零车是杭州第一家体验店。
“没有咖啡区，但会有袋装食物和水。我们只是把非标产品下架了。”零点汽车副总裁赵刚最近在提到体验店没有咖啡区时笑了。
11月10日，零跑汽车首家体验店在浙江杭州上线。对于S01这款补贴价格在10-15万元的智能纯电动轿跑，零跑的销售终端采用了“小而美”的设计风格。其中，没有咖啡区的事实自然让人联想到蔚来位于繁华地段的用户中心。
事实上，这是赵刚在参观了奥迪、宝马和其他商店后的最终决定。原因是咖啡是非标品，口感难以控制。另外，体验店的核心是体验，他们希望用户快进快出。
自从汽车店进化以来，为了吸引潜在客户和促进订单，已经有过几次迭代。从上世纪90年代计划经济模式下的物流公司，到后来的汽车品牌专卖店，OEM对店面选址和室内装修设计的要求越来越细致。近年来，随着一二线城市4S店铺饱和，车辆利润下滑，投资汽车店铺已经无法像早期那样快速盈利，在三四线城市出现了渠道下沉的趋势。
造车新势力直营店的模式在一定意义上是一二线城市汽车销售历史的重演，但也给我们带来了很多新的设计理念。
标准化小店
第一家体验店位于杭州滨江区，面积约400平米，后续门店将统一到150平米左右。与通常占地数千平方米的其他品牌汽车4S店相比，这一建筑面积水平已被视为“微型”店。以广汽丰田的经销商招聘为例。即使是最小的M店，也要求建筑面积达到1600平米。
广汽本田经销商招聘要求
雷锋信之家了解到，零跑体验店由韩国设计师设计，整个体验店分为五个区域:产品展示区将停放三辆汽车；大型道具展示区有零跑S01自主研发的三合一电驱动总成和双极双保险动力电池模块；衍生品展示区主要包含日用品、小礼品、包包等物件；粉丝互动和产品发布区是用户小聚的地方；配件展示区列出了车身颜色和部分内饰，可以为用户在线预订时提供参考。
据零跑汽车韩国设计师李荣彬介绍，零跑体验店整体采用了暖木色设计风格，灯光色温为4000k，通常是日出后90分钟的色温水平。整个房间看起来很温暖，但不太明亮。
衍生品配件展示区
上面提到的咖啡区不足，其实也是零跑销售渠道的特点之一。除此之外，直营体验店和加盟的“城市合伙人”模式也是零跑渠道模式的特点。截至目前，零跑已经开始在北上广深津、宁波、南京等一线城市招募城市合伙人。
本质上，零跑汽车采用的是直营和加盟并存的渠道模式。赵刚告诉雷锋网新知家，“根据城市大小和用户数量，比如杭州可能会开3-4家体验店。服务中心主要设立在交通便利的地方，将承担部分配送工作。我们也鼓励城市合作伙伴一起这样做。”
这种分销模式与以往不同，作为OEM，零跑与经销商的合作变得更加协调。比如传统车企和经销商之间会出现“压库存”的现象。在零跑规划中，城市合伙人将“不承担整车的库存”。
之所以能做到这一点，是因为赵刚向雷锋解释过。com新智家认为“零跑和城市合伙人使用统一的软件运营平台，可以直接打通销售数据，非常准确的预测订单和销量，然后根据订单的增长速度来调度生产。对于线索数据和用户订单的转化，城市合伙人和我们看到的一样。我们没有传统车企每个季度压库存的情况。”
极度简化背后的逻辑
年轻人是愿意去商店看车的大多数人。
极光大数据发布的《中国4S店铺访客数据分析报告》显示，2017年第四季度，汽车4S店铺超过80%的访客年龄在35岁以下，其中26-35岁访客最多，达到55.1%，16-25岁占比27.2%。这些游客的手机应用偏好热衷于理财、共享出行和招行产品。
极光大数据访客到来的时代
据雷锋网报道。com新智家，为了抓住这些年轻人，一些4S店会通过有针对性的精准广告、前期电话需求分析或后续微信维护来服务顾客。还有一些小的销售点，设立餐饮区和活动中心，迎合年轻人。
作为IT人造车新势力的一员，零跑正在努力让小店变得极其简化。
根据赵刚的说法，“和特斯拉一样，Zero Run希望用技术重塑智能电动汽车的售后流程。用户可以通过我们的APP、微信小程序、微信官方账号等线上渠道获取所有零跑的最新信息，无需到店咨询。日常维护可以通过就近原则获得；小型车辆问题可以通过我们的远程OTA协助解决，只有大问题才需要预约维修。”
事实上，零跑体验店的一系列极度简化的设计，既抓住了部分年轻人快节奏的特点，又降低了成本。“一家传统的4S商店至少要花2000万元。对我们来说，100万就够了。我们都是用标准化的方式去做，然后降低成本。简化是为了最大化用户和合作伙伴的利益。”赵刚说。
对于一个新兴品牌来说，这种低成本的建店逻辑可以直接广泛的触达消费者，进而建立品牌信任。值得注意的是，零跑体验店除了极其简化的功能设计，其实还有很多传统的销售功能。比如在体验店旁边，零跑还设置了VIP洽谈区、开放式客户休息区等售后区域。
一辆车卖给用户，涵盖了品牌创建、技术研发、渠道建设、量产交付、售后服务等多个环节。新的汽车制造力量正在一个接一个地突破这些障碍，搅动市场。
