电动汽车电压一般为336V、384V，电动母线电压一般为580-600V，母线电压越高，电机恒功率速度区越宽。通常，电动汽车电池在外壳上标记。如果看不到标记，可以查看内部电池的数量并计算电池的V数量。单个电池的电压为12V，当三个电池串联连接时为36V，当四个电池串联时为48V，当五个电池串联后为60V。还有一种电压为16V的单电池，这在一般市场上并不常见。当电池串联时，电压升高，容量不变。可以通过这种方式识别电动车辆蓄电池的V号。
电动汽车的电池不是电池，而是由许多电池组成的电池组。通常，小型滑板车的电压为48V、60V、72V等。乘用车基本上在200V至360V之间。与公共汽车和大型车辆一样，基本电压超过500-1000v。然而，如果电池组由锂离子电池组成，则每个电池的单体电压基本上为3.2V或3.6V（也有3.65或3.7或3.8V）。磷酸铁锂约为3.2，三种原材料约为3.6。多个电池串联以满足高压要求。
电池组保修指：电池组保修是指电池组本身的质量问题，可以免费维修和更换，无论是在国内还是国外，电机、电池组等不易损坏的部件的保修期较长；例如，宝马i3汽车的保修期为三年或100000公里（以先到者为准）、电池组、电机和其他核心部件，而宝马提供的保修期则为八年或100000英里（以先到达者为准。电动汽车的电池组由串联堆叠的多个电池组成。一个典型的电池组大约有96个电池，可为4.2V锂离子电池充电，可产生超过400V的总电压。
新能源汽车的电池组由多个串联叠加的电池组成。一个典型的电池组有大约96个电池，当充电到4.2V锂离子电池时，可以产生超过400V的总电压。虽然汽车动力系统将电池组视为单个高压电池，每次对整个电池组进行充电和放电，但电池控制系统必须独立考虑每个电池。
太平洋汽车网充电桩输入电源分220V单相电和380V三相电两种。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式。
人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩为55.8万个，数量位居全球首位。
充电桩按安装方式分可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位，挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
