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作为一个“同时被马云和雷军喜欢的人”，何肖鹏有很多追随者。据说，鹏汽车互联网中心的很多人都来自何创办的第一家公司。
本文由吴冕财经原创发布
作者:史艳芬
编辑:陈建
设计:兰生
编辑:朱智启
2月16日，根据钛媒体发布的高管薪酬排行榜，Xpeng Motors总裁顾年薪4.34亿元，超过“打工皇帝”刘炽平，成为2021年“最强工人”。
对此，Xpeng Motors表示，“顾超过4亿元的年薪并不全是现金，还有股权和期权。这4个多亿的年薪，90%以上是几年积累的股权激励的总和。”
顾于2018年加入Xpeng Motors，似乎收获颇丰。事实上，自创业以来，Xpeng汽车创始人何已经吸引了许多“追随者”，包括雷军、俞永福、等投资者。
小鹏投资者符绩勋认为，他身上有着连续创业者的光环。“造车太复杂，太难。如果创始人的个人魅力不够大，无法吸引足够多优秀的人才聚集在身边，帮助他一起实现目标。造车这条路根本走不下去了。”
除了投资者，还有谁在追随何肖鹏的脚步，为他的造车大业贡献力量？
“忠诚的”投资者
Xpeng Motors并不是何在的第一个创业项目。2004年，何肖鹏创立了优信时代，一家制作电子邮件、网站和浏览器的互联网公司。
10年后，何肖鹏以40多亿美元将UC卖给了阿里巴巴，实现了17岁时定下的财务自由目标。
但正打算退休的何发现，“当我辞职的时候，我会更加空虚荣，更加痛苦”。他开始转型做投资人，因为看好互联网造车，打算投一个中国特斯拉。
这一年，贾跃亭宣布要造车，李斌成立蔚来汽车，互联网造车的大幕拉开。何肖鹏没有找到合适的投资对象，于是找到了时任广汽新能源中心控制科科长的亨利，并带着亨利的弟弟何涛和同事杨春雷组建了一个创业团队。
造车是一个超级烧钱的游戏。何投的几千万很快就不够了。但随着何的走红，Xpeng Motors吸引了雷军、俞永福、、傅盛、吴、、等众多互联网大佬注资。
Xpeng Motors天使轮投资人是YY创始人李学凌和猎豹移动CEO傅盛。何肖鹏曾向36Kr讲述过李学凌投资小鹏的原因。李没有认真听项目的内容，只是说:“有兴趣，我们一定支持”。加州大学的第一个投资者是李学凌匹配的。
UC刚成立的时候，网易的创始人丁磊就发现了这个年轻人的才华，向何提出贷款80万，网易的服务器和他的办公室都给他。在这间办公室里，何肖鹏见到了时任网易总编辑的李学凌。
两年后，当UC陷入财务困境时，将联想投资副总裁俞永福介绍给了何。联想不同意投资UC，但俞永福很欣赏何肖鹏，于是找到雷军
▲UC早年照片，左二为何，图片来自Reddit。
于是，雷军成了UC的天使投资人。后来雷军在一个论坛上说，“2007年，他向UC投资了300到400万人民币，占股20%。阿里43亿美元买UC，赚了1000倍。”Xpeng Motors成立后，雷军通过顺为资本和小米集团对Xpeng Motors进行了两轮投资。
2018年小米上市当天，何肖鹏发朋友圈称雷军是他的人生导师和创业导师。“无论是UC还是Xpeng Motors，雷军都是我的天使投资人，给了我很多正确的建议。”同一天，他还发“谢世礼”，自掏腰包买了1亿美元的小米股票。
除了雷军，过去UC的主要投资人ggv资本和五元资本都投资了Xpeng Motors。五元资本刘钦投了UC两轮，Xpeng Motors五轮。2017年，何肖鹏从阿里辞职，出任Xpeng汽车董事长，正是因为ggv资本符绩勋的劝说。
老东家阿里也再次支持了何的创业。小鹏上市时，何肖鹏持股31.6%，为第一大股东，阿里持股14.4%，为第一大外部股东。
▲ Xpeng Motors经历了多轮融资。
Xpeng Motors上市的时候，何肖鹏也说过，“当年UC浏览器卖给阿里，我很高兴能和阿里一起去，但唯一的遗憾是没有带当年UC的投资人去敲钟，包括雷军、刘钦、符绩勋等人，现在终于通过Xpeng Motors补上了。”
何常被称为“马云和雷军都看中的人”，他曾回答“我很幸运”。
UC帮
作为一名连续创业者，何肖鹏身边有很多追随者。
1月28日，据LatePost消息，前高德地图产品副总裁陈涌海近日加盟Xpeng Motors，担任公司副总裁，负责管理互联网中心，原公司负责人虞姬另有任用。
和都是何在UC的老部下，一直担任互联网中心副总经理的黄荣海也曾在UC工作过。
何肖鹏曾经说过，他成立创业团队的时候没有带UC的任何人。
然而，在创业的过程中，许多何的老员工会逐渐加入Xpeng Motors。一位Xpeng Motors内部人士向《未锚金融》研究员透露，前UC员工大多在互联网中心工作，包括2015年左右加入小鹏的黄荣海和虞姬。
虞姬在2010年担任UC创新产品部门的负责人，并加入UC。此前，他在腾讯负责手机QQ浏览器的研发。2016年初，虞姬加入思朋汽车，担任副总裁兼互联网中心负责人。
Xpeng汽车互联网中心广州团队负责人黄荣海是何的忠实朋友，从亚信、UC到阿里巴巴、Xpeng汽车，他一路跟随。黄荣海曾在接受界面采访时说，“何肖鹏心里有一团火，是别人轻易看不到的激情和欲望。”
除了互联网中心，Xpeng Motors的其他部门也遍布UC老兵。
2019年，原阿里巴巴大文娱副总裁、UC高级副总裁王彤加入Xpeng Motors，担任公司副总裁，负责帮助完善北京、上海两地的团队管理体系及当地公关事务。同年，UC公司008号员工姜伟忠加入小鹏，担任公司产品规划部副总经理。
我喜欢在UC宣传中使用“震撼风格”，Xpeng Motors的宣传文案也是一脉相承。
据《一个简单的车话》分析，2021年12月1日至26日，与其他五家新势力造车企业相比，Xpeng汽车文章中感叹号内容排名第三，问号内容最高，感叹号和问号整体内容排名第一。可以推断，小鹏的市场部也雇佣了很多UC的老员工。
▲ Xpeng Motors微信微信官方账号文章分析，图片来自“智车健颜”。
符绩勋曾经谈到在肖鹏制造一辆汽车。他认为造一辆汽车太难了。“如果创始人的个人魅力不够大，吸引不到足够多优秀的人才聚集在身边”，以及“造车根本走不下去。”从这个角度来看，他肖鹏真的很有魅力。
扩大大工厂
更多的人走上了追随何肖鹏的道路。
据LatePost报道，在过去的一年里，Xpeng Motors的人数从5084人扩大到了15000人。在去年ggv资本的年会上，何说，“今年，Xpeng汽车招聘了一万多人。在我之前的创业经历中，从来没有一年招到这么多人。”
互联网创富神话不再，越来越多的求职者从互联网大公司转向造车新势力。
据《未来汽车日报》报道，大一新生李群的室友也收到了诸如JD.COM、字节跳动、腾讯和鹏汽车等大型互联网公司的邀请。“他想都没想就拒绝了互联网大公司，直接去了Xpeng Motors。”李群认为自己的选择掺杂了个人崇拜因素，“因为他一直把何和雷军当成偶像”。
然而，最近小鹏开始了一轮人事优化和调整。据late LatePost报道，多名用户爆料，部分部门以降本增效为目标裁员，甚至有应届毕业生出现在裁员名单中。
根据LatePost的最新报道，陈涌海加入Xpeng Motors后，已经开始了互联网中心的组织调整，一些中层领导已经改变了职位。基层员工加班压力增大，部门经理向员工传达考勤要向工作时间长的团队看齐，工作时间成为重要考核指标。
陈涌海是帮助俞永福接管高德的著名人物。
2014年，阿里巴巴收购高德，马云让俞永福接手高德。除了创始团队的退出，高德还面临着借势地图的营销战役。俞永福来到了陈涌海。当年十一假期，通过产品优化，高德市场份额大规模上升，俞永福首战高德。
当高德并入阿里时，组织和文化的整合是不可避免的。收购后，创始团队被“踢出局”，导致高德员工对新的管理团队不满。知乎一位匿名网友称，俞永福介绍的360和UC高层在内部提倡加班，导致大量人员流失。
俞永福与何的关系很深。俞永福曾任联想投资副总裁。由于联想拒绝了对UC的投资，于是将何和UC介绍给雷军，雷军听了俞永福的介绍后觉得这个项目可以投资，前提是俞永福加入UC。当时雷军认为，他和肖鹏、梁杰作为产品起源的创始人，缺乏管理能力。
他肖鹏也认为他不适合管理。阿里时期，从创业者到管理者，让他“更空虚荣，更痛苦”。在Xpeng Motors创业之初，何一直在寻找合适的CEO。但最后还是自己上阵了，有意无意受了前任搭档的影响，模仿俞永福的风格。
Xpeng Motors成立7年，经过至少10轮融资，两次在纽交所和HKEx上市。作为何肖鹏的创始人，寻找融资不再是他最重要的工作。目前，Xpeng Motors已经发展成为一家超过1万人的大公司。他再也不能蒙着眼睛跑了。他想成为一名经理，释放他的第二种魅力。
