汽车最多可以跑30公里左右。发电机坏了,只能靠蓄电池的电量维持发动机运行,当蓄电池没有电了汽车就会熄火无法运行。因为发动机运转时是要消耗电量的，有发电机就不需要用电瓶电，没有发电的话，电瓶的电很快就用完。
一、发电机不发电原因
1）发电机铁芯剩磁消失或太弱
新装机组受长途运输颠振或发电机放置太久，发电机铁芯剩磁消失或剩磁感弱，造成发电机剩磁电压消失或小于正常的剩磁电压值，即剩磁线电压小于10V,剩磁相电压小于6V.由于同步发电机定、转子及交流励磁机的定、转子铁芯通常采用1~1.5mm厚的硅钢片冲制叠成励磁后受到振动，剩磁就容易消失或减弱，直接导致在正常运转产生不了电流导致不发电。
2）励磁回路接线错误
检修发电机组时，工作不慎把励磁绕组的极性接反，通电后使励磁绕组电流产生的磁场与剩磁方向相反而抵消，造成剩磁消失。此外，在检修时，测量励磁绕组的直流电阻或试验自动电压调节器AVR对励磁绕组通直流电流时，没有注意其极性，也会造成铁芯剩磁消失，这类情况输出出厂时操作失误导致，可直接联系厂家维修即可。
3）励磁回路电路不通
发电机组励磁回路中电气接触不良或各电气元件接线头松脱，引线断线，造成电路中断，发电机励磁绕组无励磁电流。
4）旋转整流器直流侧的电路中断由于旋转整流器直流侧的电路中断，因此，交流励磁机经旋转整流器整流后，给励磁绕组提供的励磁电流不能送入励磁绕组，造成交流同步发电机不能发电。
5）交流励磁机故障无输出电压交流励磁机故障发不出电压，使交流同步发电机的励磁绕组无励磁电流。
6）发电机励磁绕组断线或接地，造成发电机无励磁电流或励磁电流极小。
发电机不发电的维修方法：
发电机铁芯剩磁消失时，应进行充磁处理。其充磁方法为：对于自励式发电机，通常用外加蓄电池或干电池，利用其正负极线往励磁绕组的引出端短时间接通通电即可，但一定要认清直流电源与励磁绕组的极性，即将直流电源的正极接励磁绕组的正极，直流电源的负极接励磁绕组的负极。
如果柴油发电机组控制面板上备有充磁电路时，应将钮子开关扳向“充磁”位置，即可向交流励磁机充磁。对于三次谐波励磁的发电机，当空载起励电压建立不起来时，也可用直流电源。
发电机在运转中失去励磁电流，使转子的磁场不见，励磁开关误跳闸的可能性较大。另外，励磁机励磁体系发作毛病，转子回路断线等原因也会导致磁场不见。
发电机在运转中，由于励磁回路、短路、开路、励磁电流小时或转子回路毛病所导致的发电机失磁后，控制体系应有如下记录：
1、定子电压表指示明显下降；
2、转子电流表、电压表指示零或接近于零；
3、电子电流表指示升高并晃动；
4、发电机有功功率表的指示负值；
5、发电机有功功率表的指示下降并摇摆。
扩展资料：
发电机大都以电磁感应为基础，在电机中都需要有磁场。这个磁场可以由永久磁铁产生，也可以利用电磁铁在线圈中通电流来产生——发电机自励磁。发电机中专门为产生磁场而设置的线圈组称为励磁绕组。由于受永磁材料性能的限制，利用永久磁铁建立的磁场比较弱，它主要用于小容量电机。
对于自励式发电机，靠剩磁发电，发出的电再向转子绕组供电，加强转子磁场，通过正反馈使发电机输出电压逐渐升高，最后达到额定电压。如果没有剩磁，发电机就没法发电了。要使发电机停机后还有足够的剩磁，必须先断负载（用电器），再停发电机、原动机（柴油机、汽油机等）。
