故障现象：福特探险者发动机无法启动故障检修
检修描述：辆行驶里程约4万km、搭载35L自然吸气式发动机和6速手自一体变速器的2014年福特探险者。该车因发动机无法启动而进厂维修。据驾驶人反映，车辆此前一切正常，只是停放了一晚后，便出现了无法启动的故障现象，只得电话求援。
故障诊断：车辆被拖车送来后，维修人员首先试车验证故障。接通点火开关，尝试启动发动机，电子转向柱锁不能解锁，启动机不运转，发动机无法启动，同时观察到仪表盘上出现“启动系统故障”的提示信息。
连接IDS对车辆进行检查，读取到与故障现象相关的故障代码有“B10D7 PATS钥匙讯息丢失”“B10D9 PATS寻答器讯息丢失” “U0100 CLM与ECM的通讯丢失”。由于该车配了远程启动功能，于是尝试使用远程启动功能（不需要验证PATS），车辆可以顺利启动。
根据故障代码的提示，结合故障现象分析，此车电子转向柱锁不能解锁，同时又有PATS信息丢失的故障代码，判断故障应该是车辆没有收到合法的PATS信息导致的。分析可知，与PATS信息相关的部件包括机械钥匙、PATS信息收发线圈、车身控制模块（BCM）、发动机控制模块（PCM）、电子转向柱锁（ESCL）、电子转向柱锁模块（CLM）等，判断故障点可能是钥匙故障、PATS信息收发线圈故障、BCM故障、线路故障及信号干扰等。
本着由简到繁的诊断原则对上述可疑故障点进行排查。维修人员首先用备用钥匙尝试启动车辆，但故障依一旧，由此可以初步排除遥控钥匙故障的可能。经询问驾驶人，并检查车内情况，确认无改装和加装的用电器，初步可以排除信号干扰的可能。根据电路图，拆卸点火开关后，利用万用表测量导线连接器C252的端子3与导线连接器C2280B的端子37之间的线路（TX线），导通良好，无短路和断路等情况；测量导线连接器C252的端子4与导线连接器C2280B的端子36之间的线路（RX线），导通良好，无短路和断路等情况；测量导线连接器C252的端子1与导线连接器C2280F的端子5的线路，导通良好，无短路和断路等情况；测量导线连接器C252的端子2的搭铁，搭铁良好；又检查了熔丝F18，确认熔丝工作正常。至此可初步排除线路故障的可能。
连接示波器，查看TX线和RX线的波形，插入遥控钥匙，转动点火开关至2位时，TX和RX线路均有波形输出，由此可知，BCM已经通过TX线控制收发线圈工作了，而收发线圈也将接收到的钥匙信号通过RX线反馈给了BCM。按照道理，防盗应该已经解锁，发动机应该可以启动才对，为什么该车的启动机毫无反应呢？尝试将点火开关置于启动挡，启动机竟然正常工作了，发动机也随之启动，并工作正常。反复试车，故障均未再出现。用IDS对车辆进行测试，故障代码可以被清除，且不再出现。然而将车辆恢复后再次试车，故障又出现了。用IDS测试，故障代码仍和之前一样。难道是点火开关的问题？仔细观察点火开关，并和同配置车辆进行对比，发现该车的点火开关上多了一个银色亮环。
故障排除：拆除该银色亮环后试车，故障排除。
维修小结：解决故障后与客户交流得知，银色亮环是客户自行从淘宝网上购买来的，昨天在家自行安装，只是一个装饰件，没想到会对车辆产生这么大的影响。点火开关上加装的金属装饰物，虽然不会产生射频干扰，但是由于钥匙的PATS信号传递，是通过与收发线圈产生感应电压来实现的，环状的金属装饰物恰好起到了屏蔽作用，导致车辆无法接收到PATS信息，从而造成发动机无法启动及电子转向柱锁不解锁等故障。
情链接：福特探险者车防盗系统工作原理
福特探险者车是通过比对PATS信息实现防盗的，其工作原理如图3所示。PATS信息的比对会首先在PCM和BCM之间进行（这一部分是验证使用诊断工具编入系统内的PATS信息是否一致）。当驾驶人使用钥匙解锁车辆并拉开驾驶人侧车门时，当驾驶人殊下制动踏板时，以及驾驶人将钥匙插入点火开关时，在这3种情况下，BCM会通过一根单独的控制线（唤醒线）给PCM供电，来完成PATS信息的比对。只有信息比对无误，才会进行验证钥匙合法性的操作。
要验证钥匙的合法性，需要将点火开关置于2位，此时BCM激活钥匙收发线圈，由收发线圈来接收插在点火开关上的钥匙的PATS信息，并将此信息传递给BCM，由BCM对PATS信息进行验证。只有钥匙验证通过，才会执行电子转向柱锁解锁操作。
钥匙验证合法后，电子转向柱锁模块（CLM）会先与BCM进行PATS信息的验证，如果CLM与BCM内的PATS信息一致，那么接下来CLM会按照BCM的要求控制电子转向柱锁（ESCL）进行解锁，ESCL解锁成功后会通过LIN线将解锁信号反馈给CLM、CLM再通过CAN网络告知BCM和PCM转向柱锁已解锁。
转向柱锁解锁后，PCM被允许控制启动机工作，PCM控制启动继电器吸合，从而控制启动机电路供电，启动机运转带动发动机启动。
福特全顺铁将军防盗器怎么安装？
一、整车电路的组成
汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
1、 电源电路
也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。
2、 起动电路
是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。
3、点火电路
是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
4、照明与灯光信号装置电路
是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。
5、仪表信息系统电路
是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
6、辅助装置电路
是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子 控制安全气囊归入电子控制系统。
7、电子控制系统电路
主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。
二、三种电路图
1、布线图
布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。
其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。
布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。
2、原理图
◇ 整车电路原理图：
为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于：
（1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。
（2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。
（3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。
（4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。
◇ 局部电路原理图：
为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。如图8－7所示为普桑发动机部分的电路原理图。
3、线束图
整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。
三、一般汽车电路的接线规律
汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。
（1）蓄电池火线（B线或30号线）
从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。
（2）点火仪表指示灯线（IG线或15号线）
点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。
（3）专用线（Acc线或15A线）
用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一挡予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。
（4）起动控制线（ST线或50号线）
起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达40~80A），容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。
（5）搭铁线（接地线或31号线）
汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。
四、读识电路图的一般要点
（1）纵观“全车”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。
全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。
汽车电路的基本特点是：单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元（局部）电路，例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，这样做会少一些盲目性，能较快速、准确地识读汽车电路图。开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途，有没有新颖独特的电器，如有，应加倍注意。
（2） 抓住“开关”的作用－所控制的“对象”。开关是控制电路通断的关键，特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。
（3） 寻找电流的“回路”－控制对象的“通路”。
回路是最简单的电气学概念。无论什么电器，要想正常工作（将电能转换为其他形式的能），必须与电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成通路。即：从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的，在读汽车电路时却往往被忽略，理不出头绪来。
福特全顺闪光灯继电器具体位置在哪儿？
防盗器的安装方法与注意事项
一、准备事项
1、工具
剥线钳、测电笔（12V-24V）、螺丝批（十字、一字）、绝缘胶布、工具刀、双面胶、扎带、以及一些其它拆车工具（具体视车型而定）。
2、安装电路图
仔细阅读安装电路图及安装补充说明，严格按照安装电路图进行操作，保证在安装完成后，车内系统主机、防盗主机、天线、和咪头在车内的安装位置达到安装补充说明的要求。
二、安装程序
1、在安装前确认原车是否有中控锁
如有：判断它是哪种触发形式。在安装防盗器的时候就可按照“安装电路图”中的“中控锁接线图”进行接线。
注意：若判断不定，则按照“中控锁接线图”中的正负触发进行连接，确保中控锁正常工作。
如没有：则需加装中控锁。
2、确定安装位置
拆下仪表台下端装饰板，确定车内系统主机、防盗主机、天线和咪头等部件的安装位置（一定要达到安装补充说明的距离要求），注意防尘、防水。为分配接线打好基础。
3、查线、接线、线路布置
查线：查出安装电路图中所需连接的线路
分布线路：分布线路时导线应尽量隐蔽、美观，接点到主机之间的距离要预留稍长一些。
接线：每测出一根线路，在确保无误的前提下连接一根，避免接错。
接线的要求：接头连接紧密，避免虚接，用绝缘胶布包好。此工序整个安装过程中最重要的一步。如果连线接错，轻则防盗器无法使用，重则烧毁车内的元器件，使车辆无法正常使用，甚至酿成火灾。
4、查线方法
连接本防盗器需要查出车内的线路有如下几条：正电、ACC、锁头ON线、转向灯线、脚刹开关线、门边触点开关线、中控锁信号线。
正电：
拔出钥匙，电笔一端搭铁，另一端在锁头引线上测试。电笔指示灯常亮的便是正电。
ACC线：
将锁头钥匙打到ACC处，用电笔在锁头引线上测试，电笔指示灯亮，钥匙关掉后，指示灯灭，此根连线即为ACC线。
锁头ON线：
将锁头钥匙打到ON处，用电笔在锁头引线上测试，电笔指示灯亮，然后起动发动机，会发现电笔指示灯，会明显的灭一下，然后又亮起来。将此跟线断掉，发动机熄火，此根连线即为ON线。
转向灯线：
把钥匙打到ON档，打开某一转向灯开关。然后用电笔在转向灯开关下的线束上查找（有少量车型需在保险盒附近查找），如果电笔指示灯随着转向灯开和关一亮一灭，此线即为转向灯线，同理查找另一根转向灯线。
脚刹开关线：
此线一般在脚刹上方的触点开关处可查到。一根为常通的正电，另一根为在踩下脚刹后才有电到的线是脚刹开关线。
门边触点开关线：
将驾驶位的门打开，其它门关闭。电笔夹子端接车内正电，另一端测试门边开关的线束。用手按住门边的触点，一开一关。随着门边触点的开关，电笔指示灯和车内的照明灯一亮一灭。此线即为门边触点线。
中控锁信号线：
电笔一端接地，另一端测试线束中的线路（线束一般在驾驶位门边附近），反复测试，四门的锁随着电笔指示等的亮和灭，一开一关。即为信号线。
5、安装系统主机
在以上所有线路连接完成后，按照安装接线图最后确认，无误后，连接系统负电（搭铁线）。此线最好自己找一搭铁螺丝连接。所有线束包扎完毕。将系统主机和防盗主机连接。将准备好的电话卡插入系统主机的插槽，打开SIM卡内置的电源开关。
福特全顺的闪光灯继电器位于车辆主电盘下方，具体位置可能因车型和生产批次而有所不同。下面是通常的定位方法：
1 打开引擎盖：在前部引擎盖垫布下方，您可以看到车辆主电盘的盖子。
2 打开主电盘盖：使用车主手册中提供的方法或者在盖子上面看到的方式打开主电盘盖。您可以找到主电盘的电子元件，包括电池和保险丝等。
3 定位继电器：继电器通常是由一个蓝色或黑色的塑料隔板固定在电盘上的相关位置，可以查看电盘上的电路图，在其中找到闪光灯继电器。
请注意，在定位和检查继电器时，需要确保引擎熄火、电池已断电以及相关电路已经冷却。如果您对该操作不熟悉，最好交由专业的技师进行操作和检查。
