糟轮不是惰轮。
惰轮是指在两个不互相接触的传动齿轮中间起传递作用的齿轮，同时跟这两个齿轮啮合，用来改变被动齿轮的转动方向，使之与主动齿轮相同。它的作用只是改变转向并不能改变传动比，称之为惰轮。
槽轮，工件名词，一般指槽轮机构的组成部分，与装有圆销的曲柄和机架共同组成步进运动槽轮机构，主要应用于间歇性传动。
惰轮它的作用只是改变转向并不能改变传动比，通过惰轮可以延长轴距,惰轮又称过桥齿轮，它的齿数多少对传动比数值大小没有影响，但对末轮的转向将产生影响。
惰轮是起过渡的作用的轮系零件，不会改变传动关系，是为了是使轮系受力更加合理或者满足整个传动系统的布置，比如发动机附件轮系中经常那个就会用到惰轮改善轮系受力和轮系布置。
槽轮工作特点：
优点
槽轮机构结构简单，易加工，工作可靠，能准确控制转角，机械效率高。与棘轮机构相比，槽轮机构在进入和脱离啮合时运动较平稳。
缺点
在运动过程中，槽轮的角速度不是常数，角速度变化较大，具有柔性冲击。其动程不可调节，转角不能太小，槽轮在起、停时的加速度大，有冲击，并随着转速的增加或槽轮槽数的减少而加剧，故不宜用于高速，多用来实现不需经常调节转位角度的转位运动。
汽车发动机外面有几个涨紧轮
1、如果是皮带连接的。分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖，气缸上的正时标记对齐
2、如果是链条连接的。将链条上的三个不同颜色链条瓣。分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记，有些是单凸轮轴的，就只需要对齐两个点
3、如果是凸轮轴中置的，没有链条和皮带的。那一定有一个介轮也叫惰轮。上面分别有标记齿轮正式点，分别对上凸轮轴，曲轴，如果车是柴油机。那就按第三点调节。同时对准喷油器的正时齿轮就可以了。
具体看你什么车
正时系统一般有一个正时皮带涨紧轮
和
涨紧器
发动机外部一根皮带的会有一个涨紧轮和1到3个惰轮或者叫介轮
一般还有
发电机涨紧轮
空调泵涨紧轮
和助力泵的轮
