1，电源线不要用航空插头。航空插头用于控制系统，电流电压及绝缘性要求都很低。无法满足电源线要求。
2，小功率的刹车，直接用刹车开关就行了。
继电器用于小电流控制大电流，比如柴油机 汽油机的起动机。
飞机电源系统的简介
飞机电源系统中主汇流条中的电压大小取决于不同的电源类型和飞机的类型。
1. 对于飞机的备用电源，也就是飞机上的电瓶，电压为**24V**。
2. 对于飞机发电机发出来的电，电压为**30V**的直流电。
3. 飞机上的交流电是通过变流机变成的，电压为**38V**。
请注意，以上值可能会因飞机型号和电源类型的不同而有所差异。在设计和维护飞机电源系统时，应遵循具体的飞机维修手册和制造商指南。
当航空发动机不工作时（如地面测试时），主电源也不工作，这时靠辅助电源供电。飞机蓄电池或辅助动力装置（一种小型机载发动机、发电机和液压泵等构成的动力装置）是常用的辅助电源。飞行中主电源发生故障时，蓄电池或应急发电机即成为应急电源。
机载用电设备要求较高的供电质量，电压调整精度、频率调整精度、交流电压波形正弦度、电压浪涌和尖峰等都有一定的技术标准。
通常一台发动机上有1～2台发电机，因此多发动机飞机上装有许多台发电机。直流电源系统中的发电机都并联工作。交流发电机有的并联工作（如波音 707飞机的4台发电机），有的不并联工作（如“三叉戟”飞机的3台发电机）。不并联工作的交流电源系统较为简单;并联系统则比较复杂，但电源容量大，负载的波动对电源电压和频率的影响较小，故电能质量高，且不易中断供电。
