近年来，新能源汽车起火事件频发，不仅将新能源汽车的安全问题推到了舆论的风口浪尖，也对新能源产业的发展造成了负面影响。虽然电池安全是老生常谈，但电池安全问题亟待解决。
柯胜能源是冲出电池安全电路的“黑马”。在清华大学整车与载波学院电池安全实验室的孵化下，柯胜能源致力于打造全球最大的电池AI数字网络，提供新能源汽车充电、储能场景下的智能运维服务和解决方案，让客户告别电池安全事故。
柯胜能源成立于2019年。短短四年，团队规模不断扩大，与新能源领域多家头部企业开展了深度合作。
现在，在北京大学生创业板的支持下，柯胜能源可以专注于自身的发展优势，努力成为新能源服务的领导者。
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柯胜能源的创始人楚于正曾就读于清华大学汽车系。他在一门课程中接触到了锂电池的安全性和充电的相关研究，并产生了浓厚的兴趣。虽然当时国内新能源汽车很少，发展过程中阻力很大，但是楚于正坚信新能源会成为未来的发展趋势，是一片潜力无限的蓝海。2014年，楚毅然加入高院士博士课题组，在锂电池安全和充电领域深入研究。
楚之所以走上创业之路，也与的高院士密切相关。
欧阳明是中国新能源领域的知名标杆人物。有新能源领域的投资人曾直言，如果你没听过欧阳院士的演讲，你连门槛都没摸过。
院士欧阳明总是鼓励学生创业，带出一个清华学生团，支持新能源赛道的一半，包括能源首席执行官楚等。
回顾艰苦创业的历程，楚直言，的高院士是对他影响最深的人。“欧阳院士非常支持我们创业。他认为，只有创业才能转化和应用研发技术，只有这样才能推动社会变革。”
博士毕业后，楚于正和另外两名同学开始了他的创业之旅。作为一个没有任何创业经验的“小白”，创业之路一波三折。他们遇到的第一个障碍是没有公司注册运营经验，只能摸着石头过河。最后，在清华大学的支持下，柯胜能源公司成立了。初创公司只有三个人的时候，“巧妇难为无米之炊”，人才匮乏成为另一大头疼事。楚于正介绍:“当时我们三个人每个人都是HR，用各自的人脉和渠道去招人。”2019年底，公司拿到了启动资金，人才和资金的问题都解决了。然而，新冠肺炎疫情再次肆虐。团队成员被隔离在家几个月，公司基本按下了“暂停键”。后来虽然转到了线上办公，但产品研发进度还是一拖再拖。楚于正说:“每天晨会都很焦虑，希望疫情早点结束。”
对于初创公司来说，拓展第一个客户往往是最难的。一方面，公司的容积率小；另一方面，没有资源背书，客户很难对公司产品的价值做出直观的判断。
回忆起签下第一笔订单的过程，楚记忆深刻。为了拿下这个订单，从4月份一直磨到8月份。在填标书的时候，他们一字不漏地检查，仅仅盖了200多次章，一直持续到晚上12点多。最后被卡住提交了。
第一笔订单的签订无疑增加了创始团队的信心，并逐渐积累了一定的客户基础，柯胜能源的市场规模也逐渐扩大。目前，柯胜能源已为当代安培科技有限公司、比亚迪、蔚来等新能源汽车生态圈头部企业提供多元化解决方案，并与壳牌、国家电网等运营商生态圈头部企业就充电终端过充安全进行了深度合作。
据报道，与上一年相比，柯胜能源公司在2020年实现了超过20倍的收入增长。目前服务核心客户近30家，其中近20家为细分行业前10名企业。
柯胜能源仅用了四年时间，从最初的“三人组”发展到百人团队，RD人员超过80%，在新能源领域加速发展。
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今年是新能源汽车最好的一年。截至6月，中国新能源汽车保有量已突破1000万辆。在节能减排和政策补贴的大趋势下，大家都知道新能源汽车“省钱”，但是“不省心”。
经常听到新能源车主吐槽:“买车一会爽，两行充电泪”。说到充电，北京的刘先生哭笑不得。“充电速度就像乌龟爬，花全没了。”到了冬天，新能源车主就更惨了。由于低温环境的影响，新能源汽车的断电速度明显加快，续航里程大幅降低。冬天他们不敢开空音，只能裹着羽绒服坐在车厢里瑟瑟发抖。
新能源要靠充电，就像人要按时吃饭一样。充电是否安全高效，直接影响到新能源汽车产业的健康发展。
柯胜能源联合清华大学、壳牌、BAIC打造的350kW安全AI过充系统，为电动汽车用户提供了创新可行的低温用车体验差的解决方案。这是世界上第一个脉冲加热技术的成果。采用全球领先的超级充电和外置散热技术，利用AI技术保证低温大功率下的充电安全。是全球首款集快热、快冷、快充于一体的安全AI过充系统。
一方面，系统采用超级快充技术，最高充电功率达到350kW。在车辆允许的情况下，5分钟即可补充200KM左右的续航，这个充电速度比目前市面上主流的国标充电桩高2倍左右。同时，充电桩兼容下一代超级充电标准。AI算法可以实时监控充电过程，确保电池在高倍率下不会出现安全问题。
另一方面，利用系统的脉冲加热技术，解决电池低温预热问题，使电池尽快进入理想充电温度。AI安全过充系统的脉冲加热，能在零下环境下以最快速度加热电池，速度比低温下直接充电快4倍。脉冲技术的难点在于如何制定脉冲策略。柯胜能源利用人工智能技术生成最佳加热策略，速度快，短时间内不会损坏电池。新能源车主再也不用在冬天刺骨的寒风中等待了。
此外，柯胜能源采用的外置散热技术非常有效，可以在超级充电5分钟的情况下，全程保持电池温度在35℃以下，远低于45℃的安全警戒线。不仅大大增加了电池的散热潜力，还充分释放了电池的快充能力。
相比燃油车，新能源车的电池，蕴含着巨大的能量，就像一颗“定时炸弹”，让人谈之色变。接连发生的新能源汽车自燃事件，让消费者感到焦虑，也给电动车行业敲响了警钟。
柯胜认为，数字化和智能化可以在动力电池的安全管理和应用中发挥非常重要的作用。对于充电等使用场景，AI可以大大提高电池的安全性。
柯胜能源构建的首个大规模电池时间序列数据预训练模型PERB1.0具有诸多优势。仅一个模型就可以完成电池时序数据的几乎所有任务，在电池安全预警准确率和误报率上优势明显。
值得一提的是，柯胜能源还与中国汽车流通协会达成战略合作，共同解决新能源二手车保值率低、折旧快、检测准确率差的问题。柯胜能源自主研发的智能诊断仪基于算法优势，在不拆卸电池组、不改变整车电池控制系统的情况下，通过模拟电池在不同激励信号下的特征工况，全方位准确评估动力电池的质量、安全性和一致性。目前，柯胜能源已实现有限数据集的续航评测误差在2%以内，远高于5%的行业平均水平，可整体提升新能源二手车交易价值20%以上。
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柯胜能源不仅拥有全球领先的超早期、超精准健康检测算法优势，还聚集了一批技术精湛、经验丰富的核心团队，构建多品类产品矩阵。目前，公司核心业务线已进入规模推广阶段。
如果你盛开，蝴蝶会来。柯胜能源在能源AI领域的创新发展，不仅得到了客户的肯定，也在资本市场获得了越来越多的青睐。
2019年，柯胜能源成立后，迅速获得数百万天使轮融资，成为公司的启动资金。“这笔资金就像一场及时雨。在公司发展方向还不明朗的时候，先帮公司跑起来，解决前期RD和日常运营的困难。”颜对说道。2020年底，柯胜能源完成由蓝驰创投领投，共同资本投资的数千万元pre-A轮融资。此次融资不仅使公司发展更加稳健，也使楚对资本市场的认识更加成熟。
不仅如此，2021年7月，柯胜能源成功登陆北大学子创业板，开启了其发展的新大门。
在“大众创业、万众创新”的浪潮下，政府和社会各界为大学生创业提供了一系列优惠政策。据相关统计，2016年，近80%的高校出台了多项创新创业教育激励政策和配套文件，70%以上的高校也进行了相关教学改革。同样是在今年6月，由北京市人力资源和社会保障局和北京证券交易所共同打造的北京大学生创业板(GEM)正式启动。
楚于正告诉创投:“登陆大创板后，北交所不仅为我们对接了很多投资人和投资机构，还不定期举办各种培训，帮助我们更好地了解资本市场；对于初创企业来说，解决员工居住证也是一个很大的问题，北交所也在积极为我们申请名额。”
作为大学生创业大军中的一员，楚谈到了自己对大创板的期望，表示“希望大创板能在人才、融资、企业服务等方面提供更多支持，并汇总分享各类创业政策信息等。”
未来，除了继续深化技术和产品研发，柯胜能源还将聚焦市场端，打造独特的安全过充品牌、电池检测品牌和可快速复制的合作模式，深度赋能新能源主机厂和运营商，为智能电动车主打造便捷的充电体验。
关于北京股权交易中心大学生创业板
为贯彻落实“大众创业、万众创新”战略部署，进一步完善大学生创业服务体系，增强服务的精准性和有效性，鼓励和支持毕业生在京创新创业，2016年6月30日，由北京市人力资源和社会保障局、北京股权交易中心联合发起，清华大学、北京大学、北京工业大学、海淀区人民政府共同建设的大学生创业服务平台、大学生创业板正式启动。
大创板依托区域性股权市场的功能定位，为毕业不到五年的毕业生创业企业提供人才征集政策、人才招聘等政策服务，以及孵化培育、融资服务、企业诊断、规范发展、上市等专业化资本市场服务，旨在鼓励和支持毕业生创业群体在北京更好地创新创业。截至2022年2月底，通过“创业带动就业，资本支持创新”的服务模式，大创板展示企业已达213家，注册资本近15亿元，企业累计融资额超过32亿元，带动从业人员近5000人。大长板孵化培育基地合作单位12家。
