原标题:民航业全球分销系统行业市场现状分析2021年，中国航空全球份额第二，国内“版图”第一
一、全球分销系统行业概况
GDS是各种不同市场需求的组合产品，最初是由航空公司空公司借助计算机信息系统，将航空公司空运输的航班计划、航班座位、票价、旅游产品等销售代理连接起来，让世界各地的消费者获得及时、透明、准确、广泛的信息，以供选择和购买。
GDS起源于CRS，但又不同于CRS。Airlines 空公司利用计算机信息对其航班座位进行管理，包括座位预订、控制和管理，输入有关预订、订位和售票的相关信息，用于选择和确定旅客的航班和座位及其票价。其系统化的业务流程不是向单一客户提供服务，而是通过中间环节向客户提供服务。
CRS向用户提供特定服务的一般过程
资料来源:中国知网，华景产业研究院编制。
GDS由三部分组成，即ICS、计算机分配系统和机场旅客控制系统。当乘客需要乘坐飞机出行时，全球分销系统可以与航空公司空、机票销售代理、机场和乘客合作。GDS的操作流程如下:
全球分销系统的运作流程
来源:公开资料整理。
二、全球分销系统行业市场分析
1.全球分销系统受民用航空业的影响很大。
中国民航客运的增长率、中国航空电子旅游分销系统处理的国内外商业航空公司空航班预订的增长率和中国航空信息技术服务收入的增长率几乎相同，这表明中国航空的业绩与国内民航业的发展密切相关。
CATIC 2010-2021年的表现与国内民航业的发展密切相关。
来源:民航局，公司公告，由中国经济贸易研究院整理。
2.民航客运
从中国民航客运量来看，剔除2020年和2021年新冠肺炎疫情的影响，2009年至2019年，航空空客运量从2.3亿增长到6.6亿，CAGR达到11.12%。民航需求端的增长需要由人均飞行次数的持续增长来带动。
2010-2021年中国民航旅客运输量及增长率
资料来源:中国民航总局，中国经济研究所。
3.中国民用航空运输飞机和机场数量
民航供给的增长主要是由飞机和机场数量的增加推动的。《民用航空业发展统计公报》显示，2009年至2021年，我国运输飞机数量从1417架增加到4054架，CAGR为9.15%；运输机场数量从210个增加到248个，CAGR为3.40%。
2009年至2021年中国的运输机和机场数量
资料来源:中国经济产业研究院编制的《民用航空业发展统计公报》。
4.“十四五”运输机场重点建设项目
根据国家发改委和中国民用航空局联合发布的《民航空十四五发展规划》，到2025年，民用运输机场将达到270个。根据民航局《关于印发新时代建设民航强国行动纲领的通知》，到2035年，将建成450个左右运输机场。
“十四五”期间运输机场重点建设项目
资料来源:民航空十五发展规划，中国经济工业学院编制。
三。全球分销系统行业竞争格局分析
1.GDS行业的竞争壁垒很高。
由于航班空信息系统比较复杂，需要配备各种功能，如航班控制、机票分发、值机和加载等。，所以开发周期长，需要大量的RD投资，形成了一定的行业进入壁垒。GDS是一个高度复杂的系统，初始资本投资很高。据统计，中国航空2012-2021年资本支出中位数为10.04亿元。
中国航空公司2012-2021年资本支出和增长率
资料来源:公司公告，华景产业研究所编制。
2.世界四大GDS企业
四个全球分销系统是Amadeus、Travelsky、Sabre和Travelport。Amadeus的主要市场在欧洲，全球市场份额约为30%，是全球最大的GDS供应商。中航信的主要市场在中国，国内市场份额约为95%，全球市场份额约为28%。航信是全球第二大GDS供应商。Sabre的主要市场在北美和拉丁美洲，全球市场份额约为23%。
Travelport的主要市场在北美和欧洲，全球市场份额约为18%。
世界四大GDS企业比较
来源:公开资料整理。
考虑到国际GDS过多过早进入国内市场可能导致民航安全数据管控问题，政府对中国航空公司实施了一定的政策保护，不仅限制国内GDS为一家，也限制国外GDS进入中国市场。在政府和三大股东的加持下，负责建立国内民航GDS系统、推进民航信息化建设的中国航空不断发展，在国内民航机票预订方面形成了绝对的优势地位。目前，除了一些廉价航空公司，国内其他航空公司的机票预订都连接到了中国航空公司的GDS。
按地区划分的全球分销系统的市场份额
来源:公开资料整理。
航空空信息技术服务业务为航空公司提供飞行控制系统服务ICS、电子旅行分发系统服务CRS、机场旅客办理系统服务APP和民航商业数据网络服务。其中，ICS+CRS服务被捆绑到航空公司的旅客预订系统服务中。按照中国民用航空局的规定，国内航线每人收费不超过4.5~6.5元，国外航线不超过6.5 ~ 6.5元。同时，中国民航局空还对APP服务设定了价格上限，要求国内航空公司内部收费不得超过4元，国内航空公司外部收费不得超过7元。根据中国民用航空局空的规定，本公司空的信息技术客户单价最高为10.5元左右。
中国航空空信息技术服务收费标准
资料来源:公司公告，华景产业研究所编制。
四。全球分销系统行业的SWOT分析
主要的外国GDS运营商一直在寻求以不同的方式进入中国市场。目前，根据中国的入世承诺，外国GDS不得在中国开展商业活动。一旦商业存在的承诺被释放，外国GDS将涌入中国市场，从而打破中国航空公司的垄断市场结构，并分割中国GDS的现有市场份额。借助国外GDS在功能、技术和服务方面的优势，大量企业和用户将转向国外GDS，国内代理商将转向接入和使用质优价廉的国外GDS系统。外国GDS企业将陆续争夺中国市场，竞争态势将进一步加剧。
开放是一种趋势，是发展的必然。一个成熟的市场往往是一个国家相对开放的市场。虽然开放可能会给中国GDS产业带来一定的风险和挑战，但逐步开放中国GDS市场也会使中国GDS企业发展壮大，促使其转变经营理念，创新经营模式。同时，也将为中国GDS企业带来资金、市场、先进技术和管理经验，不断提高应对市场竞争和风险压力的能力。
在对国航空运输行业内外部环境分析的基础上，根据SWOT分析，中国GDS应充分利用外部机遇，发挥自身优势，挖掘自身潜力，削弱、改造或消除自身劣势，使自身快速成长，获得持久的竞争优势。
全球分销系统行业的SWOT分析
来源:公开资料整理。
动词 （verb的缩写）全球分销系统产业发展战略
随着中国GDS战略及其近远期措施的实施，有必要认真评估其实施和进展的程度和效果，结合国外GDS发展的新趋势和新变化，及时调整、修订和完善长期发展战略及其目标和措施，并结合实际采取相应措施，以不断赢得发展机遇，努力实现中国民航GDS全球化的发展目标。
中国民航要实现GDS全球化的长远发展战略和目标，应做到以下几点:一是在技术层面，具有相当的国际水平，自主创新和开发能力显著增强；二是在服务的范围和领域上，要有国际一流的服务领域和标准，不断赢得市场和用户的认可和推崇；三是在自主品牌上，在国际GDS市场具有影响力和竞争力，成为亚洲市场及相关国际市场的知名品牌，享有较高的市场声誉；第四，在企业的发展创新能力方面，拥有独特的企业文化氛围和一流的RD创新人才，能够在不断变化的环境和条件下紧跟发展步伐，具有较强的RD和抗风险发展能力。
纵观全球GDS体系的快速扩张和发展，毫无疑问，随着经济全球化和air 空交通自由化的趋势，世界主要GDS的发展出现了一些新的趋势，即不同的发展趋势和分离或融合的趋势，引起了业内人士的关注和研究。然而，无论GDS如何分割或整合，由于其以计算机技术为手段，以航运空运输营销为内容，又由于其自身的属性和功能，无法脱离具有国家主权的国际航运空运输范畴，并受其排斥或限制。因此，在一定时期内，GDS的发展变化仍然属于政府间双边air 空运输安排和国际多边贸易体制下成员国之间“要价”和“要价”的谈判筹码。
诚然，中国GDS系统的建设和发展是中国航空空运输行业融入国际航空空运输，不断提高市场竞争力的重要手段和途径之一。面对全球GDS的发展变化，无疑对中国提出了新的挑战和要求。要充分认识和把握全球GDS的发展趋势，推进中国GDS体系的建设和发展，人才是第一要务，技术是关键，管理是保障，服务是基础，创新是关键。作为企业，要有明确的市场定位，找准发展的“突破口”，不断创新经营理念，丰富和完善已确定的企业发展战略和配套措施，适应和跟上形势变化提出的新要求和新挑战。同时，作为政府行业主管部门，要站在全局发展的高度，审时度势，把握宏观调控、微观放开的政策方向，循序渐进、适度开放，为中国GDS的建设和发展创造良好的环境和条件，努力使中国GDS体系建设尽快跻身国际先进GDS体系发展前列。
原标题:民航业全球分销系统行业市场现状分析2021年，中国航空全球份额第二，国内“版图”第一
中国产业研究院对全球分销系统行业发展现状、上下游产业链、竞争格局、重点企业等进行了深入分析。，以最大限度地降低企业的投资风险和经营成本，提高企业竞争力；并利用多种数据分析技术预测行业发展趋势，使企业及时抓住市场机遇；更多内容请关注中国经济研究院发布的《2022-2027年中国全球分销系统市场全景评估及投资规划报告》。
