电气的开关电器说明
脱扣器
顾名思义低压的“脱扣”，对应于高压的“保护”，主要是在故障时发出跳闸命令，使得配套的开关跳闸，防止事故扩大。类型很多参照前面，现在电子脱扣器应用的越来越广泛。
继电器
二次回路中用的，可以理解为得电或失电后，位置状态会发生变化，从而控制回路的通断，或者输出节点给其他回路。
空气开关
ACB-air circuit break，这就要说到开关的灭弧介质，字面上理解空气开关灭弧介质就是空气对应于真空开关之类。
接触器
有些场合需要频繁的投切电源，对开关的损坏太大，因为开关的触头是有寿命的。这个时候就用接触器来控制回路的通断。
熔断器
熔断器字面理解采用了熔丝保护靠熔丝的熔断来起到保护作用。熔丝就是老式的闸刀开关那个 保险 丝。老式的闸刀开关也算是熔断器
隔离开关
隔离开关不具备灭弧能力，但是可以看到明显的断点，在操作中是很有作用的。由于开关的分合，往往是肉眼看不见的，从人心理角度来说，总觉得不踏实，于是在断开开关后，断开隔离开关，肉眼可见明显断点，心里就踏实了。
断路器
灭弧快速切断电流无论是正常工作电流还是故障电流。
电气入门变电运行基础知识汇总
1、在电气设备上工作，保证安全的主要技术 措施 有哪些
答：停电、验电、装设接地线、悬挂标示牌和装设遮拦等安全措施。
2、在电气设备上工作，保证安全的组织措施是什么
答：变配电所的停送电和检修必须严格管理，有严密的管理制度作为安全保证，保证安全的组织措施是各种安全工作制度，最主要的有工作票制度，操作票制度，工作许可制度，工作监护制度，工作间断、转移、终结制度。
3、红绿灯的作用
答：(1)红灯亮，表示断路器运行状态，监视跳闸回路的完整性，反应开关在合闸位置。
(2)绿灯亮，表示断路器备用状态，监视合闸回路的完整性，反应开关在跳闸位置。
4、变电所突然停电如何处理
答：首先要准确地判断是变电所停电还是电业局停电，观察60kv电压表，电流表无指示，变压器无声音是电业局停电，立即向电调汇报，将受电柜操作手柄打到分位，依次将馈出回路的操作手柄打到分位。
5、变压器的保护有几种
答：(1)差动保护，作用于跳闸，警铃，警笛都响
(2)瓦斯保护，作用于跳闸，警铃警笛都响。
(3)过流保护，作用于跳闸，警铃警笛都响。
(4)温度保护，作用于信号，警铃响。
(5)速断保护，作用于跳闸，警铃，警笛都响。
(6)过负荷保护，作用于信号，警铃响。
6、变压器并列运行的目的、条件、后果
答：目的：提高变压器运行经济性。
条件：
(1)接线组别和电压等级应相同，相序一致。
(2)变比相等。允许相差+-5%
(3)阻抗电压相等。允许相差+-10%
后果：
(1)如果电压比不同两台变压器并列将产生环流，影响变压器出力。
(2)短路电压不相同变压器所带的负荷不能按变压器容量成比例分配，阻抗小带的负荷大。
(3)两台变压器并列时接线组必须一致，否则会造成短路。
7、什么是电压互感器(PT)
答：PT是一种电压的变换装置，它是将高电压变换为低电压以便用低压量值反映高压量值的变化，因此可以直接用普通电气仪表进行测量。
8、巡视高压设备有哪些规定
答：(1)巡视高压设备时不得进行其他工作，不得随意移动或越过遮栏。
(2)雷雨天气时应穿戴好绝缘靴等防护用品，不得靠近避雷针和避雷器。
(3)当高压设备发生接地故障时，在室内不得进入故障点4米以内，在室外不得进入故障点8米以内，需进入上述范围必须穿好防护用品。接触设备外壳和构架时，应戴好绝缘手套
(4)巡视配电装置，进入高压室后要将门锁好。
9、变压器的空载运行负载运行
答：所谓变压器的空载运行就是在变压器一次绕组N1上加额定电压U1，二次绕组开路的工作状态。
所谓变压器的负载运行就是变压器的二次绕组有电通过的工作状态。
10、变电所值班员的职责有哪些
答：(1)进行倒闸操作和事故处理。
(2)负责按时巡视设备，抄表计量。
(3)进行无功，电压调整，做到设备经济运行。
(4)负责填写各种纪录。
(5)保管各种工具仪表，备件等。
(6)做好设备维护和搞好清洁卫生。
(7)认真学习和执行有关规程，熟悉变电所的一二次接线和设备分布，结构性能，工作原理要求及维护保养 方法 等。
11、倒闸操作时的注意事项：
答：(1)必须持操作票进行操作，严禁只凭记忆不核对电气设备和开关设备的名称进行操作
(2)在执行操作时，监护人要唱票，执行操作人要复诵，核对无误监护人下达命令后操作者方可执行。
(3)需要上级调度下达命令后方能操作的项目，则应在该操作项目前用红笔以“待令”字样并在前一页下画一红杠，以防止造成误操作。
(4)执行操作任务时应专心致志，不得分散精力，以免误操作，更不允许无故中断操作，旁顾其他业务，以免酿成事故。
(5)倒闸操作结束后，应在记录本上填写操作完成情况，结束时间。按照操作后的实际情况，改变操作模拟板，使之符合设备的现行状态。之后向发令的上级调度汇报任务已完成。
(6)应尽量避免高峰负荷异常运行和气候恶劣情况下操作。
12、什么是高压配电装置
答：高压配电装置系指电压在1kv以上的电气设备，是接受和分配电能的高压设备。
13、高压配电装置的一般要求是什么
答：(1)保证工作的可靠性，维护方便和安全。
(2)保证电气设备发生故障或火灾故障时，能局限在一定范围并宜于迅速解除。
(3)保证运行经济合理，技术先进，安装和 修理 时能运送设备以及预留发展和扩建余地。
14、高压油开关有何用途常用的有哪些类型
答：高压油开关，也称油断路器，主要用于正常情况下或故障情况下切断或接通电路，在发生短路时，继电保护动作能自动切断短路电能。
15、高压隔离开关有何用途
答：断开无负荷的电路，并造成可见的空气间隔保证作业安全，这种开关因无消弧装置是严禁带负荷拉合刀闸。
16、油开关，隔离开关，负荷开关有什么区别
答：油开关是切断负荷电流和短路电流的主要设备。隔离开关只能在没有负荷电流的情况下切断线路和割断电源。负荷开关只能用来切断负荷电流(工作电流)。
17、高压油开关装油过多或过少有什么影响
答：油开关触电在断或合时产生电弧，在电弧高温的作用下，周围的油迅速被分解气化，产生很高的压力，压迫四周的油使油面上升，若油量太多时，则开关内油已升至油箱盖，而电弧尚未切断，气体继续产生，可能发生严重喷油或因油箱受高压力而爆炸。若油量不足，在断弧时，时间加长，甚至难于熄弧，含有大量氢气，甲烷和乙炔，油蒸气的混合气体泄入油面上空的室内与该空间的空气混合，比例达到一定数值时，也能引起开关爆炸。因此，油量的多少至关重要。
18、设备在运行过程中发现断路器严重缺油或油标管内无油应如何处理
答：(1)、应取下操作电流熔断器，防止自动跳闸。
(2)、与总调联系，汇报情况，需要减负荷停电处理。
(3)、将断路器停下，做好安全措施，进行维修和添油。
19、断路器在运行过程中发现哪些现象时需要作紧急处理立即停止工作
答：(1)严重漏油造成油面低下看不到油面。
(2)断路器的支持瓷瓶断裂或套管炸裂。
(3)断路器内发出放电声响。
(4)断路器连接点过热变色
(5)断路器瓷瓶绝缘表面严重放电。
(6)故障跳闸后，断路器严重喷油、猫眼。
20、隔离开关发生带负荷拉合的错误操作时如何处理
答：(1)如果错拉隔离开关，在刀口发现电弧时应急速合上，如已拉开则不允许合上。
(2)如果错拉隔离开关时，无论是否造成事故均不许再拉开，因为带负荷拉刀闸会造成弧光短路事故，应迅速 报告 有关部门，以采取必要措施。
21、怎样判断死接地和非死接地
答：如果一相电压降低但不为零，令两相升高达不到√3倍，应判断为非死接地。如果一相电压为零，另两相电压升至线电压应判断为死接地
22、中央信号的作用是什么共分几种信号
答：中央信号是监视变电所电气设备运行的一种信号装置，当发生事故时，相应的装置将发出各种灯光及音响信号。
中央信号按用途可分为事故信号、预告信号和位置信号。
23、什么是二次系统包括那些部分它的任务是什么
答：对一次设备进行监视、测量、操纵、控制和起保护作用的辅助设备称为二次系统。包括继电保护、自动装置、控制系统、测量仪表、信号装置和直流操作电源、二次回路等。
任务是反映一次系统的工作状态，控制一次系统并在一次系统发生事故时能使事故部分退出工作。
24、如何挂接地线
答：(1)选择合格的接地线。
(2)两人进行，一人操作，一人监护。
(3)对挂接地线设备要停电、验电，却无电压，再装设
(4)先装接地端，再挂导体端
(5)拆时相反。
(6)必须戴绝缘手套。
25、什么叫接地
答：电气设备的任何部分与大地进行可靠的电连接。
26、什么叫保护接地
答：在三相三线制电源，中性点不接地的低压电网，将电气设备的金属外壳或构架与大地可靠的连接起来，就叫保护接地。
27、什么叫保护接零
答：在1000v以下的中性点接地良好的三线四线制系统中，将电气设备的金属外壳与电力系统的零线相接就叫保护接零。
28、什么叫重复接地
答：在采取保护接零时，除了中性点接地以外，还必须在零线上一处或几处进行接地，就叫重复接地。
29、电气事故可分为几类
答：(1)触电事故(2)雷击事故(3)静电事故(4)电磁辐射事故(5)电路故障事故
30、什么是安全电流极限
答：人体触电时，不用他人帮助尚能自行摆脱带电体时，流经人体的电流，称为安全电流极限。我国规定安全电流极限值：交流电为30MA，直流电为50MA。
31、电流通过人体什么部位最危险最危险的途径是什么
答：电流通过人体心脏最危险。从手到脚的电流途径最危险。
32、触电急救的要点是什么
答：要立足争取时间，动作迅速，救护得法，发现有人触电，首先要尽快的使触电者脱离电源，采取有效措施，就地正确抢救，恢复触电者的心跳和呼吸是最重要的。对停止呼吸的触电者，实行人工呼吸，对心脏停止跳动的，在现场立即采取胸外心脏技压法进行抢救，同时迅速通知医院，请医生赶到现场接替现场的工作。
33、触电急救用药应注意哪两个问题
答：(1)任何药物都不能代替人工呼吸和胸外心脏挤压
(2)要慎重使用肾上腺素。
34、我国安全电压的等级可分为几个等级各是多少
答：分为6伏，12伏，24伏，36伏，42伏五个等级。
35、电气安全标示牌常用的有哪些
答：(1)禁止合闸，有人工作。
(2)禁止合闸，线路有人工作。
(3)在此工作。
(4)止步高压危险。
(5)从此上下。
(6)禁止攀登，高压危险。
(7)已接地。
36、“禁止合闸有人工作”和“禁止合闸线路有人工作”标示牌在使用上，有什么不同
答：在一经合闸即可送电到工作地点的开关和刀闸的操作把手上，均应挂“禁止合闸有人工作”的标示牌。如果线路有人工作，应在线路开关和刀闸操作把手上悬挂“禁止合闸，线路有人工作”的标示牌。
37、线路作业时，变电所安全措施是什么
答：(1)线路停送电均应按照值班调度员或指定人员的命令执行。
(2)严禁口头约时停送电。
(3)停电时必须先将该线路可能来电的所有开关、线路刀闸、母线刀闸全部拉开。用验电器验明却无电压，在所有可能向该线路来电的各端装设接地线，线路刀闸操作手柄上挂上“禁止合闸线路有人工作”标示牌。
38、为什么送电时先合电源侧隔离开关，后合负荷侧隔离开关停电时先停负荷侧隔离开关
答：(1)若断路器误在合闸位置，先合负荷侧隔离开关，再合电源侧隔离开关，就会造成电源侧隔离开关带负荷合闸，一旦发生弧光短路，会造成母线故障，人为扩大事故范围。反之，变为负荷侧隔离开关带负荷合闸，一旦发生弧光短路，断路器保护会自动跳闸，切除故障，缩小事故范围。
(2)若断路器误在合闸位置，如先拉母线侧隔离开关，弧光短路点在断路器的内侧，造成母线短路。如先拉负荷侧隔离开关，弧光短路点在断路器外侧，断路器保护自动跳闸，切除故障，缩小事故范围。另外，还能防止操作不应停电的设备。
39、为什么运行中的CT二次不允许开路
答：因为若开路，一次绕组的安匝都作为铁芯激磁安匝，使铁芯损失增大，造成过热，烧坏二次绕组，更主要的是磁密度增大，二次绕组上感应出很高的电压(几百伏或上千伏，严重危害操作人员的安全)
40、开关柜应具备防止电气操作为主的五防功能
答：(1)防止带负荷拉隔离开关。
(2)防止误分合断路器。
(3)防止带电挂接地线。
(4)防止带接地线和隔离开关。
(5)防止误入带电间隔。
41、继电器的种类
答：按其结构原理可分为：电磁型、感应型、磁电型、整流型、极化型、晶体管型。
按反映物理量可分为：电压、电流、功率方向、阻抗、周波继电器。
按反应量大小可分为：过量继电器和低量继电器。
42、二次系统的任务
答：是反映一次系统的工作状态，控制一次系统，并在其发生事故时，使事故部分退出工作。
43、二次回路分类
答：可分为继电保护回路，自动装置二次回路，控制系统二次回路，测量仪表二次回路，信号装置二次回路和直流操作电源二次回路。
44、变电所信号装置
答：按其用途可分为中央信号、位置信号以及其他类信号装置。
位置信号主要作用是指示断路器跳合闸位置和隔离开关分合闸位置。
中央信号装置分为事故信号、预告信号。
事故信号主要任务：是在断路器事故跳闸时，能及时发出音响信号，并使相应的断路器灯光位置信号闪光。
预告信号主要任务：是在运行设备发生异常现象时，瞬时发出音响信号，并使光字牌显示出异常状况的内容。
45、预告信号装置作用
答：当电气设备发生不正常运行情况时，发出音响，同时使相应的光字牌发亮，从而使值班人员能及时采取措施加以处理，以防止事故发生。
46、什么是空投试验及目的
答：小车刀闸在分位，真空断路器在合位。
目的：检查机构是否灵活，二次回路是否完整，继电保护是否完整，继电器分合闸是否正常。
47、高压柜跳闸有什么现象如何处理
答：现象：电脑提示报警，电流、电压为0，电脑路灯闪，模拟屏绿灯闪，高压柜分闸指示灯绿灯亮，断路器在分位，信号继电器灯亮，提示速断跳闸或过流跳闸。应立即汇报调度，若过流跳闸需减负荷再送电，若速断跳闸需查明原因后再送电。
48、母线停电作业结束后，应注意检查哪些事项
答：严格认真检查验收工作票数量是否全部返回，方可联系送电，如没返回，应挂“禁止合闸”牌。
49、过流和速断的区别
答：过流保护带有动作时限，速断保护不带时限。
50、互感器巡视内容
答：(1)有无渗漏油，套管瓷质有无裂纹闪络痕迹，其内部有无放电异常噪声。
(2)吸湿器的变色硅胶是否发生色变
(3)各部接线端有无松弛发热现象。
(4)油位指示是否正常
(5)三相电压是否平衡在允许范围内。
(6)雨雪或霜冻时套管有无粘如冰柱雪团等异物，如发现其故障就立即向主管部门和负责人报告，重大故障在请示上级同意后，应立即进行检修处理。
51、电容器巡视项目及标准内容
答：(1)声音正常无放电声
(2)电容器的外壳无膨胀及渗油现象
(3)套管及支持瓷瓶无裂纹并保持清洁无放电痕迹
(4)各部接点不发热，房屋不漏雨，通风良好
(5)电容器的保护(熔断器)应完整并接触良好。
52、变压器在哪些情况下应增加巡视次数
答：(1)过负荷或负荷有显著增加时
(2)新装和长期停运和检修后的设备投入运行时
(3)设备缺陷有发展，运行中有可疑现象时
(4)遇有大风、雷电、浓雾、冰冻、 大雪 等天气变化时
(5)根据领导指示增加巡视等。
53、运行中的变压器发现哪些情况停止运行
答：(1)声响很大，且不均匀，有爆炸声
(2)冷却条件正常，而变压器的温度不正常
(3)油枕或防爆管喷油
(4)漏油致使油面低至油位计所示上限
(5)油色变化过甚，油内发现水分碳质等
(6)套管有破损、裂纹、放电现象。
54、巡视变压器的内容
答：(1)音响应正常
(2)油位应正常，外壳清洁无渗油现象
(3)油温正常
(4)负荷情况
(5)引线不应过松、过紧，接头接触良好，示温蜡片应无融化现象
(6)气体继电器应充满油
(7)防爆管玻璃应完整无裂纹，管内无存油
(8)冷却(风冷、强油风冷、水冷)系统应正常
(9)瓷套管清洁、无裂纹和打火放电现象
(10)呼吸器畅通，硅胶不应吸潮饱和油封、呼吸器的油位应正常。
55、变电所值班人员对要求停电检修，停送电时必须遵守哪些规定
答：(1)变电所的一切正常操作均得到电气负责人的命令或许可后方可操作。
(2)值班人员必须接到检修工作负责人送来的工作票方可进行停电操作。并要在停电的线路上挂好短路接地线，并在操作把手及刀闸上挂“有人工作，禁止合闸”的标示牌。
(3)工作完毕后送电以前，应进行下列工作：
a收回工作票;
b检查工作质量是否合乎要求，相序有无改变，设备上有无遗留下的工具和材料;
c全体工作人员退出工作现场，并通知所有人员不得再接近设备或在设备上工作，遇有工作人员不在时，应设法通知或留专人等候;
d拆除全部接地线和警告牌。
56、当系统发生一相金属接地时有什么现象如何处理
答：(1)电脑语音报警10kv系统一相死接地，电脑显示某相电压为零，另两相升高至相电压的根号3倍，确认为死接地，并到高压室查看消弧及过电压保护柜某一相死接地，接地相红灯亮，确认哪相接地后解除警报，并做好记录。
(2)汇报总调，三焦调，动力调接地情况
(3)如果死接地信号瞬间恢复，汇报总调，三焦调，动力调，并做好记录。如果不能自动恢复，需通知动力调度派维修人员维修，并有运行员协助处理，事故处理完毕后，汇报总调，三焦调，动力调并做好记录。
57、当交接班发生事故时应怎样处理
答：(1)交接班不允许在倒闸操作和事故处理时进行
(2)交接班中发生事故，要停止交接
(3)由交班人员负责处理后，方可继续交接班。
(4)距交接班时间2小时内的计划操作，交班人员要做好操作票等准备工作。
58、“六核对”/“八不准”
答：六核对：
(1)与调度核对
(2)与模拟图核对
(3)与操作盘核对
(4)与操作把手核对
(5)与开关箱核对
(6)与操作机构核对。
八不准：
(1)没填写操作票不准操作
(2)操作票没核对不准操作
(3)两人不明确任务和操作过程不准操作
(4)没检查没对号不准操作
(5)没确认设备状态不准操作
(6)两人没到位不准操作
(7)没接到准确命令不准操作
(8)双方对话不完不准操作。
59、带电设备检查接点过热一般有哪些现象
答：(1)相色变化
(2)示温蜡片55摄氏度至85摄氏度
(3)红外线测温仪测量
(4)雨雪天气有无蒸气发热现象。
60、运行中的电容器在什么情况下应立即停运
答：(1)运行电压超过额定电压11倍时
(2)电容器爆炸
(3)运行电流超过额定电流13倍
(4)电容器油管喷油或起火
(5)接点严重过热或融化
(6)电容器内部放电或放电设备有严重异常声
(7)电容器外壳有异形膨胀。
61、变电所全所停电后，为什么必须将电容器开关拉开
答：变电所全部停电后，一般都将所有的馈线断路器拉开，因此，变电所来电后，母线负荷为零，电压较高，此时，电容器如不先切除，在较高的电压下突然来电，有可能造成电容器严重喷油或鼓肚，同时由于母线没有负荷，电容器充电后，大量无功向电网倒送，致使母线电压升高，即使是将各级负荷送出，但由于从来电到送出也需要一段时间，这时母线电压仍然维持在较高的电压水平，且往往超过电容器允许的连续运行电压。此外，当空载变压器投入运行时，通过电容器的电流将达到额定电流2—5倍，持续时间1—30秒，能引起过流保护动作或造成电容器损坏。
62、运行人员的三熟、三能
答：三熟：
(1)熟悉设备系统和基本原理
(2)熟悉操作和事故处理
(3)熟悉本岗位的 规章制度 。
三能：
(1)能分析运行情况
(2)能及时发现故障和排除故障
(3)能掌握一般维修技术。
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1 路由技术基础知识详解
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电路的基本常识
什么是电源顾名思义，就是提供电能的装置。而我们所说的直流电源，主要是指线性电源和开关电源两种类型的电源。
电源的分类
接下来我们来对比一下这两种类型的电源有什么不同之处如下图所示。
通过上面的表格我们能够得出，高频开关电源是更适用于我们的计算机的供电装置。而我们市场上最常见的电源还采用了闭合回路系统，负责控制开关管的电路，从电源的输出获得反馈信号，然后根据PC的功耗来增加或者降低某一周期内的电压的频率以便能够适应电源的变压器(这个方法称作PWM，Pulse Width Modulation，脉冲宽度调制)。从而提高了电能的有效利用率，同时又降低了电器元件的损耗。
这种采用闭合回路系统的高频开关电源在目前的市场之中，还可以根据结构分为主动式PFC设计的电源和被动式PFC设计的电源两种。
因为主动式PFC设计的电源比被动式PFC设计的电源的生产成本高，所以我们可以简单的认为，主动式PFC设计的电源是相对比较高端的电源，而被动式PFC设计的电源是比较低端的电源。
市电变计算机直流电
下面我们就来讲一讲这种高频开关电源在我们的生活之中是如何应用的。众所周知，我们日常生活中的用电是220V的交流电，而我们的计算机需要的是直流电。那么，这个开关电源是如何实现这样的电能转变的呢咱们还是通过几张图来解释一下这个转变过程。
通过上面的图解，我们知道计算机的直流电是通过电源做了四次转变而来。
市电经过EMI→低压交流电经过整流桥→脉动电压经过电容→有纹波的直流电经过变压器和二次侧→得到低压直流电。
而这四次转变分别是
1市电通过EMI变成低压交流电;
2低压交流电通过整流桥变成脉动电压;
3脉动电压通过电容变成有纹波的直流电;
4纹波直流电通过变压器和滤波电路变成纯净的低压直流电。
这样我们就知道了市电转变成计算机低压直流电的一个简单过程。接下来我们再来详细解读一下这个过程。
四部分的结构和作用
通过前面的图解，我们知道了市电是通过四个部分，五次转变而最终得到计算机的低压直流电的。下面我们就来讲解一下这是由电源的哪四个部分来完成这个转变的。先来上一张电流流程图。
电流流向示意图
接下来我们就来详细的讲一下上面的四部分在市电转变成计算机直流电的过程之中起到的作用。
1220V市电流入EMI(瞬变滤波电路)，先进入一级EMI(由电容和铁素体电感组成)后进入二级EMI(由MOV压敏电阻和铁素体线圈以及保险管组成)，通过“X”电容(金属化聚酯电容)来滤除电流中的高频和脉冲干扰，流出无尖峰、低电压的交流电;
2低压交流电流入整流电路，进入整流桥(可由4颗二级管组成，亦可由单个元器件组成)矫正和整流，流出单向脉动性直流电压即脉动电压;
3脉动电压流入主电容部分，流过聚酯电容和陶瓷电容来滤除高频及脉冲干扰，流过主电容滤波防止干扰，流出有电压波动的DC即纹波直流电;
4有纹波的直流电流入变压器和二次侧，首先是进入变压器稳压，然后进入二次侧部分，由二次侧的稳压器IC芯片、稳压二极管和大功率肖特基整流桥来进行稳压及整流，由聚酯电容在此进行滤波，最终得到纯净的低压直流电，就是计算机直流电了。
三相电安全常识
1 轿车电路基本常识
轿车电路基本常识 1汽车电路的知识有哪些
一、整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
1、电源电路 也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。 2、起动电路 是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。
也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 3、点火电路 是汽油发动机汽车特有的电路。
它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
4、照明与灯光信号装置电路 是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 5、仪表信息系统电路 是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
6、辅助装置电路 是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。
一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。
电子 控制安全气囊归入电子控制系统。 7、电子控制系统电路 主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。
2汽车电路基本知识
一、整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
1、电源电路 也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。 2、起动电路 是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。
也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 3、点火电路 是汽油发动机汽车特有的电路。
它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
4、照明与灯光信号装置电路 是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 5、仪表信息系统电路 是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
6、辅助装置电路 是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。
一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。
电子 控制安全气囊归入电子控制系统。 7、电子控制系统电路 主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。
二、三种电路图 1、布线图 布线图识按照汽车电器在车身上的大 置来进行布线的。 其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。
它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。
布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨，版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。 2、原理图 ◇ 整车电路原理图： 为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。
在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于： （1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。
重点难点突出、繁简适当。 （2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“-”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“+”电位最高，用最上面的那条线表示。
电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“+”→开关→用电器→搭铁→电源负极“-”。 （3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。
（4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。 ◇ 局部电路原理图： 为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。
这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。如图8-7所示为普桑发动机部分的电路原理图。
3、线束图 整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。
这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。
如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。 三、一般汽车电路的接线规律 汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。
（1）蓄电池火线（B线或30号线） 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。 （2）点火仪表指示灯线（IG线或15号线） 点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。
（3）专用线（Acc线或15A线） 。
3汽车电路基础知识是什么
汽车电路基础知识：
1、电源电路：由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情 况显示装臵等组成，其主要任务是对全车所有用电设备供 电并维持供电电压稳定。
2、起动电路：由起动机、起动继电器、起动开关及起动 保护装臵等组成，其主其要任务是将发动机由静止状态转变为自行运转状态。
3、点火电路：由分电器、电子点火控制器、点火线圈、火花塞及点火开关等组成，其主要任务是控制并产生足以击穿 火花塞电极间隙的电压，同时按发动机工作顺序将高压电送至 各缸火花塞。
4、空调控制电路：由空调压缩机电磁离合器、空调控制器、控制开关及风机控制电路等组成。
5、仪表电路由仪表、指示表、传感器、各种报警器及控制器等组成，其主要任务是控制各种仪表显示信息参数及报警。
扩展资料
按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。
无论是市场重心向发展中国家转移，还是技术重心向电子技术倾斜，都将势必影响到汽车电子发展的方向。
参考资料汽车电子_搜狗百科
4汽车电路维修知识 （有图的发过来 谢谢）
汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西，一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向。
但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。汽车维修者之家 一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。
从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。
因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。 蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。
这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。
全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。
辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。
旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线（俗称火线）分别与保险丝盒相接，负极线（俗称地线）共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。
随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。 使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。
这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可以减少线束数量，还可以通过ECU对各分支电路系统进行故障检测。
5汽车电路知识详细点
电路由电源、用电器、开关和导线组成，其中电源是供电的装置，有了电源，电路中才能有持续的电流；导线的作用是传导电流，它是电流的通道；用电器是利用电流来进行工作的设备；开关又叫电键，它的作用是控制用电器中电流的通与断。在一个完整的电路中，电源、用电器、导线和开关这四种元件，缺一不可。
电路的连接是学习电路知识的一项重要的基本技能。连接电路要有一定顺序，才能使操作有条不紊，便于检查。检查电路的连接正确与否，要用到小学常识学到的知识，即“电路中的电流总是从电源的正极流出，经过用电器流回电源的负极。”如果电流不能顺利地通过电路流回电源的负极，在哪里卡住了，问题就出在那里，用“电流法”检查电路的连接情况，可以做到思路明确，便于操作。 连接电路的目的是为了保证用电器能顺利地利用电流进行工作，因此，不但要求正确连接各元件，还要注意元件与导线间的连接要牢靠，防止接触不良或断路现象。
电路图
根据实际电路画出相应的电路图，或者按照给出的电路图连接实际电路，是一项重要的基本训练。
画电路图要做到：
(1)规范、清晰。电路元件要使用统一规定的符号，要画得正确，例如电池的正极要用细而长的线段表示，负极要用短而粗的线段表示，交叉且相连结的导线在交叉处要画上黑点。
(2)工整、美观。电路图的连线要直，转折处要有棱有角。整个电路图最好呈长方形，各元件的位置安排要得当，元件不要画在拐弯处。导线与其它元件连接处不能断开等等。
(3)要与实际电路的连接情况和工作状态相吻合。实际电路中电源正极跟哪个元件连接，电路图也应跟哪个元件连接；实际电路中电键是闭合或是断开，电路图中电键符号也要显示相应的状态。
串联电路和并联电路
串联电路和并联电路的连接方法不同，因而具有不相同的特点。在串联电路中，通过一个元件的电流同时也通过另一个元件；如果其中有一个元件坏了，整个电路中就没有电流通过。
对于并联电路，当电路导通时，干路电流在分岔处分成两部分，其中一部分电流流过第一个支路，另一部分电流流过第二个支路，然后又汇合成干路电流，流回电源的负极。并联电路中即使有的支路上元件坏了，不影响其他支路上元件的工作，其他支路上的元件仍有电流通过。
6谁能给介绍一下汽车电路的基本知识
一、整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
1、电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。2、起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。
也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。3、点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。
它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
4、照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。5、仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
6、辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。
一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。
电子 控制安全气囊归入电子控制系统。7、电子控制系统电路主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。
二、三种电路图1、布线图布线图识按照汽车电器在车身上的大 置来进行布线的。其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。
它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。
布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨，版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。2、原理图◇ 整车电路原理图：为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。
在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于：（1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。
重点难点突出、繁简适当。（2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“-”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“+”电位最高，用最上面的那条线表示。
电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“+”→开关→用电器→搭铁→电源负极“-”。（3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。
（4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。◇ 局部电路原理图：为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。
这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。如图8-7所示为普桑发动机部分的电路原理图。
3、线束图整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。
这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。
如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。三、一般汽车电路的接线规律汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。
（1）蓄电池火线（B线或30号线）从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。（2）点火仪表指示灯线（IG线或15号线）点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。
（3）专用线（Acc线或15A线。
7谁能教我一些汽车电路的基本知识
一 导体导电与绝缘体摩擦起电 起电和导电是两回事，不能混淆。
绝缘体摩擦起电，实质上是因摩擦使物体内能增加，温度升高，尽管绝缘体几乎没有自由电荷，但当温度升高到一定程度时，原子核束缚电子能力较弱的物体，还有一部分电子获得足够的能量，从一个物体转移到另一个物体，因而使物体起了电。可见摩擦起电的实质是电子的转移。
导电是导体定向传导电流，由于导体上的自由电荷不受原子核的束缚，能从导体上的一个地方转移到另一地方，从而使物体导电。可见，导体导电的实质是电荷的定向移动。
但导体和绝缘体没有绝对的界限，当条件改变时，绝缘体能变成导体，实质上是束缚电荷因获得足够的能量而变成自由电荷。二 电路的组成 所谓的电路，就是把电源、用电器、开关用导线连接起来组成的电流路径。
其中电源是向电路提供持续电流的装置；用电器是利用电流工作的设备；导线是用来连接电源和用电器的，其作用是传输电流；开关的作用是用来控制用电器和电源的通断。可见，对于电路的组成，这四大元件缺一不可。
三 电路的三种状态：通路、断路和短路 1 通路：接通的电路叫通路。这时，电路是闭合的，且处处有持续的电流。
2 断路：断开的电路叫断路，这时电路某处断开了，电路中就没有了电流。3 短路：直接用导线把电源的两极（或用电器的两端）连接起来的电路叫短路。
（1）短路的分类短路有两种形式：一是整体短路，也称电源短路，它是指用导线直接连接在电源的正负极上，此时电流不通过任何用电器而直接构成回路，电流会很大，可能把电源烧坏。二是局部短路，它是指用导线直接连接在用电器的两端。
此时电流不通过电器而直接通过这根导线。发生局部短路时会有很大的电流。
因此，短路状态是绝对不允许出现的。（2）短路的实质无论是整体短路还是局部短路，都是电流直接通过导线而没有通过用电器，使电路中的电阻减小从而导致电流增大。
这就是短路的实质。（3）短路的分析方法有时短路发生比较隐蔽，一眼不容易看出，如何分析呢？可以采取电流优先流向分析法。
如果电流有两条路径可供选择，一条路径全部是导体，一条路径中含有用电器，那么电流总是优先通过导线。具体的分析方法是：当电路构成通路时，电流从电源的正极出发，它总是优先通过导体并且能够回到电源的负极，便构成电源短路或用电器短路。
（4）短路故障的判断方法短路是一种常见的电路故障，由于发生短路时电流没有通过用电器，导致用电器的电压为零，这就是发生短路的特征。此时可用电压表测量用电器两端的电压，若此处电压为零，则可能短路。
四 电路的两种连接方式：串联和并联 把元件逐个顺次连接起来的方式叫串联；把元件并列地连接起来的方式叫并联。串联电路和并联电路是最基本的电路。
判断电路的连接方式常用的方法有四种：1 元件连接特点法：分析电路中元件的连接方式，逐个顺次连接的是串联，并列接在电路两点的是并联。2 电流法：从电源的正极出发，沿电流流动的观察，如始终沿一条线路流动并回到电源的负极，则电路是串联；若电流流到某分支点，分成两条（或若干条）支路流经各点元件后又汇合一点，流回到电源负极，则电路为并联。
3 元件开路法：若把电路中的任一元件断开，其它元件就没有电流通过，则电路是串联的；若把电路中的任一元件断开，其它元件仍有电流流过，则电路是并联。4 特征法：就是根据电路中各元件的工作特征分析判断。
若电路中有一个元件烧断，其它元件都不能工作，即电路中各元件工作互相影响，彼此制约，则该电路为串联电路；若电路中有一个元件烧断，其它元件仍能照常工作，即电路中各元件工作互不影响则该电路为并联电路。例如家里的照明灯和马路上的路灯，其中一盏灯烧坏了，其它灯仍能正常工作，这说明各盏灯之间总互相独立，互不影响，则可判断这些灯是并联。
五 电路图与电路的连接 用规定的符号表示电路连接的图叫电路图。根据电路图正确连接实物图和根据实物图各元件连接情况画出电路图，是学好电学知识必须练好的基本功。
根据电路图连接实物图的方法是先串后并，即先按电流流向将电源与其中一支路连成串联电路，而后将其支路的元件并联在相应的两点间；根据实物图画电路图的方法是先要看清通路，分清干路、支路，得出连接方法，然后画出电路图。同时，电路连接时要注意以下六个问题：1 注意顺序所谓的顺序是指按照给定的电路图中器件的顺序连接实物图，在连接实物图的过程中各个器件的顺序不能颠倒。
一般的画序：电源正极→开关→用电器→电源负极。2 注意量程电路中若有电表，那么电表的量程必须注意选择，不要造成量程不当。
如果电源是两节干电池，则电压表的量程为3V，再根据其它条件估算电路中的最大电流，确定电流表的量程。3 注意正负由于电表有多个接线柱且有正负接线柱之分，我们要在正确选择量程的基础上，看准是用正接线柱还是负接线柱，保证电流从电流表和电压表的正接线柱流进，从负接线柱流出。
4 注意交叉根据电路图连接实物图时，一般要求导线不能交叉，注意合理安排导线的位置，力求画出。
汽车电路入门基础知识有哪些？
1三相电基础知识
三相电
三相电表线路图
三相交流电是电能的一种输送形式，简称为三相电。三相交流电源，是由三个频率相同、振幅相等、相位依次互差120°的交流电势组成的电源。三相交流电的用途很多，工业中大部分的交流用电设备，例如电动机，都采用三相交流电，也就是经常提到的三相四线制。而在日常生活中，多使用单相电源，也称为照明电。当采用照明电供电时，使用三相电其中的一相对用电设备供电，例如家用电器，而另外一根线是三相四线之中的第四根线，也就是其中的零线，该零线从三相电的中性点引出。
目录
特征
区别
概念
三相电负载的接法
注意事项
能产生幅值相等、频率相等、相位互差120°电势的发电机称为三相发电机；
以三相发电机作为电源，称为三相电源；
以三相电源供电的电路，称为三相电路；
U、V、W称为三相，相与相之间的电压是相电压，电压为380V;
相与中性线之间称为线电压，电压是220V。
1，三相电源与单相电源的区别：发电机发出的电源都是三相的，三相电源的每一相与其中性点都可以构成一个单相回路为用户提供电力能源。注意在这里交流回路中不能称做正极或负极，应该叫线端（民用电中称火线）和中性线（民用电中称零线）。
2，按照规定，380伏（三相）的民用电源的中性点是不应该在进户端接地的（在变压器端接地，这个接地是考虑到不能因悬浮点位造成高于电源电压的点位，用户端的接地与变压器端的接地在大地中是存在一定的电阻的），供电方式是一根火线和一根零线（中性点引出线）构成回路，在单相三芯的电源插孔中还接有一根接地线。这是考虑到漏电保护器功能的实现，（漏电保护器的工作原理是：如果有人体触摸到电源的线端即火线，或电器设备内部漏电，这时电流从火线通过人体或电器设备外壳流入大地，而不流经零线，火线和零线的电流就会不相等，漏电保护器检测到这部分电流差别后立刻跳闸保护人身和电器的安全，一般这个差流选择在几十毫安）如果，把电源的中性点直接接地（这在民用电施工中是不允许的），漏电保护器就失去了作用，不能保护人身和电器设备的短路了。
编辑本段概念
“三相电”的的概念是 ：线圈在磁场中旋转时，导线切割磁力线会产生感应电动势，它的变化规律可用正弦曲线表示。如果我们取三个线圈，将它们在空间位置上互相差120度角，三个线圈仍旧在磁场中以相同速度旋转，一定会感应出三个频率相同的感应电动势。由于三个线圈在空间位置互相差120度角，故产生的电流亦是三相正弦变化，称为三相正弦交流电。工业设备许多地方采用三相供电，如三相交流电动机等。
任两相之间的电压都是380VAC，任一相对中性点的电压都是220VAC。分为A相，B相，C相。线路上用L1,L2,L3来表示。（三相交流电因用途不同还有660VAC和6000VAC供电等）。
11 能产生幅值相等、频率相等、相位互差120°电势的发电机称为三相发电机；以三相发电机作为电源，称为三相电源；以三相电源供电的电路，称为三相电路。U、V、W称为三相，相与相之间的电压是线电压，电压为380V。相与中性点之间的电压称为相电压，电压是220V。零线与中性点联接，和任意一条火线连接，用以提供单相电源
编辑本段三相电负载的接法
分为三角形接法（符号△）和星形接法（符号Y）。
三角形接法的负载引线为三条火线和一条地线，三条火线之间的电压为380V，任一火线对地线的电压为220V;
Y形接法的负载引线为三条火线、一条零线和一条地线，三条火线之间的电压为380V，任一火线对零线或对地线的电压为220V。
三相电电器的总功率等于每相电压乘以每相电流再乘于3，即总功率=电流电压（220V）3(W=UI3)
22 三相电电表三相电电表有机械表、普通电子表、磁卡电子表三种，一般规格为： 15(6)、5(20)、10(40)、15(60)、20(80)、30(100) （电压3380/220V~）。
Y型接法的示例如图，六个灯泡全打开，三相平衡时，零线的电流为零，不平衡时，零线维持0电势，上面会有电流。
电表的负荷，可通过选配不同变比的电感线圈以达到使用要求。如：规格为3x1(2)A的电表配电感线圈使用，选电感线圈变比为1:50，则每相可承载的最大额定电流为100A。
2三相电知识
三相交流电是电能的一种输送形式，简称为三相电。
三相交流电源，是由三个频率相同、振幅相等、相位依次互差120°的交流电势组成的电源。三相交流电的用途很多，工业中大部分的交流用电设备，例如电动机，都采用三相交流电，也就是经常提到的三相四线制。
而在日常生活中，多使用单相电源，也称为照明电。当采用照明电供电时，使用三相电其中的一相对用电设备供电，例如家用电器，而另外一根线是三相四线之中的第四根线，也就是其中的零线，该零线从三相电的中性点引出。
编辑本段特征 能产生幅值相等、频率相等、相位互差120°电势的发电机称为三相发电机； 以三相发电机作为电源，称为三相电源； 以三相电源供电的电路，称为三相电路； U、V、W称为三相，相与相之间的电压是线电压，电压为380V； 相与中性线之间称为相电压，电压是220V。 编辑本段区别 1，三相电源与单相电源的区别：发电机发出的电源都是三相的，三相电源的每一相与其中性点都可以构成一个单相回路为用户提供电力能源。
注意在这里交流回路中不能称做正极或负极，应该叫线端（民用电中称火线）和中性线（民用电中称零线）。 2，按照规定，380伏（三相）的民用电源的中性点是不应该在进户端接地的（在变压器端接地，这个接地是考虑到不能因悬浮点位造成高于电源电压的点位，用户端的接地与变压器端的接地在大地中是存在一定的电阻的），供电方式是一根火线和一根零线（中性点引出线）构成回路，在单相三芯的电源插孔中还接有一根接地线。
这是考虑到漏电保护器功能的实现，（漏电保护器的工作原理是：如果有人体触摸到电源的线端即火线，或电器设备内部漏电，这时电流从火线通过人体或电器设备外壳流入大地，而不流经零线，火线和零线的电流就会不相等，漏电保护器检测到这部分电流差别后立刻跳闸保护人身和电器的安全，一般这个差流选择在几十毫安）如果，把电源的中性点直接接地（这在民用电施工中是不允许的），漏电保护器就失去了作用，不能保护人身和电器设备的短路了。 编辑本段概念 “三相电”的的概念是 ：线圈在磁场中旋转时，导线切割磁力线会产生感应电动势，它的变化规律可用正弦曲线表示。
如果我们取三个线圈，将它们在空间位置上互相差120度角，三个线圈仍旧在磁场中以相同速度旋转，一定会感应出三个频率相同的感应电动势。由于三个线圈在空间位置互相差120度角，故产生的电流亦是三相正弦变化，称为三相正弦交流电。
工业设备许多地方采用三相供电，如三相交流电动机等。 任两相之间的电压都是380VAC，任一相对中性点的电压都是220VAC。
分为A相，B相，C相。线路上用L1,L2,L3来表示。
（三相交流电因用途不同还有660VAC和6000VAC供电等）。 11 能产生幅值相等、频率相等、相位互差120°电势的发电机称为三相发电机；以三相发电机作为电源，称为三相电源；以三相电源供电的电路，称为三相电路。
U、V、W称为三相，相与相之间的电压是线电压，电压为380V。相与中性点之间的电压称为相电压，电压是220V。
零线与中性点联接，和任意一条火线连接，用以提供单相电源 编辑本段三相电负载的接法 分为三角形接法（符号△）和星形接法（符号Y）。 三角形接法的负载引线为三条火线和一条地线，三条火线之间的电压为380V，任一火线对地线的电压为220V; Y形接法的负载引线为三条火线、一条零线和一条地线，三条火线之间的电压为380V，任一火线对零线或对地线的电压为220V。
三相电电器的总功率等于每相电压乘以每相电流再乘于3，即总功率=电流电压（220V）3(W=UI3) 22 三相电电表三相电电表有机械表、普通电子表、磁卡电子表三种，一般规格为： 15(6)、5(20)、10(40)、15(60)、20(80)、30(100) （电压3380/220V~）。 Y型接法的示例如图，六个灯泡全打开，三相平衡时，零线的电流为零，不平衡时，零线维持0电势，上面会有电流。
3三相电怎么接,注意哪些安全问题
1，三相电源与单相电源的区别：发电机发出的电源都是三相的，三相电源的每一相与其中性点都可以构成一个单相回路为用户提供电力能源。注意在这里交流回路中不能称做正极或负极，应该叫线端（民用电中称火线）和中性线（民用电中称零线）。
2，按照规定，380伏（三相）的民用电源的中性点是不应该在进户端接地的（在变压器端接地，这个接地是考虑到不能因悬浮点位造成高于电源电压的点位，用户端的接地与变压器端的接地在大地中是存在一定的电阻的），供电方式是一根火线和一根零线（中性点引出线）构成回路，在单相三芯的电源插孔中还接有一根接地线。这是考虑到漏电保护器功能的实现，（漏电保护器的工作原理是：如果有人体触摸到电源的线端即火线，或电器设备内部漏电，这时电流从火线通过人体活电器设备外壳流入大地，而不流经零线，火线和零线的电流就会不相等，漏电保护器检测到这部分电流差别后立刻跳闸保护人身和电器的安全，一般这个差流选择在几十毫安）如果，把电源的中性点直接接地（这在民用电施工中是不允许的），漏电保护器就失去了作用，不能保护人身和电器设备的短路了。
4三相电简单的基本知识
三相电 ，是由三相 发电机 （电磁感应原理）发出的，目前我国电网基本都是3相电。
导体在磁场中做切割磁感线运动，就会产生电荷，单相电机内部中心是磁铁，边上是同线圈，这样只要磁转轴转动，边上的线圈就会感应出电， 三相电也是同样的道理，只是边上有3个线圈，相差120度，三相电的频率和，发电机的转速有关 追问：那工作原理是？如工厂三相电的机器为啥要用三相电，原理！ 补充：和发电机是一个性质，发电机就将，机械能转换成动能， 工厂用的3相电机正好相反，是将电流流过边上的线圈，产生磁场，使转子（磁物质）转动。 原理就是，电磁感应原理，现在用的电的最基本。
5请高手指点维修,检查家用三相电应注意的安全事项,如何防止可能发
我用表笔接了地线，零线会发生'嘣'的一声是何缘故？-----短路了啊，那当然放炮了。
首先，这不是三相电。一般三角的尖是地线，标识像“╧”但下面是3横（从上到下依次变短）。另外2个孔一个是火线标识“L”，一个是零线标识“N”。但是，这只是标准的标识，如果你家原始的接线就没照这个接的话，火线和零线的位置会不对，因为火线零线互调不影响用电器使用。
其次，验电笔常用的有两种，传统的和感应式的。感应式的不用接触金属放在绝缘层上如果是火线，电笔上的灯就会亮。传统的我都忘了怎么用了，好像是拇指放在电笔末端的金属帽上，一字口的金属杆接触电线金属部分，火线电笔灯亮。
最后，一般检测插座或者说是安全电压以上的电源，用万用表的电压档，绝不能用电流档（电流档检测是要串入电路中，直接插两个插孔里是把电路短路）用万用表区分火零线方法：转到交流档，用红笔（保证红黑表笔的位置是对的）去触电线的金属部分，万用表显示的数值最大的是火线。
你这应该是火线对地放炮了。
6详细介绍下三相电的知识
任两相之间的电压都是380VAC， 任一相对零线压都是220VAC。
分为A相，B相，C相。 线路上用L1,L2,L3来表示。
（ 三相交流电因用途不同还有660VAC和6000VAC供电等） 。 11 能产生幅值相等、频率相等、相位互差120° 电势的发电机称为三相发电机；以三相发电机作为电源， 称为三相电源；以三相电源供电的电路，称为三相电路。
U、V、W称为三相，相与相之间的电压是线电压，电压为380V。 相与中心线之间称为相电压，电压是220V。
21 三相电负载的接法 分为三角形接法和Y形接法。 三角形接法的负载引线为三条火线和一条地线， 三条火线之间的电压为380V， 任一火线对地线的电压为220V; Y形接法的负载引线为三条火线、一条零线和一条地线， 三条火线之间的电压为380V， 任一火线对零线或对地线的电压为220V。
三相电电器的总功率等于每相电压乘以每相电流再乘于3， 即总功率=电流电压（220V）3(W=UI3) 22 三相电电表三相电电表有机械表、普通电子表、磁卡电子表三种， 一般规格为： 15(6)、5(20)、10(40)、15(60)、20( 80)、30(100) （电压3380/220V~）。 注：电表的负荷，可通过选配不同变比的电感线圈以达到使用要求。
如：规格为3x1(2)A的电表配电感线圈使用， 选电感线圈变比为1:50， 则每相可承载的最大额定电流为100A。。
7配电箱接三相电,要注意什么,怎么安全
安装配电箱时应该注意以下几个问题：
1配电箱的安装标高在18米至2米之间，安装要牢固，四周不能有间隙，有可靠的接地。
2整个配电箱不能有 的地方，它必须是封闭的。对于在配电箱外部安装的电子元件，必须有可靠的保护。
3对于需要落地安装的配电箱，应该安装在距离地面50~100毫米的地方，而且要求配电箱前侧08~12米的范围内，没有任何杂物，否则会妨碍电力的供给。
4安装人员在安装的时候，必须保证配电箱内的各个元件、仪表以及线路等安装牢固，整齐排列，要便于保养和维护。安装完成之后，要将箱内的杂物和灰尘及时清除掉。
5配电箱的门板应该设有检查透明窗。
6空气开关的安装架应该光洁、没有阻碍，并且要有足够的空间。
7箱体内的接线汇流排应该分别设立零线、保护接地线、相线，它们都要完好无损并有良好绝缘。箱内的接线必须整齐、规则，端子螺丝必须紧固。
8进配电箱的电管必须用锁紧螺帽固定住。
9如果配电箱需要开孔，那么孔的边缘应该光洁、平滑。
10各个回路的进线必须足够长，而且不能有接头。
汽车电路由电源、开关、用电器和各种导线组成。汽车电路是低压电源，一般电压有12V和24V两种；汽车电路是直流电源主要从蓄电池和发电机取电，汽车上的线路是单线制，汽车上所有用电设备是并联的，汽车发动机、底盘等金属机体，作为各种电器的公用电路，由用电器到电源只需一条导线；汽车电路采用负极搭铁的方式。汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。为了防止电路或元件因搭铁或短路而烧坏电线束和用电设备，各种类型的汽车上均安装有保险装置。这些保险装置有的串接在元器件(或零部件)回路中，也有的串接在支路中。
了解汽车电路是学习汽车电路基础知识的一项重要的技能。而对于电路的连接中的理论也是需要多多学习的。
