9月12日，中国电动车企业蔚来汽车在美国成功上市。公司上市后，创始人李斌在接受采访时被问及，“蔚来汽车有可能在2020年前实现盈利吗？”，李斌没有直接回答是否实现盈利，而是解释道:
从长远来看，所有公司都需要盈利。别忘了我们只是一家成立3年多的公司。我们必须在RD和客户服务系统进行全新的投资和建设。我觉得不是简单的亏损概念，更多的是投资概念。当然，我们今天不能深入细节，但我认为我们总有一天会盈利的。
李斌接着对比了亚马逊，补充道:
像亚马逊，花了十几年才盈利，但我相信不会花我们那么长时间。
事实上，这并不是创业公司第一次以亚马逊十几年不盈利为例。
美团创始人 王兴最近美团要上市了，王兴创办的生活服务公司也不在盈利状态。2016年底，王兴在乌镇和TMD互联网公司的另外两位创始人聊过天。当时，张一鸣曾提到，一家公司最好先扩大规模，然后努力盈利。当时王兴附和说:“我觉得很明显亚马逊就是这个策略。他很早就想到了这一点，在这条盈亏线上徘徊了很久。我非常赞同益铭的说法，在早期，其实是很划算的。”
美团的无边界扩张，可能真的是在向亚马逊学习，试图在盈亏线上做更多的生意，形成合力，但目前来看，美团前四个月已经亏损20亿。也许只有看到美团内部业务数据的王兴知道这是不是一场赌博。
长期以来，媒体报道都将世界首富贝索斯树立为创业典范。他的公司亚马逊上市十多年来一直不盈利，受到投资者的质疑。直到最近几年才开始盈利。而且，贝佐斯公司过去21年的利润还不如苹果一个季度的利润多。
然而，媒体报道导致创业者盲目跟风，甚至以“贝索斯负债多年的最后一个成功案例”为借口，继续烧钱。世界首富贝索斯的创业事迹似乎成了亏损上市公司的遮羞布。每当创业者被问及何时盈利时，他们都会搬出贝佐斯的亚马逊作为成功案例。众所周知，贝索斯的案子也有一些幸存者偏见。贝索斯成功的背后，有多少像他一样的创业失败者没有被媒体报道？肯定有很多。
也许你应该搜索那些“流血上市”的公司。华尔街看到了统计数据。“2018年上半年在香港成功IPO的公司中，有24家公司去年归属于母公司的净利润为负。其中，3家中资公司去年归属于母公司的净利润为负，占同期上市中资企业的16.67%。”
Wind数据还显示，截至2018年6月30日，今年上半年在香港上市的中国公司中，有13家上市首日跌破发行价，占比68.42%。
蔚来汽车也在上市当天被破。面对媒体的追问“年底前有信心交付一万辆吗？”李斌已经失去了与何打赌的兴奋。他说，“到8月31日，我们已经生产了2399台，交付了1602台，所以我们也可以看到交付速度明显加快。当然，对于我们这样的新公司来说，生产和交付是一个爬坡过程，我们仍然非常有信心在用户期望的时间内将汽车交付给他们。”
是蔚来公司一直宣称的在用户预期时间内的今年年底吗？李斌用一个不严谨的答案回答了“今年内能否交付10000辆”这个问题。
蔚来汽车的交付情况探究我们可以给李斌算一笔账:8月31日蔚来生产了2399辆汽车，假设这些汽车全部交付给用户，那么到年底10000辆汽车交付时还剩7601辆，距离12月31日还有4个月。最近四个月，蔚来每月需要交付1900辆车，平均每天至少63辆。
根据此前的招股书，蔚来汽车在2018年6月至8月分别生产了272辆、831辆和1097辆汽车。这相当于蔚来要在4个月内增加73%左右的产能才能完成任务。
李斌之前宣传的目标很高调，现在《太极传》在回应是否能完成时发挥了奇妙的作用。但贝佐斯应该很少在公司上市后说大话，挨拳头。
贝佐斯确实说过:如果你想创新，你必须愿意长期被误解。你必须采取一种非共识但正确的观点来打败你的对手。
但贝佐斯的睿智言论和亚马逊的长期亏损和最终盈利不能成为某些创业者的遮羞布。
世界上只有一个亚马逊，只有一个贝佐斯。
大部分创业者这么多年还是不学亚马逊。在一个相对浮躁的创业环境中，每个人都不可能成为贝佐斯。
声明:本文不构成任何投资建议。希望你能以独立的思维做出独立的判断。
