曾经有人做出过这样的评论："如果贾跃亭真的成功了，那他就是国内唯一敢和特斯拉抗衡的汽车品牌。"
近日，北京时间7月22日晚上9点半，贾跃亭旗下的法拉第未来在美国纳斯达克交易所以股票代码 "FFIE" 挂牌上市，并举办了敲钟仪式。
贾教主敢上市，还真有人敢接盘： "FFIE" 发行价13.78美元，盘前涨幅超40%，虽然盘中一度跌破发行价，但当日收盘还是报涨1.45%，报收13.98 美元，总市值45.35亿美元，约合人民币300亿元。
自此，贾跃亭终于能坐在FF91的后排，笑容满面，眼含泪光地介绍自己的"造车梦"……
也许有很多人会问，为什么总有人愿意接贾跃亭的盘？不得不说，这就是他身上最吸引人的地方，你永远不能轻视一个"为梦想窒息"的人：
显然，现在贾跃亭手上最大的牌就是FF91，他相信着凭借着这台车，"法拉第未来将颠覆法拉利和宾利等豪华汽车品牌，而自己也必然会回到中国。"
那么，这台车背后的商业价值是否真有贾跃亭所炒作得那么大？一个连正式量产都没有实现的百万级豪车，真的具备这么大的资本潜力？
我们可以先从产品价值上来看看FF91到底有几把刷子：
售价方面，FF91的预估售价是200万人民币起，这个定价真的是勇敢牛牛，而且贾跃亭给它高端电动跑车的定位，专门面向顶级富人的定位，也让它噱头十足；
外观方面，其5250/2283/1598mm的长宽高、3.2m长的轴距，足以媲美劳斯莱斯库里南、迈巴赫S600L等超豪华品牌车型的外观尺寸；
动力方面，FF91搭载了三台高性能电机，最大功率783kw，最大马力1050p，峰值扭矩超过1800Nm，百公里加速仅需2.4秒。
而这些，都让它足以撑起一台旗舰车款的气场。
但仅有这些还是不够的，贾跃亭还留了一手科技牌：按照他的说法， FF91打破了互联网、自动驾驶和AI的边界，而且其使用的都是顶级供应商供货的最高端产品，无论高能量密度电池、新型激光雷达还是超大马力的电机组合来看，皆是如此。
而在整个FF公司的技术储备上，FF在中国和美国共申请了互联网智能电动汽车专利200多件、授权300多件，我们以为贾跃亭是他们家接的盘z，但其实，他们接盘的是FF的未来。之所以有那么多人愿意接贾跃亭的盘，无非是看到了FF和电动车的未来。
不过在纳斯达克上市之后，FF就真的有将来了吗？
这就要从贾跃亭的7年跑路史开始说起了：
时间回拨到2014年，时任乐视CEO的贾跃亭老早就宣布乐视将研发智能电动车的计划。虽然现在华为、小米、360等一众互联网公司都说要造车，但论鼻祖，乐视还真是首家。
如果从做一个项目的眼光去看待贾老板的人生，其实是很励志的。
他从一开始的创建乐视网，打造出基于视频产业、内容产业和智能终端的完整生态；再到后来的乐视手机、乐视电视等跨界生态项目的落地，其实都不难看出贾老板是个很有想法的人，甚至他的很多想法，在那个时代都是很超前的。
不过有时候，观念太超前反而会适得其反，乐视之所以惨，就惨在生不逢时，如果贾跃亭选择晚两年造车，不把步子迈得太大，那或许现在"FFIE" 上市之后，还会有更多粉丝选择跟他一起为梦想窒息。
但从品牌意义上来说，FF91的定位就跟特斯拉"先高端后走量"的打法一样，它不会是FF汽车扭亏转盈的关键点，但却坐实了其品牌的豪华特性。
而且，不管贾跃亭说得多么天花乱坠也好，欠下的总是要还的。我还是那句话：FF将颠覆法拉利宾利之后，什么时候回国？
