无人叉车领域的一个“新物种”。
【猎云网北京】7月20日报道。
随着疫情、用工荒等问题席卷而来，无人叉车在智能物流行业悄然火了起来。
无人叉车作为近年来兴起的一个重要方向，市场足够大，潜力巨大。数据显示，四年来中国无人叉车机器人市场销量增长16倍，需求呈爆发式增长。同时，无人叉车的市场份额在整个叉车市场不到1%，企业前景光明。
资本也开始关注，未来机器人、项杰岳翎、前卫微机器人、木蚁机器人相继完成十亿美元融资。
然而，手动叉车并不新鲜。从1917年美国克拉克公司生产出世界上第一台叉车开始，手动叉车已经有一百多年的历史了。
除了技术和人才，这是一条力求创新，懂场景的赛道。以项杰·岳翎为例。是一家制造业为主的机器人公司。2018年起，由人工智能工程创新工场研究院深度孵化，为制造工厂提供智能物流解决方案。其在国内外首创的U型无人叉车已广泛应用于医药、食品行业，被客户称为无人叉车领域的“新物种”。
加入创新工场人工智能工程学院，他用了三个月的时间选择了自己的创业方向。
创业的想法在学生时代就已经被埋没了。项杰岳翎的创始人冯路先后在北京交通大学完成了机械工程及其自动化专业的本科学位和机械制造及其自动化专业的硕士学位。
自2007年加入Robocon机器人大赛以来，冯路从事机器人行业已近15年，先后研发出服务机器人、特种机器人、仿生眼相机、无人驾驶汽车、无人驾驶自行车等。
毕业后，先后就职于阿里巴巴达摩院、戈凌深瞳、葛等。在酒店服务机器人、协作机器人等领域。，他有过短暂的创业尝试。2018年，在与李开复交谈后，冯路决定加入创新工场人工智能工程学院。前三个月，他系统梳理了国内外数百家机器人初创企业，最终定下产业方向，希望用机器人技术加速智能制造转型。
冯路表示，从行业发展来看，相比电商行业智慧物流的蓬勃发展，面向制造业的智慧物流企业大多处于起步阶段。结合国内外老龄化趋势和人口红利消失，他们选择了产业方向，更多的是看到了未来。
从技术角度来说，他认为目前的机器人技术在制造业中可以充分发挥其优势、力量和速度，可以有效解决重复性劳动问题。
2018年底，冯路邀请了华为、阿里巴巴、美团、中国移动等企业的一批“老枪”加入组建团队。团队成员在机器人领域积累了多年的科研和工程经验。
“开复老师基本上每周都会复习这个项目，也会给很多创业指导。比如产品要快速推向市场，让客户验证你的产品。不要闭门造车，也不要太技术化。”冯路说，与其他初创公司相比，项杰·岳翎是在人工智能工程创新工场研究所孵化的，该研究所也给了投资者很好的建议，让他可以有足够的时间专心做产品。
今年4月，项杰岳翎宣布完成近1亿元的天使轮和Pre-A轮融资。其中，天使轮由红杉中国种子基金、联想之星、创新工场联合投资；Pre-A轮由线性资本和挑战者资本联合投资，老股东红杉种子基金和联想之星加入。其中，红杉中国和联想之星均已连续两轮投资。
试错，U型无人叉车诞生了。
U型无人叉车的诞生，是客户需求倒逼的创新。
冯路说，以前，在产品研发方面，产品更“古怪”。比如他曾经设计过非常复杂的蛇形机器人等等。那时候的产品更多是给自己和一些极客的。创业后，冯路的一个教训就是从客户的需求出发。“现在做产品，多想想一些能发挥价值，体现价值的产品，让客户告诉我需要做什么。”
起初，在选择产业方向时，吕峰更多考虑的是汽车、重工、仪器仪表等细分方向。在后续的产品研发和打磨过程中，发现与当初的设想有一定偏差，产品更适合医药和食品行业，所以非常适合托盘运输。
“因为客户的场景和需求，它帮助我们定义了U型无人叉车。”冯路介绍说，起初，项杰·岳翎是丹麦和平号移动机器人的平台机器人。但在医药行业落地的过程中发现，无法为客户解决实际的搬运场景问题，产品更多的是项目化，很难实现定制化，无法量产。
来源:企业供图
那么作为无人叉车领域的“新物种”，U型无人叉车有什么特点呢？
让我们回顾一下叉车的发展。叉车已经经历了两代。叉车1.0版是手动叉车，诞生于1920年，至今已逾百年。2.0版本是叉车AGV。在自动化的背景下，手动叉车1.0升级为叉车2.0版本，通过反激光导航和非反激光导航，可以满足一定的自动化要求。
来源:照片由受访者提供
据冯路介绍，U型无人叉车是3.0版本，在盲区、转弯半径、安全稳定性等方面更胜一筹。
首先，手动叉车和叉车AGV分别有近25%和40%的盲区。项杰岳翎叉车的AMR完全重构了叉车外形，可以保证360度感知全覆盖，无盲点。
其次，Jethro AMR的转弯半径比前两代叉车更小，可以原地旋转，因此可以在更窄的空室内工作，适应更多的场景。
最后，项杰岳翎叉车的AMR打破了传统叉车多年来固有的外形限制，“U”形极为紧凑，使叉车和货物始终作为一个整体运行，叉车搬运有更好的安全保护。
选择“U”形设计是因为它使叉车AMR在空载荷和满载时重心基本重合。从物理角度来说，可以更好的保证整个叉车作业过程中货物和叉车的稳定性，不容易翻车和下滑。
在实际落地过程中，项杰岳翎能够较好地解决医药行业过道狭窄、转弯半径小等问题，非常符合行业的痛点和需求。冯路介绍，U型无人叉车非常适合托盘转运，易于标准化。在制药现场验证后，他和他的团队迅速将其复制到食品等领域。
硬件和软件并重
目前，项杰岳翎拥有两大五金产品系列，即U型无人叉车冲压机器人系列和平台式搬运机器人系列。
其中，U型无人叉车机器人是主要产品，其承载能力从100kg到1200kg不等。
除了搬运服务，捷聪岳翎还结合叉车AMR、IOT附属设备、JMS工业数字化平台，为制造业客户提供智能物流一体化解决方案，适用于制造业领域的物料作业全流程。
自2020年以来，项杰岳翎新一代无人叉车AMR已在多家世界500强企业和隐形冠军企业中得到应用。主要行业涵盖制药、食品、半导体等。提前介绍产品的客户也在持续回购中。产品的应用场景涵盖了原材料转移、包装材料转移、半成品转移、线侧仓库转移、成品入库等。
来源:企业供图
注:项杰岳翎新一代无人叉车行驶在药厂狭窄的走廊里。
之所以频频受到客户青睐，原因之一就是捷聪产品可以大大降低成本。冯路介绍，以一台普通的国产叉车为例，最低价格为3-5万元。二线城市，一个叉车工月收入近7000元，一年成本近10万元。而无人叉车机器人几十万的价格，可以让客户的退货周期控制在一至两年左右。如果将无人叉车应用于工厂内的双班多班生产场景，则返回周期会更快。
未来，项杰岳翎的产品将主要覆盖两个方向。在硬件方向，除了叉车的AMR产品外，还将推出更小的托盘搬运机器人，并开发用于冷链的机器人产品。
从软件产品的角度来看，冯路介绍，它将重点建设一个JMS工业智能数字平台。“我们所做的不仅仅是整个机器人调度本身，还包括厂区所有IOT设备的组合以及库存管理系统的整合。未来，项杰岳翎将致力于打通整个智能工厂的全数字化流程，打通整个信息流和物流。”
在团队软硬件基因强大的基础上，杰翔灵拥有更强的产品定义能力。冯路表示，他希望为未来不断推出一些创新产品，而不是做跟随者，他将引领行业的发展。
现在制造过程中物流成本占生产成本的近30%。疫情的催化，人力成本逐年增加。小批量、多批次的柔性生产需求，以及数字化、智能化、重塑物流环节，正在加速物流自动化，行业拐点已经到来。
对于企业未来的发展愿景，冯路表示，希望未来5~10年，Jethro除了在中国稳步发展之外，也能在全球市场占有一席之地，成为智能制造最好的机器人公司，真正能帮助制造业转型升级。
