自从00后进入职场，传闻中的“整顿职场风气”就成了常年挂在热搜榜上的话题。
在所有要“整顿”的行业中，网约车可以说是最不起眼的一个。毕竟在大家心目中，跑网约车属于自由职业，自由职业是没有工作时间限制的。
但谁能想到，对于很多网约车司机来说，也有8小时工作日的权利，但这却被很多人忽视了。毕竟八小时工作制，前提是与平台签订劳动合同。
首先，司机
市面上现有的网约车平台，除了之前的T3出行，比如齐出行，签了劳动合同，其他的滴滴、一喂、顺风车，基本都是签了“协议”，没有太大的法律效力。
再退一步。对于网约车司机来说，虽然8小时工作制很吸引人，毕竟谁不想按时上下班呢？其实理论上所有司机都可以选择工作八小时，但背后的结果是没有自来水。
从目前的网约车市场来看，人们出行意愿降低，订单持续下降，优质订单减少，但行业内的竞争对手不减反增。网上跑越来越难了，很多司机为了维持收入，用时间赚钱。
在这种恶性竞争的行业氛围下，很多司机恨不得从清晨跑到深夜，一刻不停，这样才能勉强养家糊口。如果真的让他们实行8小时行车制，别说养家糊口，西北风都吹不起。
第二，平台
大部分网约车平台选择不与司机签订劳动合同。首先，他们想省钱，同时，他们想不受法律的约束。
对于这些资本家来说，每当签订劳动合同，都要给司机缴纳社保和五险一金，这对公司来说是一笔不小的开支。这对于网约车这种离职率很高的行业来说，显然是不划算的。
此外，网约车行业的资本挤压也是出了名的。嘀嗒出行、T3出行、一送一等平台上有很多操作间空。，关于吸引、奖励政策和出租车规则的问题。在这样不完善的法规下，司机为了自己的利益很难取证。
即使有侵权，也几乎无法维权，稍有不慎就会丢饭碗。所以，不如老老实实跑跑车，甘心做平台赚钱的跳板，这样还是有机会的。
一般来说，网约车司机就是拿自己的命去跑跑车，换来一份没有保障的收入，怎么亏。
