文|浮钓兼谈娱乐
编辑|浮钓兼谈娱乐
2021年，涂建华主持的“隆鑫”年产摩托车109万辆，总收入130亿。
涂建华甚至宣称要在2020年实现150亿营收。
可谁想到2022年1月还没过完，“隆鑫系”13家公司要破产重组的消息就出来了。
曾经的中国第一摩托车品牌、占据越南80%市场份额的龙鑫为何突然宣布破产？
涂建华到底做了什么？
1、
1963年，涂建华出生在重庆一个普通的山村。
出生时，涂建华饱受饥饿和疾病的折磨。
在他童年的记忆中，最难忘的是自己一个人在家挨饿的画面。
用涂建华自己的话说，孤独和饥饿是他童年的主旋律。
正是因为家里穷，涂建华初中毕业就没读书，只好出去打工。
但是一个初中毕业的年轻人就算出来又能怎么样呢？
涂建华的求职路几乎处处碰壁。最后他无奈来到中梁山煤矿，靠卖体力打工。
煤场的生活没有想象中那么轻松，很多行业的危险系数都比较高。
但也是因为这个原因，煤场的工资往往比其他行业略高。
涂建华当时想的很简单。煤场虽然危险系数高一点，但是常年没人受伤，不可能这么倒霉。
但事实证明，人倒霉的时候，会被喝水呛到。
在一次凿井作业中，涂建华遭遇意外，在工作中受伤。
虽然被送进了医院，但涂建华的病情显然已经不适合留在煤场了。
这个时候，涂建华也开始认真考虑自己的未来，自己真正想要的是什么。
经过一番思考和挣扎，涂建华决定出去看看外面的世界。
于是在1983年，已经20岁的涂建华选择离开煤场。正是这个选择改变了他的人生。
2、
上世纪80年代，中国出现了轰轰烈烈的“下行潮”。
在这股浪潮的影响下，各地涌现出大量辞职的创业者，成立了无数的小作坊、小公司。
以前，涂建华常年在煤场工作，很少与外界交流，自然不知道这件事。
但是，自从他出来后，看到的人和事越来越多，创业的想法也开始在脑海中萌芽。
想着干，涂建华把前两年打工赚的钱全部拿出来，成立了一家专门做品牌代工的纸巾厂。
涂建华偶然听人说，中国纸巾年消费量巨大，说供不应求一点也不为过。
他不懂上门推销的方式，只觉得有人需要，就一定能卖出去。
如果做小生意，涂建华的想法没有错，但是做工业生产，这个理论有时候就不适用了。
这个时候国内对纸巾的需求确实是巨大的，但这并不是因为中国无力生产更多的纸巾。
相反，造纸业作为中国自古以来的看家本领之一，产量一直处于世界前列。
上世纪80年代初，仅一个县级造纸厂的产量就高达每天80万吨生活用纸，不仅可以供应全县的用纸，而且还有剩余出口。
所谓“供不应求”的情况依然发生，只是因为刚好赶上了国内造纸行业转型过程中的阵痛期。
按照传统的造纸技术，虽然可以提高产量，但是需要损耗的原木非常巨大，不利于当前的环保需求。
所以这个时候国内大部分造纸厂都开始研发可以多次使用的再生纸。
最好的是张茵，她被称为“废纸回收女王”。
张茵和涂建华一样，在创业之前就受到了“下海浪潮”的影响。
但两者最大的区别在于，涂建华是听了别人的话才开始投资建厂的。
另一方面，张茵在造纸厂工作，了解造纸技术的趋势。
正是因为这个差距，张茵敏锐地把握了再生纸的趋势，率先占领了再生纸市场。
等到涂建华反应过来准备转型的时候，市场已经失去了他的位置。
无奈之下，涂建华只好放弃造纸，转而从事小零件加工。
在这个过程中，涂建华也清醒地认识到，光有创业的勇气是不够的，还要有敏锐的眼光和过人的见识。
也是从这个时候开始，涂建华开始有意识地接触专业人士，结识学历高的人。
可以说，这期间涂建华无论是学识还是见识都有了很大的提升。
正是这种提升，让他在1992年赶上了这一盛事。
3、
1992年，国内商业环境发生变化，各地开始鼓励高学历知识分子“下海”，以产业带动地方经济发展，以技术推动产业进步。
在此背景下，大量高校博士、硕士选择放弃稳定的“金饭碗”，下海创业，其中涌现出一大批像陈东升、冯仑这样的高学历企业家。
而这就是商业圈著名的“92派”的由来。
涂建华既不是大学高材生，也不是眼光那么敏锐的大学生，所以没有及时回应。
不过涂建华有一个优点，就是有自知之明，懂得向优秀的人学习。
涂建华知道，与那些高校的优秀学生相比，他的见识和见识都有很大的欠缺。
但他可以向那些优秀的人学习，跟上他们走过的步伐。
于是在1993年，涂建华紧跟“九二派”的步伐，在重庆成立了“隆鑫交通机械厂”，专门从事RD和摩托车的生产。
在当时很多人看来，涂建华初中学历想造摩托车，无异于做梦。
对此，涂建华有自己独特的看法。
国产摩托车最难的技术其实是动力系统，包括发动机。至于其他问题，可以通过采购解决。
但问题是，发动机技术一直被国外企业垄断，导致国内民营企业根本没有能力和资金涉足。
以前涂建华就算打死也不会想到生产摩托车，现在情况不一样了。
随着“92派”一批又一批高材生下海，各行业的技术壁垒也纷纷突破，包括私人发动机领域。
这样一来，情况就大不一样了。
涂建华可以选择与其他厂商合作购买发动机，自己组装摩托车，也可以选择与其他公司合作，获得生产授权。
总的来说，他现在可以选择的路太多了。
不过涂建华最喜欢的其实还是自主研发。
涂建华选择离开煤场做生意，到现在已经十年了，他成立了龙鑫生产摩托车。
从生产纸张，到生产金属件，再到现在制造摩托车，涂建华最大的感受就是技术在生产过程中的重要性。
张茵和涂建华一样，也是同时出来创业的，但如今她已经凭借一手的再生纸技术，成为国内造纸行业数一数二的佼佼者。
比如轰轰烈烈的“九二学派”，无论是陈东升基于经济理论的拍卖公司，还是徐航基于专业技术的制药公司，都有自己的核心竞争力。
而这也正是涂建华一直所欠缺的。
涂建华以前可能想不到自主研发这条路，现在又有了一个千载难逢的机会。
陈东升和冯仑并不是唯一受到1992年这股“浪潮”鼓舞的学生，而是10万名学生。
这些人当中，如果成功了，不言而喻，以后会成为受人尊敬的“九二派”。
但如果失败了，其实只是一个失业的大学生。
甚至创业失败的比例也远不在少数。
他们创业失败并不是因为他们没有能力，很大一部分只是单纯因为运气不好。
涂建华的目标恰恰是这群有能力但没机会的大学生。
这段时间，涂建华四处打听重庆本地没找到工作的大学生，想尽一切办法招聘。
虽然看起来“简陋”，但效果喜人。
涂建华找到了能独立管理公司的中层管理人员，机械动力学高材生毕业。
有了这些优秀的人才，“龙芯”终于开始了自主研发之路。
1993年春节前，“隆鑫”已经研制出性能优越的摩托车发动机。
只是这次“隆鑫”没有得到市场的认可。
又过了一年，通过RD团队的不懈改进和市场部的宣传，“隆鑫发动机”已经可以做到一年销售7万台。
仅这批发动机就将为“龙芯”带来5000万的收入。
看到如此可喜的成果，涂建华更加坚定了自己从事自主研发的决心。
1996年，涂建华在重庆正式成立隆鑫实业集团，开始专注于摩托车的研发和制造。
涂建华的目标是两年内造出市场认可的高品质摩托车。
这句话看似有点狂妄，其实对于此时的龙鑫来说很简单。
摩托车制造最难的是动力系统，其中发动机已经被涂建华攻克，剩下的就是扩大充足的原料供应基地，保证隆鑫的生产。
不久的1998年，涂建华兑现了自己的承诺，推出了第一辆“隆鑫摩托车”。
“隆鑫摩托车”由内而外自主研发，因此没有各种品牌费和专利费，可以最大限度降低成本，从而降低产品价格。
此外，涂建华反复强调“隆鑫摩托”是国人自主研发品牌，大大拉近了与消费者的距离。
凭借高性价比和两手准备激发消费者购买情绪，涂建华的“隆鑫摩托车”迅速抢占市场。
可以说涂建华把自主研发的优势发挥到了极致。
如果说到目前为止，涂建华已经占据了“地利人和”，那么接下来发生的事情，就让涂建华占据了“天时”。
1998年，亚洲金融危机的影响开始显现，国内很多外贸行业受到影响。
在摩托车行业，很多为国外品牌代工的工厂，由于订单堆积等原因，资金链断裂，无奈倒闭。
涂建华的“隆鑫”是由内而外自主研发，还没来得及开展外贸业务，自然完全不会受到国外市场的影响。
这种进出让“龙芯”在抢占市场份额时减少了很多不必要的阻力。
如果仅仅如此，还不足以说明涂建华的精明。
98年，无数工厂倒闭的时候，也是无数创业者崛起的最好时机。
例如，王春来和马建荣在此期间收购了许多工厂，这有助于它们后来的崛起。
涂建华自己也无法预测金融危机何时结束，但他知道在懂的人背后如何行动。
根据市场的变化和业内那些大佬的动作，他认定这是最好的下手时机。
涂建华一口气把自己这些年赚的钱都拿出来，大肆收购那些倒闭的工厂和生产线。
在这一点上，涂建华的《龙芯》可以算是真正占据了“天时地利人和”，它随后的崛起也是如此顺理成章。
短短几年间，“隆鑫”已成为中国最大的摩托车制造商之一，“隆鑫摩托车”也成为中国家喻户晓的品牌。
2005年，涂建华建设的“龙芯”技术中心也被评定为“国家级技术中心”。
可以说，涂建华此时名利双收，成为中国炙手可热的人物。
或许是被抬得太高的缘故，涂建华已经不满足于国内摩托车行业的龙头地位。
他要的是把“隆鑫”打造成“隆鑫系”。
4、
一般一个公司要发展，基本遵循两种模式。
首选纵向发展，贯穿上下游产业。
这样做的好处是，我们有业务往来，相对熟悉，而且发展起来之后，可以和行业形成完整的产业链，可以自己生产销售。
但涂建华和“龙鑫”不能选择这种方式。
“隆鑫”的上游产业是矿产、橡胶等资源行业，涂建华目前还不能涉足。
而“隆鑫”的下游产业是实体店，更不可能。
更别说涂建华已经把销售权交给当地经销商了。即使他想自建商场，也会面临本土商场的联合排挤。
如果涂建华真的要这么做，那他就再也不会和这些经销商合作了。
所以涂建华只能选择横向扩张，跳出国内摩托车市场。
第一步，涂建华瞄准了越南市场。
此时，由于越南市场环境的影响，汽车仍未普及，摩托车成为交通工具的主流。
涂建华利用这个机会，以质优价廉、性价比高的优势，成功抢占了越南大半的市场。
最多的时候甚至一度占据了越南80%的市场。
一切似乎都在向好的方向发展，但就在这个时候，涂建华的扩张之路犯了一个致命的错误。
按道理，涂建华要想在越南市场取得成功，应该进一步拓展国外摩托车市场。
但是，不知道是受国内商业环境的影响，还是因为对“隆鑫系”过于执着。涂建华后来的扩张开始变得跨行业，脱节。
最典型的例子就是“龙芯”上市后，拿到充足资金的涂建华先后为“龙芯”规划了五个板块。
包括原主营业务龙鑫通用动力、汉华信贷、龙鑫地产、主要从事钢结构设计加工的包惠钢构、主要从事镁合金产业化开发的镁业科技。
至此，“隆鑫系”需要产业，需要资金，需要资源，需要技术，在中国已经成为一个庞大的商业体系。
同时也为涂建华埋下了隐患。
“隆鑫系”产业之间联系不紧密，无法形成有效联动。
钱多的时候，自然一切都不会是问题，但是一旦钱出了问题，那就是一切崩盘的开始。
到了2018年，“隆鑫”突然爆发了众目睽睽的债务危机，第一笔价值10亿的债务逾期。
源头其实是因为在房地产业务上，有一笔60亿的催收被耽误了。
这是所有崩溃的开始。
从2020年9月到2021年1月，短短4个月，“隆鑫”有15笔逾期债务，总金额达20亿元。
而这笔钱涂建华的《龙芯》短期内是拿不出来的。
截至2021年底，逾期债务总额累计达到124.96亿。
用涂建华自己的话说:“龙鑫这次可能撑不住了……”
到2022年1月30日，“隆鑫”13家分公司最终选择破产重整。
可惜了。
涂建华觉得自己没什么本事。他认为他的成功很大程度上是基于他人的经验。
正是因为这个原因，他才能在每一个商业环境发生变化的时候，准确地抓住机会。
但有时候，别人的经验这次不一定管用。
随着房地产行业的没落，涂建华难免跌跌撞撞。
只能说“成也萧何，败也我”。
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