《货物运输条件鉴定书》内容是由UN38.3测试报告, 和1.2米跌落包装试验报告, 两部分内容组成 （针对单个电池）
UN38.3是由联合国危险货物运输专家委员会编写的《试验和标准手册》中关于锂电池检测的第38.3节,测试内容:
T.1高度试验
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的低气压条件下存放至少6小时。
T.2温度测试
在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温重复试验，在极限温度中存放时间≥6h；高低温转换时间≤30min，重复10次；接着在室温(20±5℃)存放24h，试验总时间至少一周。
T.3振动试验
在15min内频率在7Hz和200Hz之间摆动再回到7赫兹的对数扫频，这一振动过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行12次，总共为时3小时。其中一个振动方向必须与端面垂直。
T.4冲击试验
须经受最大加速度150gn和脉冲持续时间6毫秒的半正弦波冲击。每个电池须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经受三次冲击，总共经受18次冲击。 大型电池和大型电池组须经受最大加速度50gn和脉冲持续时间11毫秒的半正弦波冲击。每个电池或电池组须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经受三次冲击，总共经受18次冲击。
T1-T4判定条件：重量损失在允许范围内、无渗漏、无漏气、无解体、无破裂和无燃烧，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90%。电池和电池组即符合这一要求。有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池和电池组。
T.5外短路试验
在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到
55±2℃后1h。电池或电池组必须再观察6小时才结束试验。
T5判定条件：电池或电池组如果外壳温度不超过170℃并且在进行这一试验后6小时内无解体、无破裂和无燃烧，即符合这一要求。
T.6: 碰撞试验
9.1Kg的重物自61±62.5px高处落在放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度，观察6小时。
T6判定条件:6小时内，无解体/无破损/无燃烧，电池表面温度<170℃
T.7: 过充电试验
充电电流是制造商建议的最大充电电流的两倍,试验的最小电压见下：
(a) 制造商建议的充电电压不大于18V时，试验的最小电压应是电池组最大充电电压的两倍或22V两者中的较小者。
(b) 制造商建议的充电电压大于18V时，试验的最小电压应是电池组最大充电电压的1.2倍。
试验应在环境温度下进行。试验时间应为24小时 。
T7判定条件：观察7天, 无解体、无燃烧
T.8: 验强制放电:
电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电。 1.2m跌落测试(包装后)包装好的锂电池在20±5℃条件下，从1.2m（电池最低点）跌落至18-20mm厚的硬木板上(木板铺在水泥地面上)，从X、Y、Z正负六个方向，每个方向跌落1次。（跌6个面，3条边，1个角）, 判定标准：
(a). 包装无破损；
(b). 电池和电池芯无损坏，无渗漏；
(c). 电池和电池之间没有触碰； MSDS即化学品安全说明书(Material Safety Data Sheet)，亦可译为化学品安全技术说明书或化学品安全数据说明书。是化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性（如PH值、闪点、易燃度、反应活性等）以及对使用者的健 康（如致癌、致畸等）可能产生的危害的一份文件。
在欧洲国家，材料安全技术/数据说明书MSDS也被称为安全技术/数据说明书 SDS(Safety Data sheet）。国际标准化组织（ISO）采用SDS术语，然而美国、加拿大，澳洲以及亚洲许多国家则采用MSDS术语。
MSDS是化学品生产或销售企业按法律要求向客户提供的有关化学品特征的一份综合性法律文件。它提供化学品的理化参数、燃爆性能、对健康的危害、安全使用贮存、泄漏处置、急救措施以及有关的法律法规等十六项内容。MSDS可由生产厂家按照相关规则自行编写, 也可委托专业机构编制。
基本的16大项的分类如下:
第一项：化学品名称和制造商信息 第二项：化学组成信息 第三项：危害信息 第四项：急救措施第五项：消防措施 第六项：泄露应急处理 第七项：操作和储存 第八项：接触控制和个人防护措施 第九项：理化特性 第十项：稳定性和反应活性 第十一项：毒理学信息 第十二项：生态学信息 第十三项：废弃处置 第十四项：运输信息 第十五项：法规信息 第十六项：其他信息 华东地区获得中国民航局和航空公司确认的有资质的第三方鉴定机构为上海化工研究院检测中心.
西南地区获得中国民航局和航空公司认可的有资质的第三方鉴定机构为中国民用航空总局第二研究所危险品航空安全运输鉴定中心。
检测普通锌锰干电池的电量是否充足，通常有两种方法。第一种方法是通过测量电池瞬时短路电流来估算电池的内阻，进而判断电池电量是否充足;第二种方法是用电流表串联一只阻值适当的电阻，通过测量电池的放电电流计算出电池内阻，从而判断电池电量是否充足。 第一种方法的最大优点是简便，用万用表的大电流档就可直接判断出干电池的电量，缺点是测试电流很大，远远超过干电池允许放电电流的极限值，在一定程度上影响干电池使用寿命。第二种方法的优点是测试电流小，安全性好，一般不会对干电池的使用寿命产生不良影响，缺点是较为麻烦。 笔者用MF47型万用表对一节新2号干电池和一节旧2号干电池分别用上述两种方法进行测试对比。假设ro是干电池内阻，RO是电流表内阻，用第二种测试方法时，RF是附加的串联电阻，阻值3Ω，功率2W。 实测结果如下。新2号电池E=1.58V(用2.5V直流电压档测量)，电压表内阻为50kΩ，远大于ro，故可近似认为1.58V是电池的电动势，或称开路电压。用第一种方法时，万用表置5A直流电流档，电表内阻RO=0.06Ω，测得电流为3.3A。所以 ro+RO=1.58V÷3.3A≈0.48Ω，ro=0.48-0.06=0.42Ω。用第二种方法时，测得电流为 0.395A，RF+ro+RO=1.58V÷0.395A=4Ω，电流500mA档内阻为0.6Ω，所以ro=4-3-0.6=0.4Ω。 旧2号电池用第一种方法测量时，先测得开路电压E=1.2V，电表内阻RO=6Ω，读数为6.5mA，万用表置50mA直流电流档，ro+RO=1.2V÷0.0065A≈184.6Ω，ro=184.6-6=178.6Ω。用第二种方法，测得电流为 6.3mA，ro+RO+RF=1.2V÷0.0063A=190.5Ω，ro=190.5-6-3=181.5Ω。 显然两种测试方法的结果基本一致。最终计算结果的微小差别是由于读数误差、电阻RF的误差以及接触电阻等多方面因素造成的，这种微小误差不致影响对电池电量的判断。如果被测电池的容量小、电压高(例如15V、9V叠层电池)，则应将RF的阻值适应增大。 旧2号电池用第一种方法测量时，先测得开路电压E=1.2V，电表内阻RO=6Ω，读数为6.5mA，万用表置50mA直流电流档，ro+RO=1.2V÷0.0065A≈184.6Ω，ro=184.6-6=178.6Ω。用第二种方法，测得电流为 6.3mA，ro+RO+RF=1.2V÷0.0063A=190.5Ω，ro=190.5-6-3=181.5Ω。 显然两种测试方法的结果基本一致。最终计算结果的微小差别是由于读数误差、电阻RF的误差以及接触电阻等多方面因素造成的，这种微小误差不致影响对电池电量的判断。
