9月10日，在由中国人寿集团组织、广发银行承办的“长三角一体化与长江经济带建设综合金融服务”调研活动中，关于奇瑞经营、混改、未来规划等几个重要问题的答案揭晓。
增资扩股交易的完成已经提上日程。
针对大家最关心的奇瑞“混改”项目的最新进展，奇瑞在沟通中表示，奇瑞增资扩股项目已于2019年底成功退市，相关股权交易也已完成。目前，后续工作正在按既定程序推进。这个回答和奇瑞微博账号之前的官方说法一致。不过更多细节会在现场沟通时听到。比如奇瑞就把加快上市提上了重要日程。
“奇瑞这次希望引入新的资本，并凭借他们在资本、人才、机制变革等方面的能力。，实现深层次的改变。”奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，奇瑞过去一直沉浸在技术创新中，在资本市场运作方面几乎没有实践经验。也是目前国内唯一一家未上市的整车企业。新股东任命的新董事很多都是银行和证券行业的专家，这对于推动奇瑞接下来的上市会有很大的帮助。
众所周知，奇瑞前期资金投入很少，也没有上市。近年来，它没有在资本市场上发行债券。在快速发展的过程中，资金需求主要通过银行融资。登陆资本市场，不仅有利于奇瑞建立长期的资本补充渠道，也有利于奇瑞股权激励机制的激活。所以，一旦条件允许，奇瑞会尽快上市。事实上，奇瑞集团的孵化企业中有很多上市公司。今年9月初，奇瑞集团孵化的第三家企业成功上市。未来五年，奇瑞集团将有至少10家这样的企业上市。
企业负债率在合理区间逆势上升，进入良性轨道。
“最近很多媒体关注奇瑞的负债率，说奇瑞负债700多亿。事实上，这是因为公开报表包含奇瑞集团子公司奇瑞财务公司约400亿元的债务，用于其对外汽车贷款业务。剔除后，奇瑞整体负债率在合理范围内。”尹同跃表示，奇瑞现在所有的精力都在发展，抓住混改后机制转换的机会，努力实现企业的战略目标，实在没有什么精力去回应虚假信息和炒作。
“奇瑞是今年行业洗牌大环境下少有的‘量价齐升’的车企。”尹同跃表示，在刚刚过去的8月份，奇瑞的总销量、国内销量、出口和新能源均同比增长20%以上，平均单价同比增长19%。合资企业奇瑞捷豹路虎也有28.7%的出色表现。
奇瑞经营基本面和发展趋势的良好预期，也可以从各大银行机构的积极对接，加大信贷规模和资金支持上看出来。8月19日，奇瑞控股与建行安徽省分行在合肥签署战略合作协议。随着双方合作的不断深入，建行对奇瑞的授信规模扩大至185亿元。9月10日带队到奇瑞的广发银行，也一直与奇瑞集团保持着密切的业务合作。去年3月，根据双方签署的协议，广发银行向奇瑞集团提供了100亿元人民币的授信额度。今年4月，广发银行为奇瑞集团及下属成员企业批准了70亿元的集团授信额度。一个个银企合作的故事背后，也是银行机构为企业发展提供金融动能，助力自主品牌做大做强的生动诠释。
激活机制投入，聚焦未来业务，“做好三件事”
奇瑞之所以能实现逆势增长，一个重要原因就是它在多年前就敢于放缓发展步伐，选择了以放弃部分市场为代价走正向发展道路的战略选择。
尹同跃说，奇瑞的底层逻辑是做好“三件事”，以应对百年一遇的大变革时代。首先是技术创新，这也是奇瑞的企业之本。截至目前，奇瑞累计申请专利19191项，获得授权专利12393项，其中发明专利3692项，位居全国汽车企业前列，发明专利占安徽省的30%以上。在巩固传统汽车核心技术的基础上，奇瑞提前布局了包括“新四化”在内的前沿领域。
第二件事是流程再造，建立了正向的系统能力，实现了“TQCDI指数”的显著提升。部分数据表现包括:在2019年J.D.POWER的调查数据中，奇瑞新车产品质量排名提升了26位，超越大部分国际品牌，处于中国自主品牌领先水平。通过奇瑞产品开发的平台化、模块化、通用化，在保证产品质量的前提下，大大降低了开发成本；新产品开发周期从46个月缩短到24个月，新车投放速度明显加快。奇瑞的全球投资合作也大幅增加。今年以来，奇瑞积极布局发达国家市场，与美国公司合作，加快进军欧美市场的步伐。
第三件事是机制变化，这其实和奇瑞去年底成功增资扩股有关。通过增资扩股，奇瑞实现了混改，这将带来机制的深刻变革，使企业管理更加市场化，使引进人才的激励政策更加灵活，从而为可持续发展带来活力和创造力。“我们希望激活体制机制，开放资本市场，加快新基础设施布局，布局新能源、智能网联、共享经济等领域，未来做更多投资。”在尹同跃的描述中，经过23年的开拓发展，奇瑞从“有技术的奇瑞”到“有品质的奇瑞”，再到现在的“国际奇瑞”，希望真正成为具有全球竞争力的国际一流品牌。
原文:新华财经
