作者的牧歌
编辑坚果
在去年2月华为的Mate X2发布会上，有一个很有意思的细节，就是现场的字幕在翻译余承东的发言时，有意识地删掉了“最”字。
有人戏称这是余承东吹的牛，经不起字幕。但业内人士都知道，这是幕后团队在帮余承东规避可能触及广告法的风险。
根据我国现行广告法，禁止在广告中使用“国家级”、“最高级”、“最佳”等用语。主要原因是这些条款不仅违反了公平竞争的原则，也违反了广告的真实性原则。
但从手机圈来到汽车圈后，余承东身边似乎没有这样一个可以“保驾护航”的法务团队。在很多场合，余大嘴不变，以“最”字作为产品的总描述。
这种夸张的宣传当然为华为造车赢得了足够的关注，但是国内新能源汽车的发展真的需要不停的播卫星来吸引眼球吗？
一个
华为的车都是“世界最强”？
8月是华为造车的丰收季，与小康股份的合作取得了10045辆的交付成绩，创下了国内新能源汽车品牌最快月度交付纪录。
当然，这也离不开余承东为了把车卖到世界各地的努力，甚至不惜用一系列极端的词语来表达对世界各地车的赞美。
比如，在M7的发布会上，余承东在谈到其鸿蒙系统智能驾驶舱时说:“华为鸿蒙系统智能驾驶舱是全球最好的，没有之一”。
此外，余承东对车辆外观也不谦虚。例如，余承东在谈到9月发布的跨界首款纯电动汽车M5 EV时表示，“跨界的M5 EV是全球最高的纯电动SUV”。
至于余承东为什么不强调M5 EV的纯电动属性，可能也是怕打脸。毕竟在增程车型发布的时候，余承东就已经放下了一颗卫星，表示“增程车型是目前最合适的新能源汽车车型”。
除了这些“世界之最”，余承东还大肆渲染了世界汽车的高端属性。比如于先生口中的世界上第一款可以让老板舒舒服服休息的车，舒适度超过丰田Erffa和Erffa雷克萨斯，可以实现“超越百万豪车的舒适智能体验”。
翻看余承东在汽车圈的发言记录可以看出，其实不仅仅是他对全球车型的高度赞扬，华为参与制造的其他车型，在余承东这里也可以算是“天下第一”。
比如华为和BAIC联合打造的高级智能驾驶纯电动汽车极狐Alpha S的新HI版，就被余承东称为“使用的自动驾驶系统是世界上最强的，没有之一”。
除了认为自己的产品天下无敌，余承东似乎对朋友甚至合作伙伴的产品嗤之以鼻。比如，在谈到一些使用鸿蒙系统车机系统的合作伙伴时，余承东表示，“有些车厂用了我们的模块，用了我们的鸿蒙系统系统，但是交互人机界面和UI都用了自己的方案，我体验后觉得很垃圾。”
老余卖车自吹自擂，因为自己孩子的想法单纯，似乎也没什么不对。但他在公开场合，在媒体和聚光灯前，总是直言不讳，依然失去了一个科技巨头的风范。
2
新能源行业盛行“阿谀奉承”
事实上，在当今电动车行业频频语出惊人的不只是余承东。其他造车新势力的领袖也开始用夸张的语言美化自己的产品。
今年6月，李发布了其第二款产品Ideal L9。在新车发布会上，李CEO李想再次重申“理想L9是全球500万元以内最好的SUV”，并将L9与奔驰、宝马X7、劳斯莱斯库里南进行对比。
此前，李想曾多次在社交媒体上宣传“L9是500万以内最好的家用旗舰SUV”。
或许正是李想的豪言壮语，激励了其他新能源车企。一时间横空出世各种“XX百万以内最好的XX空。
6月底，当Xpeng汽车首款中大型纯电动SUV G9即将发布时，Xpeng汽车CEO何也在网上表示“小鹏G9是50万元内最好的SUV”。
7月，恒大汽车业务首款车型恒驰5正式上市销售。新车发布会上，现场PPT甚至直接打出了“30万以内最好的纯电动SUV”的口号。
早在中国造车新运动刚刚兴起的时候，蔚来汽车创始人李斌就因为说了一句“保时捷的工厂肯定不如江淮的工厂”而被网友骂成一本正经的废话。
但是，相对于如今新能源汽车行业的浮夸之势，回顾李斌当年的言论，只能说还是略显“保守”。
这种极度夸张的产品描述是否触及广告法红线，其实可以参考手机行业的先例。
2014年，罗永浩携锤子科技进军手机市场，推出首款机型Smartisan T1。为了对标iPhone，老罗在产品宣传页面高调宣称Smartisan T1是“东半球最好的智能手机”。
这一宣传语引起了另一位公众人物方舟子的注意，方舟子公开
