“可以从综合经销商那里买新车吗？”也是日常直播车聊时高频出现的问题。这个问题的答案很简单。只要是正规的综合经销商，守法经营是没有问题的。如果他们经营的新车产品质量没有问题，车辆手续齐全，不影响验车上牌。买车的时候当然可以考虑。
即使是4S店，近年来违规收费、新车质量问题、服务质量问题屡见报端，一度引起广泛讨论；甚至有的4S店员工违规收取客户欠款，然后还有跑路的桥段；还有一些4S店因为经营压力向消费者收取车款后消失，原始凭证抵押在银行，导致消费者买车后无法上牌...
因此，从消费者购买车辆的风险来看，4S店未必完全可靠，整合经销商也未必不可能。具体情况需要具体对待。
那么消费者可以做些什么来防止购车行为中的各种套路呢？
一位车友提供消息称，一位消费者在4S的一家商店购买了一辆帕萨特，4S的商店将该消费者带到综合商店提车。骑手也提出了自己的看法。
鉴于笔者的经历，这位骑手描述的这种情况只有两个原因:
1.跑单，销售顾问接待客户，获取客户资源，送到综合经销店提车，再和综合经销店分成；
2.更容易理解的是，有些经销商是4S商店的第二个网络，或分公司。现有的一些汽车资源确实会放在二网，正好这个消费者买这个车。销售顾问带这个消费者去“分公司”提车也很正常，但这种情况下，还是要看钱是哪里出的。如果4S店隶属于总经销商，现有车辆资源属于4S店，货款可能完全落到4S店。到总经销商就是提车，办手续。
如果消费者的付款与4S店无关，那就全部在总经销商处完成，也可能是两个独立核算的公司，也可能是销售顾问自己行为的流水账。
站在消费者的角度，只要车辆没有问题，手续齐全，无论是验车上牌，还是在总经销商处提车，还是在4S店提车，都无所谓，那么总经销商买车会有什么风险呢？接下来，我们来说一些以往工作经验中常见的案例。
1.受损车辆，包括受损车辆和库存损坏。
当车辆在运输途中受损，这些车辆最终会流向市场。但如果在4S店开具购车发票，4S店承担的风险会比较大，所以部分受损车辆维修后会流向二级市场。货物将在4S店和第二网络之间移交，第二网络店将负责向消费者开具购车发票。如与消费者发生纠纷，4S店概不负责。
2.4S商店受到库存压力，所以他们需要使用二级市场销售来缓解压力。
这种车源一般是二网销售，发票会开给4S店，由二网和4S店平分。总的来说，这里的车辆和手续没有问题，但是新车是在4S店和二网之间运输的。一种可能是踏板车拖车，也有可能是亲自驾驶。这些问题都可以通过验车发现。如果里程不多，一般没有问题。
3.原始设备制造商的废弃资源车辆
有些主机厂有出口渠道。如果4S店不能完全消化产能，一些车辆将以非常低的价格倾销给有资金实力的大经销商。他们拿到这些车辆资源后，稍微有点利润就敢卖。这种车辆本身没有问题，手续也没有问题。消费者可以放心入手。
4.骗子经销商
这种公司是皮包公司，他们开出的优惠价很吸引人。店里或者展车里可能什么都没有，就是服务好，负责接交车，带消费者去4S店提车，千方百计让你交定金，装修好，然后带消费者看车…
遇到这种皮包公司，切记，在没看到车辆或手续之前，不要出一毛钱。如果你在4S店提车，价格和骗子报的价格不一致，你觉得合适就买。如果觉得不对劲，转身就走。千万不要相信“以后送你几万装饰，还油卡”的借口。记住没车没手续就要收费，很可能是骗子。
汽车气味:
在一些地区，当地可能没有4S商店，只能在综合经销商的帮助下购买车辆。现在媒体这么发达，如果当地经销商在作弊，肯定有消费者忍不住选择曝光这种事情，所以搜索经销商的相关信息是消费者避免入坑的第一步。
检查车辆，检查车辆程序。这是消费者避免入坑的第二步。没有买车经验的消费者建议补补课，看看当地卖车有什么手续，多问几家店掌握一下。
财务程序是相关的。近年来出现了很多“以租代售”的情况，即消费者认为自己通过财务手续购买的车辆属于自己，但实际上办理的手续是租赁手续，车辆使用一段时间后就会产生产权纠纷。但这种情况要仔细通读相关合同，逐字分析，逐一核实认定。千万不要听销售方的。空没有证据，把文字当证据！
作为消费者，如果没有相关经验，还是要补上产品知识和关于财务程序的知识。应尽量选择经营正规、信誉良好的经营场所进行购买。虽然价格可能有点贵，但是后续是安全的，这样可以避免很多麻烦。但当价格差异相当悬殊，或者存在巨大的隐性绑架风险时，消费者还是要自己把握好每一步，以免最后入坑。
注:图片只为好看，与图文无关。即兴创作是无法修改的。如有错漏，敬请谅解。
