[记者调查]
“趴下，爬起来，生存，前进”
四川在线记者李欣忆摄影李翔宇
一年多前，“十一”黄金周期间，宜宾丰川动力科技有限公司首次面向市场推出小批量产品，在海拔3000米左右的毕棚沟景区购买了30辆配备双速电驱动系统的电动观光车。
但是接下来的几天，一辆又一辆电动观光巴士坏了。我们公司的博士工程师左手拿着氧气瓶，右手钻到车下修车，还要忍受景区修车师傅的白眼。
接下来的一年多时间里，这家顶着清华大学“博士团队”光环的创业公司一直在路上，迎接各种挑战。
“你的韧性从何而来？”面对记者的提问，丰川电力董事长兼总经理陈泓旭想了一下:“你知道吗？曾经质疑我们毕棚沟景区的技工，现在是我们公司的员工。”
“市场给了我们一个惨痛的教训”
第一代产品卖了不到10套，团队差点散了。
清华大学汽车工程系博士后陈泓旭和四个清华的同学回到家乡宜宾创业，创办了丰川动力，这在当地是一段佳话。走进宜宾高新技术产业园区徐州园，占地50亩的丰川动力RD及生产基地就坐落在这里。公司副总经理雷大全带我们去了工厂。多根长约一米的电动驱动桥整齐地叠放在一起。“它是电动车的‘心脏’，相当于燃油车的发动机+变速器。”权磊表示，这是该公司的主要产品，其核心竞争力在于世界领先的多档电驱动控制技术。
该技术方案是陈泓旭在清华大学读书时提出的，创新性地解决了电动车变速箱换挡冲击大的技术难题。2017年5月，陈泓旭和四位合伙人在清华大学一间只有15平方米的办公室里开始了他们的创业。几个月后，他们代表学校参加国际创客大赛，获得金奖，一战成名，私募基金和地方政府纷纷慕名而来，其中就包括陈泓旭的家乡宜宾。
2017年11月，丰川动力正式落地宜宾。陈泓旭带领团队吸引人才，开发产品。“一群没有市场经验的博士创业，开发出来的第一代产品很可能是错误的。”陈泓旭说，因为他们没有做过任何研究，他们根本不知道市场需要什么产品。
生产线技术人员正在组装设备。
第一代产品是电动物流车的动力系统，总共卖不到10台。在他们的想象中，西部山区的电动物流车应该配备更强的动力系统才能爬坡。但是电动物流车运营不赚钱，厂家也不愿意花钱安装能让动力更强劲的变速箱。“市场给了我们一个教训。”经过一年多的努力，终于把技术变成了产品，但是卖不出去。博士团队深感挫败，大家都很沮丧，想分手。
这时有人提出，解散可惜。要不要换个赛道，找个新的细分？据初步调查，云南、贵州、四川、重庆等地的景区大多在山区，景区内搭载游客的电动观光车要载23人，总共重达近5吨。因为没有能爬陡坡的电动车，所以只能用燃油车爬陡坡。陈泓旭的眼睛亮了起来。“那好吧，再试一次就好了。”
经过潜心研发，2020年上半年，电动观光车动力系统终于生产成功，可以投放市场。但是陈泓旭发现市场已经不存在了。
“获得订单并生存”
上帝不会关上一扇门，但他会打开另一扇门。如果这条路走不通，那就换一条。
疫情来袭，很多景点基本关门，产品无处可卖，公司又遭受了一次打击。好在防控措施有力。到2020年下半年，部分景区将恢复营业。他们收到了一份相当大的订单。毕棚沟景区要采购30辆电动观光车，要求他们自带动力系统，并要求他们在“十一”黄金周前发货。
陈泓旭与技术人员讨论产品。
“产品终于卖出去了！”陈泓旭高兴地签了合同，但等待他的是一场“恐慌”。
5月9日，在丰川电力的厂房里，公司技术总监隋立奇和毕棚沟景区原机修工夏讲述着同样的十一黄金周故事，不堪回首。
因为产品没有经过严格的环境适应性测试，所以故障率很高。这些电动观光车投入使用的第一天，一半的车都动不了。我和三名工程师一起工作，夜以继日地修理汽车，更换配件，修改控制参数。“一个人发了三个氧气瓶，一边拿着氧气瓶一边吸氧修车。”
“十一”黄金周，毕棚沟景区游客爆满，但电动观光车频繁出故障，影响翻台率，游客等了两个多小时才下山。宜宾远程指挥陈泓旭看着滞留游客的视频，“恨不得找个缝隙钻进去。”
“我们有技术，但我们严重缺乏工程经验。”陈泓旭叹了口气。“没人告诉我这个。这是你在学校里学不到的技能。”
一个多月后，陈泓旭接到了毕棚沟景区的电话——雪道结冰了。有什么办法可以让电动观光车不在冰上打滑？这是一个几乎不可能完成的任务，但他接受了，以证明团队的实力。
工程师调试参数。
我们的技术团队在宜宾找了一座山，封闭起来，在陡峭的山路上洒水，模拟附着系数低的路面，计算防滑边界条件。一个月后，工程师们再次进入毕棚沟。
雪落后，只有装有其动力系统的汽车不打滑，特别能爬山，在高海拔、寒冷、高温、高湿地区也能稳定运行。“敲开了阿坝、甘孜的景区市场，找到了我们的生存空和价值。”陈泓旭说，从把事情搞砸到再次证明自己，电动观光车动力系统2021年销量超过1000万元。
今年年初，他准备大干一场的时候，却遭遇了反复的疫情。“景区又关门了，第一年就飞了100套协议订单。”
在记者的车间里，看到大量积压的存货，入库日期是2021年11月25日。“本来是为今年的订单准备的，没压几百万的货。”
我该怎么办？陈泓旭和他的团队开始再次寻找新的细分轨道。“疫情之下，景点都会关闭，环卫车会一直扫地。”于是，他们开始切入电动环卫车的动力系统。
公司仓库。
在各地加大基础设施建设的背景下，对电动重卡的需求增加，他们开始研发电动重卡动力系统。当拿到数百套电动重型卡车动力系统订单时，陈泓旭松了一口气。“终于可以重生了。”
目前，他们还与国内两家知名汽车制造商合作，共同开发电动乘用车的动力系统。“这是一个万亿美元的蓝海市场。”
从2019年5月开始生产第一批产品。三年时间，丰川电力换了电动物流车、电动观光车、电动环卫车、电动重卡、电动客车等五个子轨，每一条路都跌跌撞撞。但是陈泓旭说:“上帝没有关闭一扇门，但他会打开另一扇门。如果这条路走不通，那就换一条，拿到订单，生存下去，一直走下去。”
[对话]
“创业就是被市场一步步教育，然后变强”记者:每条赛道之间有逻辑吗，因为细分赛道是不断变化的？陈泓旭:我们的核心竞争力是变速技术，所以逻辑是以它为原点，不断拓宽应用场景。无论是电动物流车、电动观光车、电动环卫车、电动重卡还是电动乘用车，核心都是我们的多挡动力系统。看看我们厂的口号:敢想第一，敢试第一，善于第一。想象力和开拓精神是我认为最有价值的东西。
记者:你有没有想过辞职？
陈泓旭:很多次了。创业的过程就是一步步被市场教育的过程。第一代产品，电动物流车厂家都不愿意买，我给他口干舌燥，说装了变速箱以后可以装更多的货。这个账可以算，但他就是不信。后来才知道，创业公司是没有办法教育市场的。你不是国际巨头，你说什么人家也不会听。经过市场的教育，我们逐渐强大起来。
记者:你靠什么生存？
陈泓旭:不屈不挠的信念。我们在学校的创新创业大赛拿了一堆奖，回到家乡戴着清华博士团队的光环，这些在风雨飘摇的市场里都没用。我们不再是象牙塔里的医生。我们的激情不断被残酷的现实扑灭。我们抱着不能倒下的信念蹒跚前行，一步一步锤炼自己的技术和产品。这就是企业的优秀实力。
在这个过程中，我也遇到了很多温暖和惊喜。比如我做梦都没想到毕棚沟的技工会来。他一开始质疑，后来被我们的技术折服，看到了市场的发展前景和团队的发展潜力。年近50的他义无反顾的来到宜宾加入我们。被业内技术人员认可的感觉很好，给了我们很大的鼓励和动力，也支持我们走下去。
【来源:四川在线】
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