高压电是指1000V以上的交流电压和1500V以上的直流电压，高铁上接触网的电压是275Kv,可见高铁用的是高压电。
关于这个问题我们首先需要知道高压电所指的是多少电压。1000V以上的交流电压和1500V以上的直流电压就属于高压电的范围了。
而高铁上的接触网，也就四我们平时所说的“电线”，它的电压是25kV。但是它会受到电阻的影响，所以实际上它的电压则是达到了275kV。由此可见高铁使用的的确是高压电了。
要知道在我们日常生活中安全电压的规定是，交流电压不超过36V、直流电压不超过50V，只有低于这两者的电压才不会直接导致人残疾或是死亡。在这样的对比下我们可以看出来足以驱动高铁运行的电力有多么的庞大。
高铁行驶的动力来源于高压电，高铁供电电压为275千伏。这些电来自电网，电厂发电(330、220或110kV)后通过输电线路送到铁路牵引变电所，调为适合高铁使用的电压，然后通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网将电供给列车。与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比大等优点。因此，世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相25千伏电压）对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。据测算，时速350公司的高铁列车每小时耗电可以达到9600度，而时速250公里的高铁每小时耗电也有4800度。京沪高铁跑一趟单程，耗时4个多小时，总耗电将近4万度！可以供某品牌的“一晚低至一度电”的空调用上一百年了！
