置管理，考虑雨水的及时排放，防患于未然。
临时道路和排水沟要经常检查维修和疏通，防止暴雨来时积水过多，并确保雨后畅通。
现场所有电气设备要设置防雨遮盖，并做好接地接零保护。在潮湿场所作业，要使用安全电压，防止漏电伤人。
做好脚手架等高耸物体的防大风、防雷击措施。脚手架、临时爬梯、操作平台等要满铺竹笆、木板并做防滑条，把防倾斜、防滑脱、防坠落作为防范重点。
设专职人员，参与施工计划协调，做好天气预报收听工作，尽量避免在雨天浇筑砼、焊接等工作。雨季现场必须焊接时，要采取避风挡雨措施，如搭设焊接棚等。
回访、保修服务的依据
根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》和《房屋建筑工程质量保修办法》。
企业ISO9001：2000 标准的质量管理体系文件中工程回访、保修服务程序文件。
工程回访
由公司工程部组织相关生产、技术、质量、水电、合电、预算等有关方面的人员，必要时请有关专家，根据保修信息和顾客投诉问题，定期组织阶段性工程回访。
对于日常性、季节性、技术性的回访根据工程特点分别派专业人员进行现场调查了解，收集反馈相关信息，监督保修服务。
保修服务
工程竣工开始投入使用，项目经理部组成工程现场保修服务队，派遣专业技术人员，配备保修专用器具设备，在业主要求时间内负责工程保修。
保修服务承诺
工程竣工后严格按合同规定履行工程保修服务责任，确保工程满足设计和使用标准。
首先感谢贵司对我有限公司的信任，提供了加强了解、开展合作的机会。我有限公司愿以集团的技术优势和综合实力，按照贵方的要求，全力以赴，为贵方提供最优质的服务和一流的建筑产品。我们深信，双方的合作将是非常愉快的。
中国建筑一局有限公司是五十年代初建立的国家建筑一级企业，经过四十多年的发展壮大，现已成为集勘察、设计、科研、施工、高级装饰施工为一体的具有工程总承包资质的集团企业。
中国建筑一局有限公司实施质量效益型战略，创出一大批优质工程，八十年代以来共获北京市、省、部级以上优质工程124项，其中获国家鲁班奖10项，国家质量管理奖1项。同时，我有限公司高度重视建筑科学技术的研究和应用，在建筑设计和建筑科学领域共获省、部级以上科技成果、科技进步、科技推广奖123项次。
中国建筑一局有限公司是国务院确定的全国百家大型企业建立现代企业制度试点单位中唯一一家建筑企业。同时，我有限公司已取得中国质量协会的ISO-9001国际标准的质量认证。
多年来，我有限公司承建了一大批大型工程，取得了良好的信誉和社会影响。
借有幸参加贵工程洽谈之机，我们向贵司诚恳地表示：我们完全有实力也有决心干好此项工程。如果有机会为此项目服务，我们将高度重视，把地铁二号线陆家嘴路车站装饰工程列为我集团的重点工程项目，组织强有力的项目领导班子、优秀管理人员和施工力量，采用一流的施工工艺和技术，确保工程质量和工期目标，满足贵方的要求。
再次衷心感谢贵筹建处对我有限公司的了解，并诚挚邀请贵司领导在方便的时候来北京实地考察我有限公司承建的工程项目。
工程概况：本车站为曲线车站，长度273米。结构为地下双层三跨岛式框架结构，地下一层为站厅层，层高4.65米。地下二层为站台层，层高4.3米。在车站两侧公共区为设备和管理用房。
车站按甲级站标准进行装饰，其色调淡雅，与东方明珠相协调。
公共区地面铺贴600×600×20mm灰色花岗岩，地面分块条带作浅棕红色花岗岩相隔。
公共区顶面为轻钢龙骨，E100铝合金方块板，600×600mm铝合金方块板，100mm宽铝合金条形板吊顶。
站厅层、站台层墙面作白色或银灰色玻化砖，踢脚板高150mm为浅棕红色玻化砖。
站厅、站台层柱子作热镀锌金属构架、外安装白色搪瓷钢板。
站台露明混凝土墙面和平顶作深色涂料，涂料前混凝土表面质量进行清理、修理，用水泥、石膏浆批平。
楼梯踏面采用花岗岩贴面，栏杆扶手作Ф68不锈钢圆管，栏杆立柱作Ф50不锈钢圆管，根据需要扶手、立柱间嵌入8mm厚无框玻璃。
曲线车站相对直线车站增加了施工难度，需按轴线逐个开间进行转换过渡，通过不断变换尺寸的折线形成车站曲线走向。
长春市管道水下安装公司 德惠市沉管水下安装公司 铺设施工单位
江苏海工建设工程有限公司
地址：江苏省盐城市盐都区潘黄街道兆泉居委会1幢
