【电车资源新能源物流车】“一个小区卖这么多菜。”住在深圳一个新建社区的胡先生在邻居张女士分享了一个欣欣向荣的首选团购后感叹道。前几天这个小区的团购群，比如十个青年团，同程生活，刚刚成立。
在一个总共2000多户，还有很多没人住的新社区，同时有很多买菜团，这只是生鲜社区团购的冰山一角。随着拼多多、美团、滴滴等巨头的迅速加入，生鲜社区团购正在成为互联网的下一个风口。
生鲜社区团购爆发前夕
社区团购并不是一个新概念。是生鲜电商赛道中的自提模式。它依靠整个社区和代表团团长的个人资源进行商品流通。2016年开始，2018年下半年开始。这期间，生鲜社区团购模式建立，行业快速发展，创业公司井喷。2018年融资额高达40亿元。
2019年，在蒙了一年多之后，社区团购和生鲜电商遭遇寒冬，一度被称为“破产姐妹”。大大小小的社区团购项目成批死亡，裁员倒闭等负面新闻不断传出。这一年，仅有8家创业公司有融资，总计约19亿元。
转折点发生在今年新冠肺炎疫情爆发后。受疫情影响，消费者对家中生鲜的需求快速增加，生鲜社区团购商家订单猛增。在此期间，完成了第一轮大规模的用户教育。在奄奄一息的生鲜社区团购华丽转身之前，它变成了炙手可热的香饽饽，吸引着资本和各路人马争抢。
社区团购创业的“老玩家”——阿里巴巴投资的十团、腾讯背靠的繁荣优选、同程集团旗下的同程生活，是今年生鲜社区最具代表性的团购和融资主角。
今年1月，十青团宣布完成8830万美元新一轮融资结算，并分别于5月和7月完成8140万美元C1轮融资和8000万美元C2轮融资。繁荣优选今年7月完成最高8亿美元的C+轮融资，投后估值40亿美元。同程人寿今年6月完成2亿美元C轮融资。7月底，同程人寿与邻居合并后，老股东C+融资数千万美元。上述融资总额已经远远超过2018年第一波社区团购蓬勃发展时的40亿元融资。
老企业家们还没来得及站稳脚跟，新巨头们就按约定进场了。滴滴、美团、拼多多等互联网巨头的直接进入，将生鲜社区团购的发展热潮推向新高。
首选滴滴的社区电商橙心。4月在川渝试水，6月15日正式上线，9月后进入全国快速扩张阶段。目前，橙心已进入重庆、四川、陕西、山东、广西、云南、贵州、河南、福建、浙江、江西、河北、江苏、广东等省市。11月10日，橙心优选日订单突破700万。当时很多文章宣布橙心优选超越繁荣，成为社区电商行业第一，但事情随后发生了逆转。第二天，11月11日，盛兴优选宣布其日订单量达到1200万份。由此可见，随着互联网巨头纷纷加入生鲜社区团购赛道，新一轮的社区电商行业王者争夺战已经激烈展开。
7月15日，美团旗下社区团购业务美团优选在山东济南开启首站。随后，美团优选在武汉、广州、佛山、成都、淄博、泰安等地落地，覆盖华中、华东、华南、西南等多个区域。美团优选的“小目标”是年底前覆盖全国20个省份，逐步下沉到县级市场，实现千城计划。
拼多多在8月底推出了“买多多”。目前，拼多多APP首页显著位置已设置入口，同名微信小程序也已投入使用。9月底，“买多多”已在湖北、江西、陕西、重庆、四川、山东、河南、河北、安徽、云南等13个省市开通业务。
高频、刚需、可触达的下沉市场、市场规模大、综合成本低，是疫情改变人们生鲜购物方式后，这波互联网公司进入生鲜社区团购的主要动力。按照“市场空 =用户数×购买频率×客单价”的模型，乐观预期下估计社区团购的市场空超过万亿。
新能源能赶上生鲜社区团购吗？
目前生鲜社区团购主要采用“线上预订+次日自提”的模式。物流方面，供应商把货物运到仓库后，从中心仓库送到各区域仓库，然后各区域仓库以小区为单位发货，团长负责最后一公里，通常采用自提模式，降低了终端物流成本。
橙心优选、美团优选、多多购物都有网格站，即链接城市主仓和线下门店自提点的中转站。网格站承担下沉区域末端的收货、分拣、配送等业务，负责将客户购买的商品保质保量按时送达线下提货点。根据功能，网格站除了500-1000㎡的仓库空间外，还应有配送车辆和司机。其中，送货车辆应该是面包车、金杯、依维柯等。，而且司机要有一年的C1驾照。
新能源物流车可以参与从电网站到取货点的配送。尤其是在有路权的城市，相比燃油车，新能源物流车不仅车辆成本低，还能保证及时配送。据有轨电车资源统计，在已建立绿色货运配送示范项目的46个城市中，有25个城市的新能源物流车路权非常明确，包括深圳、成都、天津、石家庄、邯郸、衡水、唐山、秦皇岛、苏州、青岛、泸州、达州、宝鸡、襄阳、长沙、郑州、乌鲁木齐、厦门、临沂、徐州、南京、Xi安等4个城市愿意给新能源物流车更好的路权，有望出台明确的路权政策:咸宁、十堰、安康、太原。新能源物流车市场有望率先尝到拥有路权的城市的甜头，与生鲜社区团购的重点努力重叠。
部分城市还有运营补贴推广新能源物流车，降低新能源物流车综合成本。在已建立绿色货运配送示范项目的46个城市中，深圳、安阳、郑州、宿州、铜仁、十堰对新能源物流车运营给予了明确补贴，南通、南靖、Xi安、咸宁有给予补贴等扶持政策的意向。非绿色货运示范城市中，北京、洛阳、义乌、武汉出台了明确的运营补贴政策，济南有给予绿色城市车辆运营奖励政策的倾向。对新能源物流车运营有补贴且与生鲜社区团购重点力度重叠的城市，新能源物流车市场值得关注。
从长远来看，考虑到国家能源安全和环保要求，新能源在物流领域应用于车辆的趋势不可逆转。一旦新能源物流车的综合成本等于或低于燃油车，新能源物流车就会取代燃油车。
新能源物流车生态将加速转型。
目前新能源物流车有纯租、以租代售、分期抵押、全款等多种模式。纯租模式下，司机不用考虑新能源车的折旧。因此，在供应相对稳定的情况下，成本较低的纯租赁模式新能源物流车更受司机欢迎。新能源物流车的所有权正在从个人所有权向共享所有权转变，这种转变正在加速，不可逆转。生鲜的社区团购的汽车特性，无疑会加速这种改变。
这种转变如同多米诺骨牌效应一样，会带来一系列的转变和变化，包括:
从传统经销商向租赁运营商或物流公司转型。在新能源物流车的所有权转换过程中，传统经销商首当其冲，原有的整车销售业务会逐渐萎缩。所以要转型，成为租赁运营商或者物流公司是主要出路。
整车背景的新能源物流车运营商和物流公司增多。这类似于新能源乘用车OEM的自建出行公司。在[/k0/]将诞生一个由几家主机厂联合建立的类似T3的新能源物流平台。
大型物流平台深度定制生鲜配送新能源物流车，代工。随着生鲜社区团购的深入发展，可能会出现以新能源物流车为主要交通工具的大型全国生鲜配送同城物流企业。这类企业可以深度定制生鲜配送的新能源物流车，由整车厂批量生产。与网约车行业类似，比亚迪为滴滴公司开发了网约车专车车型D1。
有业内人士判断，2021年将是真正的新能源物流车发展元年，主机厂或运营商中有实力的大玩家将真正浮出水面。2021-2023年是黄金窗口期。
风来了，你在吗？
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