上游新闻重庆晚报慢新闻记者实习生马通讯员江南
出生于1979年的李易，从小就与“车”结下了不解之缘。一年开400万公里，里程可以绕地球100圈。
他曾经是重庆最快考到A1A2驾照的司机。他在繁忙的城市间穿梭了十几年，行驶在畅通无阻的高速公路上，将数百亿乘客安全运送到目的地。
他是一个懂得爱车，熟悉车辆性能，精通车辆保养的人。新车验收、二手车鉴定，他堪称“火眼金睛”。现在是九龙坡区车委会会长，经常免费为车友答疑解惑。
受伤后，他毅然离职，创办了“驾驶陪练”微型企业，护送近4000名“新手”上路。他说，“只要路上少一个交通事故，我就为社会做贡献。”
▲靠几辆车创业，李易对未来充满信心。
10年客运生涯
送客人到车站就是幸福。
“我经常开玩笑说，我天生就是当司机的料。当我走进驾驶室时，我感到精力充沛。只要你把方向盘握在手里，人马上就精神焕发了！”
李毅出生在九龙坡区坛子口，在余云集团的车队里长大。是我父亲车队的司机。那是公路客运最繁荣、最蓬勃的时代，客运站里总是人潮涌动。节假日更是人满为患，一票难求。
父亲经常带着还是孩子的李毅去客运站看，坐公交车。当时，公交车的威武和乘客的笑脸深深地印在了李毅的心里。1998年，李毅成为一名司机。
由于驾照水平的限制，李毅一开始只能开货车和出租车，但他很努力。他用了6年时间考取了A1A2驾照，成为业内最快考取该证的年轻人，并取得了开公交车的资格。
当时李毅的儿子刚出生，母亲因病一只耳朵失聪，另一只耳朵重听，需要戴助听器。“生活成本越来越大，所以我选择开长途车。这一直是我的理想，工资也比较高。”李易说。
已经开始10年了。李易就像一台高速运转的机器。每次出发前一小时准时到达停车场，先清洗车辆，再做一次安全检查。他要仔细检查车辆的每一个部件，从灯光、转向、刹车到轮胎、发动机，绝不让车带的问题上路........................................................................................................
春运高峰最忙的暑假，他经常2-3个月不能回家，淡季每个月只休2-3天。对此，李易表示:“我不是一个人去上班，只是家人团聚，但如果我去上班，一辆车近50个人就可以和家人开开心心的团聚了！”
▲“陪练”公司成立
因病主动离职
培养和孵化“陪练”公司
汽车成了李毅的第二个家。他把大部分精力都放在了驾驶事业上，怕吃多了会犯困。他开车出去的时候从来没有吃过一顿饱饭。他长时间高度集中精力开车，浑身都是“职业病”。30出头，腰肌劳损，肩周炎，肠胃炎，坐骨神经痛等等。
最严重的是他的脚气，这和他最常走的路线“重庆站-广州站”有很大关系。以前这条路线开车要25个小时，全程没有洗脚洗澡的条件。此外，这两个地方的气候都很潮湿。时间一长，李毅的脚开始感染溃烂。“连骨头都能看见，然后我就请假去医院了。”
2016年，李易做出了人生中一个重要的决定:他要主动离职，离开自己心爱的公交车。
“我的脚，我的身体状况，已经不适合开教练了。”李毅说，当时正好身边有几个朋友同事因为身体不好发生了交通事故，导致了悲剧的发生。他不想变成那样。
辞职后，在杨家坪街道的推荐下，李毅参加了区职业技能培训中心举办的SYB创业培训班。在课上，他学到了关于电子商务的专业知识，听了很多成功商人的现场解答，得到了创业灵感。
“我热爱驾驶，所以想开公司培训新司机，希望以车辆驾驶为主要业务内容。”李易说，通过市场调研，他了解到考取驾照是一回事。“当时重庆陪练公司不超过3家，每年驾校毕业40万人。市场相当巨大。”
2016年4月，李毅和两个朋友共同成立了陪练公司，通过对九龙坡区小企业的各项扶持政策和优惠政策，降低成本3万多元。她买了6辆专业陪练车，招了6名专业且经验丰富的陪练车手，成功地展开了梦想的翅膀。
▲自己写教材，自己体会。
写教学大纲
护送4000名“新手”顺利上路
对于很多参与过陪练的人来说，大多认为这个行业不好做，看起来很有市场，但实际上比较鸡肋，而李毅并不这么认为。他认为没有不可能的生意，只有不用心的分析。
于是，他开始为陪练伙伴编写自己的教材和心得。
“如果前面的车辆左右摇摆，司机可能在打手机、发短信或犯困，所以要保持距离。”“有些路段地势较低，车辆很容易将水汽带开进隧道，所以即使没有雪或雾，也要非常小心。”“开车最重要的是‘慢’，不能打，不能开‘斗车’或‘盲车’，要有预见性，提前做好。
只要在公司注册的学员居住在主城区，陪练司机就可以无条件去接送学员练习，并根据学员自身情况制定练习计划和路线。
“800元只要10个小时，新手上路擦起来，补漆都不止这个价！”学生王永兵告诉记者，他的驾驶技术很差。在公司学习了一个阶段后，他就完全无忧无虑的上路了。“得知后，他还推荐了几个朋友过来，大家反响都不错。”
李毅说，目前公司已护送近4000名“新手”顺利上路。“新手需要学习的不仅仅是技巧，还有预见性、防范意识，以及简单的故障排除和处理方法。”
在4年多的操作过程中，李毅逐渐整理出一个大纲，由10个部分51个练习组成，包括登车前准备、登车后准备、起步练习、简单道路练习、复杂道路练习、倒车练习。他在公司官网无条件发布的这个大纲，只为让更多新手安全顺利上路。
今年疫情来袭，公司经营状况受到影响。但李毅的心态稳定，再加上合理的管理，让损失降到了最低。他告诉记者，经济差，但每个人还是要做自己该做的事。
“那你该怎么办？”记者问。
“我开得好，然后教更多的人开得好。这就是我这个老司机的价值和贡献。”李易说。
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