投资者处于迷茫和恐慌的状态，自己的股票涨了，心慌，害怕涨了的股票再跌。
所以我总是搞几个点就跑了。结果卖出后股价翻了一倍。
而且很多时候，股票一旦上涨，投资者就开始恐慌，总是害怕个股下跌，
所以守了三个利润，早早就出货了。结果卖出后股价暴涨数倍，后悔也来不及了。
看到股票下跌，我总是很恐慌，害怕股票继续下跌，损失更大，然后就盲目割肉，结果是买了之后就涨了；
冷静的积累是一种力量，是不断奔向成功的力量。为了更好地适应交易，
更好地完善自己的人格，要逐步了解和掌握自己的心理特点；
学习心理调节的能力和方法，随时调整自己的情绪、思维、意志等心理。
你的性格决定你的命运，良好的心态和善良的性格一定会让你在股市中有所收获。
股市需要的是冷静而不是犹豫，谨慎而不是恐惧，果断而不是鲁莽，大胆而不是贪婪。
失败的交易者，大部分的心理波动都是来自于对自己的技巧缺乏信心，因为没有熟练的学习技巧，所以无法仔细准确的判断形势。
因此，他很容易被情绪所控制，而不是基于技术分析。
这里的逻辑关系是，交易技术往往反映交易者的主观性，而交易心理反映交易者对主观技术和市场变化的客观反应；
技术分析市场，市场决定结果，结果影响心理。
“空加油”的出现，说明主力在不断的堆积筹码，赶快行动吧。
股票“空加油”是指股价从底部上升空，暴涨之后，在某个高位被空抛掉后得到短暂的休整。
给主力空加燃料后，获得攻击更高目标的力量，从而继续向上翱翔。
因为在第一波上涨中，主力很难达到出货的目的，甚至拉升本身就是快速建仓的过程。
所以在空加油后的第二波拉升可以实现出货，短时间的蓄势是难得的介入机会。
如何识别库存加油空
1.“空加油”是股票走势的强势形态；
2.空加油主要指标是MACD，最好在没有高位死叉的强势区域运行；
3.空从量能上加油，相应调整缩量趋势；
4.通常在“空加油”之后，会出现大幅上升的趋势。
空中加油站:
1.拉起后变成良性“空加油”，绿柱很少放大，白线略高于黄线。这种关注。
2.寻找成交量突破底部长期横盘的股票，因为这类股票启动后，未来在空加油的概率越大。
3.相对安全的“空中途加油”格局，上下波动不大，红柱绿柱难以释放，黄线基本与左侧红色区域高点一致。一般这种模式背后都是有戏的。
“空加油”的出现，说明主力在不断的堆积筹码，赶快行动吧。
1.当单位离地后悬停在第空时，仍能保持油管畅通，所以上升能量充足。
一旦突破空最高收盘价盘旋的瞬间，就是买点。
2.在用多方炮突破底部平台后，机组在空盘旋，并保持油管畅通，直到盘旋结束。一旦突破，就会在空最高盘旋的瞬间买入。
3.股价高开后离T线不远，油管堵了是允许的。
毕竟高阿奎主力的成本区也不远了。如果主力部队运到这里，
然后货还没完就已经跌回T线了，那就无利可图了。
但股价到终点时，高尾椎后油管要保持畅通。
4.油管离丁字线不远是允许的，中高位置不允许。
油管盘旋在畅通的空。一旦股价突破最高收盘价徘徊在空时，就是短线买入的好时机。
“加油于空”总结:
空加油高手空必须注意的是，这个空中的加油位置不能离底费区太远。
如果离开太远，庄家会有空出货的条件，只有离开不远的底成本区，庄家才能出货。
那么可以得出结论，这样的仓位只能释放获利盘和平仓盘，而不能释放庄家的出货！
空怎么分辨加油时间长还是短？如果股票在头顶的蓝天上，
那么形成的空加油时间一般都比较短，强势的就是5日和10日均线的通气，最多不要跌破20日均线。
而如果股票的头部出现了锁死盘，比如前头部的一个盘整波段的锁死盘或者之前的下跌行情，
那么空的加油时间可能会延长，但最多60和120的管道应该不会堵，堵了也没那么好。
不是股市赌场，是大学问，跟宏观经济、政策敏感度、心理学、股市技术、综合素质等等都有关系。
不仅仅是运气，而是缺乏学习的态度，所以在入市之初就要知道这一点，注意资产的合理配置。
一方面可以参与一些稳健的投资如易生月月盈，年收益10%左右，可以保证稳定的收入来源；
另一方面，参与股票、期货等高风险投资，可以获得较高收益，分散投资，实现收益最大化。
涨的时候不做波段，割肉的时候不会反弹。如果涨的时候做波段，往往会把好的筹码赔进去，很难追回。
曾经的好股票，我离开了你。
如果大盘处于下跌趋势，不能做波段，等反弹再割肉；
一般的交易心理总是对反弹的幅度不满意，从而进一步加深。
不要追求短期暴利，也不要指望股市能让你一夜暴富。炒股是一个长期的工作，要认真对待，尊重市场。
炒股追求稳健收益，可以借鉴巴菲特的投资理念，就是利用时间的复利价值，耐心持有，稳定复利。
巴菲特在很小的时候就明白了这一点，然后用他的一生证明了这一点。
这个道理其实听起来很简单，它的伟大之处在于始终如一地践行这个原则。
【以上内容仅供参考学习，不作为买卖依据。投资者应根据自身条件自行做出投资决策，自行承担投资风险。投资有风险，入市需谨慎！】
