两年前，我花了3000块钱买了我的第一辆公路车。烈风马德里，铝合金车架，禧玛诺TIAGRA套件，原装轮组，到手价3200。之后又花了几百块买了个码表和头盔。当时我的想法很简单，就是骑游。一个人在公园周围漫无目的的闲逛，吹吹风，爬爬桥，偶尔和朋友一起出去骑行。对我来说，骑车是一件很休闲，很舒适的事情。无所谓快慢，骑上车就会很快乐。直到我认识了隔壁素质车手。当时他搞了辆PARDUS瑞豹ROBIN EVO，知道我也买了辆公路车，就叫我一起去骑车。当时还叫了学校单车队的老哥，说一起去休闲骑。
休闲骑，懂的都懂。其实也不快，当时刷了一圈30，对于萌新的我来说，当场去世。从此，我从一个纯粹的快乐骑游党发生了一些转变。我不再漫无目的的骑游，而是开始刷圈，偶尔参加团练，追求速度的提升。码表上的数字也开始影响我的心情，发现自己骑的很慢，快乐逐渐减少了。坚持训练了一段时间，速度开始有所提升。过了一个冬天，又到了一年中最富有的时刻，公司发了年终奖。借此契机，加上我存储已久的积蓄，我的第二辆车落地了。PARDUS瑞豹SPARK RS DISC—105,碳纤维车架，碟刹、禧玛诺105-R7000套件，原装轮组，到手价14000.拿到车出去骑了两圈，不愧是上万的车，又硬又轻，加速和摇车的感觉和铝架完全不一样。瑞豹那对轮子的轴承用起来那是真的让我感到吃了一惊，我上车踩大盘一圈，可以在一条坡度不到0.3%的沥青马路上滑2km左右。
瑞豹相对于烈风来说骑起来舒适度提升了不少。两辆车在平路的时候，感觉差别不是特别大，瑞豹操控性好了不少。爬坡的时候差距就很明显了，我家那边有一条全程起伏的爬坡路段，我用瑞豹能比烈风多骑2-4km再被拉爆也就这些了，毕竟我也是个菜腿小老弟。相比花1w给车减重，多骑骑车，身上减掉几斤肉也可以达到同样的效果，何乐而不为。如果你骑车是为了享受，是为了愉悦自己，是为了锻炼身体，是为了骑上它可以比双腿走的更远，可以走街串巷...那么你大可不必在意这些，选一辆你喜欢的车即可。
无论是否自行车，我们都很容易陷入到消费主义的陷阱中去，其实问题不该是他们有没区别，而是那点区别对于你来说意味着什么。但是对于菜腿来说，那点区别你究竟骑不骑的出，骑了碳纤维比骑轻量化铝架究竟能快多少，究竟值不值回票价，就要自己好好考虑了，因为你的钱包和腿都是你自己的，究竟该怎么选，自己考虑清楚才是。
