成都市民在绿道上骑行。
最近，从北京到成都，自行车销售正在蓬勃发展。线下店存在“一车难求”的情况，有的店2小时卖出20辆车；由于货源严重不足，一些车商不得不转行卖电动车和修车。
记者发现，继露营、飞盘之后，一股“骑行热”在年轻人中悄然兴起。在社交平台上，有网友分享了“骑行热”的照片:在北京，华灯初上的长安街上，骑行队一眼望不到头，甚至每次下班都有“堵车”的盛况；在成都，100公里的天府绿道挤满了来骑车打卡的年轻人。有网友戏称“三分之一的成都人都在骑天府绿道”。
7月4日，自行车爱好者郭旭告诉红星资本局，年轻人对自行车的认知正在从交通工具转变为生活方式，并逐渐成为一种新的“社会货币”。
现象
“一车难求”
迪卡侬2小时卖出20辆自行车。
一些汽车经销商因短缺而转向销售电动汽车。
最近，从北京到成都，自行车销售正在蓬勃发展。市面上主流的自行车车型有三种:公路车、山地车、通勤车。红星资本局发现，在很多自行车的旗舰店和线下店，热门车型经常缺货，“一车难求”成为骑行圈的现状。
北京的王珂告诉红星资本局，当她买车时，她看中了迪卡侬的一款车型，价格为1299元。当她打算出发的时候，店员告诉她北京只剩两辆车了，要一个星期才能调完货。
王还发现，自行车区是整个迪卡侬商场顾客最多的地方。短短2个小时，至少卖出20辆车。
“现在自行车需求量很大。如果你确定你想要它们，我们只能保留它们2个小时。”7月3日，迪卡侬北京四元桥店店员告诉红星资本局，最近店内自行车销售非常火爆，2000元以上的型号卖得最好。
不仅是迪卡侬，自行车品牌捷安特也面临缺货。7月3日，成都一家捷安特专卖店的老板表示，今年以来捷安特的车一直断货，基本没有现车可卖，对经销店生意影响很大，只能转做卖电动车和修车的生意。
线下自行车销售蓬勃发展，线上销售呈爆发式增长。来自淘宝的相关数据显示，“5.20”促销期间，淘宝单车销量一度增长超过50%。JD.COM体育数据还显示，在5月23日-5月30日的预售中，自行车、公路车等骑行品类是户外装备销售最好的品类之一，整个骑行品类预售订单同比增长240%。
与此同时，消费者对高端自行车的需求也在增加。郭旭表示，加入骑行的年轻人越来越接受中高端自行车。"一万元左右的公路车很受欢迎。"他说。在北京经营两家综合性自行车公司的刘晨也告诉红星首都局，1-2万元的自行车是其店里卖得最好的。
红星资本局注意到，一些高端自行车比低端型号更有价值。在闲鱼等二手平台上，有用户挂出英国自行车品牌Brompton的二手车。如果颜色稀少，颜色较新，原版停产，价格与原价相差无几，甚至高于原价，都在万元以上。还有用户挂出Brompton二手车，写道:“这车不行，就是得瑟。”
调查
“骑热”
长安街的自行车队，一眼看不到尽头。
三分之一成都人骑天府绿道？
其实，“一车难求”的背后是骑行热的驱动力。“我感觉自己又回到了20世纪80年代的街头，到处都是自行车。”在成都骑自行车上下班的陈星感叹道。
自从我4月份买了一辆自行车，陈星的通勤方式已经从开车变成了骑自行车。在陈星看来，骑自行车不堵车，还是一种锻炼身体的方式。停车便宜又省油。“只要不下雨，几乎每天都可以骑。”
半个月前，北京的王珂也买了一辆公路车。与陈星的通勤需求不同，王珂喜欢下班后骑自行车夜访北京，每天晚上骑几十公里。
不仅是陈星和王珂，红星资本局也发现，继露营和飞盘之后，一股“骑行热”在年轻人中悄然兴起。
在社交平台上，有网友分享了“骑行热”的照片:在北京，华灯初上的长安街上，骑行队一眼望不到头，甚至每次下班都有“堵车”的盛况；在成都，100公里的天府绿道挤满了来骑车打卡的年轻人。有网友戏称“三分之一的成都人都在骑天府绿道”。
北京和成都只是“骑行热”的一个缩影。截至目前，小红书上关于自行车的笔记已经超过124万条；在Tik Tok，与自行车相关的视频已经播放了75亿次。Qunar.com数据显示，自6月以来，“骑行”产品的搜索热度较5月同期增长了近50%。
刘晨告诉红星资本局，骑行热兴起的原因与羽毛球馆、游泳馆、健身房等室内场所暂停营业，以及疫情期间室内活动场所减少有关。顾客转向户外运动，这些人也是自行车的主要购买者。
拥有20多万公里骑行里程的骑行爱好者郭旭也明显感觉到，疫情过后，身边越来越多的朋友加入了骑行。现在，郭旭会不定期组织骑行者进行“休闲骑行”或“夜间骑行”活动。
郭旭发现，如今，年轻人对自行车的认知正在从交通工具转变为生活方式，并逐渐成为一种新的社会货币。“一群人骑得更有激情”。
在…后面 ；落后于
“业绩增长”
生活方式推动经济
龙头企业业绩增长亮眼。
随着“骑行风”的吹起，自行车相关企业的业绩也在飙升。
工信部消费品工业司相关数据显示，2021年1-8月，全国规模以上自行车制造企业实现营业收入1451.6亿元，同比增长30.6%，利润总额71.6亿元，同比增长46.4%。
其中，龙头上市公司的增长更为明显。上海凤凰是自行车行业的龙头企业之一。其财报显示，2021年营收约20.58亿元，同比增长49.59%；归母净利润1.04亿元，同比增长71.26%。
今年一季度，上海凤凰实现营收4.14亿元，同比下降23.40%，但归母净利润仍在同比增长，增速为14.70%。
从事自行车整车及其零部件设计、RD、生产和销售的久其股份有限公司也增长势头强劲。2021年营收约37.1亿元，同比增长62.31%。今年一季度，久其股份实现营收7.74亿元，同比增长3.31%。
久其股份表示，产品方面，2021年公司成人自行车/儿童自行车分别贡献12.15亿元和7.43亿元，同比分别增长100.5%和33.69%。
缺货严重的巨人集团发布的财报显示，2021年全年销售额为818亿新台币，比2020年增长17%。
在业绩蒸蒸日上的同时，自行车行业也面临着上下游产业链短缺的窘境。在刘晨看来，自行车销量火爆的背后，是受国内外自行车上下游产业链供不应求的影响。刘晨告诉红星资本局，碳纤维布，套件，甚至轮胎都影响一辆自行车的组装，缺货影响很大。
比如自行车的核心部件变速器，很长时间都是进口的。据新京报报道，国内市场1000元以上的自行车变速器95%被日本的禧玛诺(Shimano)和美国的Speedlink占据，其中禧玛诺是目前国内最大的品牌。但从2020年开始，禧玛诺在菲律宾、新加坡、马来西亚的工厂暂时停工；由于暂停出货空，日本工厂生产的高精度零件很难到达中国。
今年3月，日本自行车零部件企业禧玛诺(Shimano)发布涨价通知，称由于原材料成本、生产、运输等因素的变化，公司从5月1日起调整产品价格，其中自行车零件上涨0.5%-4%，维修零件上涨4%-7%。核心零部件涨价的压力会传导到终端吗？还需要时间来验证。
