使光电流减小到0的反向电压Uc称为遏止电压，影响其确定的主要因素有电流、电压等。
遏止电压在光电效应中，当所加电压U为0时，电流I并不为0。只有施加反向电压，也就是阴极接电源正极阳极接电源负极，在光电管两级形成使电子减速的电场，电流才可能为0。使光电流减小到0的反向电压Uc称为遏止电压。遏止电压的存在意味着光电子具有一定的初速度。
光电效应是物理学中一个重要而神奇的现象。在高于某特定频率的电磁波（该频率称为极限频率threshold frequency）照射下，某些物质内部的电子吸收能量后逸出而形成电流，即光生电。
扩展资料
正确确定遏止电压 测量普朗克常数：
普朗克常数的测定通常采用光电效应的方法，其中用目测确定遏止电压和手工画出直线等手段造成的误差会限制实验的准确度。
用多媒体著作工具MultimediaToolBook制作的软件，能正确确定遏止电压，计算普朗克常数h，消除了这两方面造成的误差。
软件根据实验数据量多，采用共享式数据可填域，根据输入的实验数据画出相应滤色片的I～U曲线，并采用线性插值的方法确定遏止电压US，将遏止电压值显示出来。
当五个滤色片的实验数据输入结束后，软件将显示的每个滤色片遏止电压值，用最小二乘法进行直线拟合，画出｜US｜～ν曲线，求出普朗克常数h。
-遏止电压
特斯拉线圈影响电压的因素
1、柴油发动机的转速不稳定引起发电机组的电压不稳定。
2、柴油发电机电压表的损坏造成电压不稳定的假像。当然,现在大部分发电机组都是采用智能显示器,所以已经不存在这种现象。
3、柴油发电机组承受的负载过大也容易电压不稳定。
4、柴油发电机的电压调节器元器件的损坏引起发电机组电压不稳定。
5、发电机组燃油管流通不畅引起发动机转速不稳定造成电压不稳定,这个可以归结于第1点。
另外，使用设备的负载不稳定也会造成发电机组的电压不稳定，针对这种现象，建议在使用柴油发电机组时，最好有专人看守，专人定期维护，保证以上现象不会发生，并确保发电机组的各项零部件正常完好，这样才能保证柴油发电机组处于正常稳定的电压下，为作业顺利开展打下基础。
影响起动电压、返回电压的因素的是什么？
1、电压容量: 电压容量是衡量特斯拉线圈电压的重要因素，它决定了特斯拉线圈能够产生的最大电压。
2、电流流量：电流流量是特斯拉线圈产生电压的另一重要因素，它决定了特斯拉线圈产生的最大电压。
3、材料参数：特斯拉线圈电压也和线圈材料有关，线圈材料可以影响线圈电压的大小。
4、线圈结构：线圈结构也是影响特斯拉线圈电压的重要因素，例如线圈外径、线圈根数等，都会影响特斯拉线圈电压的大小。
5、温度：温度也会影响特斯拉线圈电压，温度过低会降低电压，温度过高则会提高电压。
氢氧燃料电池电压影响因素
唧子和铁芯的配合角度，唧子和铜管的光洁度，反力弹簧的力度，线圈的阻值这些都会影响电磁型时间继电器动作值的。
一般只有感性负载、容性负载才会考虑你所说的这些因素，普通的阻性负载不存在这个问题；所以说启动电压、返回电压需要看实际负载是什么，一般情况下目前产品多数都是感性负载。
动态特性反映了衔铁吸合和释放过程中电磁参量和运动参量的真实变化状况。对吸合过程和释放过程进行动态特性仿真是计算返回系数的前提。
扩展资料：
在继电器衔铁未动作时，由于反力弹簧的预压力，使衔铁保持在打开位置。 在吸合过程中，只有当吸力大于反力弹簧的预压力时，才能驱动衔铁动作，预压力越大则所需工作电压也越大。
在释放过程中，反力弹簧的压力则是衔铁运动的驱动力，预压力越大则在较大的电压下就可以释放，即释放电压越大。
在继电器衔铁未动作时，由于反力弹簧的预压力，使衔铁保持在打开位置。 在吸合过程中，只有当吸力大于反力弹簧的预压力时，才能驱动衔铁动作，预压力越大则所需工作电压也越大。
在释放过程中，反力弹簧的压力则是衔铁运动的驱动力，预压力越大则在较大的电压下就可以释放，即释放电压越大。
电动机的起动电流为其额定电流的5～7倍，虽然是这么大的起动电流，但在一般的情况下．由于电动机的起动时间并不是很长，电动机起动的时间最多也就是几秒到十几秒钟，电动机短时间流过的大电流，电动机的发热引起的温升不是太高．电动机是能够承受的。
--起动电流
--返回系数
影响因素如下：
1电极反应速率：电极的反应速率会影响燃料电池的电压，速率越快，电压越高。
2扩散抗力：由于氢氧燃料电池内部的氢和氧原子的扩散抗力，会影响电压的高低。
3温度：温度会影响燃料电池的电压，温度越高，电压越低。
4电容量：电容量可以影响燃料电池的电压，电容量越大，则电压越高。
5电解液特性：电解液的各项特性会影响燃料电池的电压，如PH值、空间电导率、电导率等。
