解决方法：是abs出错。4S店去检查或者大修理店检查一下具体的故障。
磁电式轮速传感器是由永磁性磁芯和线圈组成。磁力线从磁芯的一极出来，穿过齿圈和空气，返回到磁芯的另一极。
由于传感器的线圈圈绕在磁芯上，因此，这些磁力线也会穿过线圈。当车轮旋转时，与车轮同步的齿圈（转子）随之旋转。
齿圈上的齿和间隙依次快速经过传感器的磁场，其结果是改变了磁路的磁阻，从而导致线圈中感应电势发生变化，产生一定幅值、频率的电势脉冲。脉冲的频率，即每秒钟产生的脉冲个数，反映了车轮旋转的快慢。
扩展资料：
齿圈与轮毂单元的内圈或芯轴采用过盈配合， 在轮毂单元的装配过程中， 用油压机将齿圈与内 圈或芯轴组合在一起；
传感器与轮毂单元外圈的配合有过盈配合和螺母锁紧两种形式， 线性轮速传感器主要是螺母锁 紧的形式， 环形轮速传感器采用过盈配合；
永磁体内表面与齿圈齿面的距离： 0. 5±0. 1 5mm（主要通过对齿圈外径尺寸， 传感器内径尺 寸及同心度的控制来保证）测试电压 利用自制的专业在一定转速下的输出电压及波形， 对于线性传感器还要测 试是否短路；
转速： 900rpm。
电压要求： 5. 3～7. 9v。
波形要求： 稳定的正弦波。
百度百科-轮速传感器
故障诊断代码：C1211代码含义：
防抱死制动系统报警指示灯电路故障。故障排除：
（1）关闭点火开关，安装故障诊断仪。打开点火开关，不要起动发动机，用故障诊断仪，选择“综合测试出（MISCTESTS）”，然后选择“灯测试（LAMPTEST）”。用故障诊断仪使防抱死制动系统报警指示灯发光，然后使其闪烁。如果指示灯发光，然后闪烁，则表示没有故障出现，可能为间歇性故障。
其检修方法为：检查端子是否接触不良，电线绝缘层的磨损或绝缘层内电线折断所造成的。当检查防抱死制动系统工作指示灯电路的间歇性故障时，可以用故障诊断仪“灯测试（LAMPTEST）”功能使指示灯亮。间歇性故障出现的频率可以由故障诊断仪附加诊断功能确定。检查端子是否插紧，配合是否良好，锁紧装置是否折断，端子排列是否正确，以及端子是否损坏，端子电线接头是否接触不良，或线束是否损坏。如果指示灯不亮或不闪烁应转向下一步。
（2）关闭点火开关。打开点火开关，不要起动发动机。如果指示灯不亮，应检查所有仪表报警指示灯泡。如果其他灯泡不能正常发光，则关闭点火开关，卸下并检查防抱死制动系统。如果诊断代码C1211再次出现，则更换电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件。若没有其他的诊断故障代码现关闭点火开关，断开24针电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件接头C1。在电子制动控制组件／电子制动死制动系统报警指示灯控制电路（淡绿色电线）和接地之间接上可熔性的跨接线。再打开点火开关，不要起动发动机。如果防抱死制动系统报警指示灯亮，则转向下一步。
（3）关闭点火开关。卸下跨接线。断开仪表板接头C1。用数字万用表测量电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件的接头C1和仪表板接头C1之间的防抱死制动系统报警指示灯控制电路（淡绿色电线）的电阻。如果电阻值是0－2Ω。则对仪表板和电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件之间的淡绿色电线中断路和高电阻部分进行维修。如果电阻值是在0－2Ω之间。则转向下一步。
（4）打开点火开关，不要起动发动机。用数字万用表测量电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件的接头C1的防抱死制动系统报警指示灯控制电路（淡绿色电线）。
