高铁所使用的是直流电源，只看到一根电线在高铁车顶部，而回路就在铁轨上。铁轨就是负极，也叫公共接地线。
高速轨道上的两根导线是沿铁路线设置的为机车供电的输电线路。高速列车运行的电流通过机车上端的悬链线传递。
牵引变电所向接触网提供电能，高速列车将接触网的电能回车，驱动逆变器使列车运行。一旦接触网断电，或列车电弓与接触网不良接触，对列车供电都会产生影响。
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注意事项：
接触网供电已知方式有单侧、双侧供电和跨区域供电。单侧和双侧供电为正常供电方式。
单边供电：供电臂仅从一端的变电站获得电流的供电方式。
双边供电：电源臂从两端相邻变电站获得的电流的供电方式。立交桥供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）。
悬链线系统是一个集机械、电气、材料等多种因素于一体的复杂耦合系统。弓网关系是高速电气化铁路安全运行的三大核心关系之一。
受电弓系统良好的服务性能是保证高速列车可靠、安全运行的基本条件。
一、在座位的椅子中间，座垫接缝处的前端，有一个手机充电插座。座位的下方横梁，一块凸起小板，掀起来就是插座。而且至少是二等座的车厢都配备有插座，乘客自己的座位下面就会有一个插座，如图所示。
二、在两节车箱之间的洗手池旁边有一个手机充电插座。普通列车的硬座车厢，旅客座位区域没有充电的插座，在乘务员室配备了电源插座，硬座车厢的旅客如果想充电，您得去乘务员室充电;
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其它火车上也是有应急充电插座或者日常供电插座的，根据车型的不同，将有所不同：
1、普通列车的走道的洗手池旁边，都有手机充电插座。
2、快车一般没有日常充电插座，如需应急充电需要联系列车乘务人员。
4、特快列车一般在卧铺车厢的边上，都是备有应急充电插座的，洗手池旁边也有充电插座。
5、直达列车一般在卧铺车厢过道的每个临时休息茶几的下方会备有充电插座。
6、动车组列车在每一节车辆的前后两侧洗手池旁有充电插座。
