爱6 AT可以说是世界上最便宜的自动变速箱中的佼佼者。这种顺畅的传输在过去几年中被誉为丰田最好的“伙伴”。相比ZF等世界知名汽车变速箱，爱信6 AT的大众采购价格更低，也能给汽车带来良好的传动性能。所以爱信6 AT在国内的销量一度非常火爆。
或许在今年之前，爱信6 AT一直是自主品牌的偶像，长安、广汽传祺等众多一线车企也以爱信6 AT为主力车型。丰田担心传祺GS8超越汉兰达，于是责令艾欣公司减少广汽传祺6 AT的供应，“逼迫”传祺GS8销量。虽然在目前，这只是一个笑话，但我们不相信会发生这种情况。不过总的来说，爱信6 AT确实得到了其他自主品牌的好评。
但是从2018年开始，很多原本用爱信6 AT的车都换成了其他变速箱。比如长安、逸动2、长安CS35PLUS都采用了爱信6 AT，而逸动蓝鲸版、逸动PLUS、CS35PLUS的1.4T、6 AT的配置也降到了最低。也就是说，没有CS95新车型的CS75 PLUS仍然在使用6 AT，而价格更高的CS85 Coupe则配备了双离合变速箱。
丰田也是爱信集团的大股东，有爱信6 AT的首选。但是我们也注意到，丰田有一些品牌的产品，弃用了爱信6 AT，就像雷克萨斯ES，一款新推出的6 AT。小改款后也采用了CVT变速器，凯美瑞也是。
此外，爱信与吉利和广汽联盟在中国成立了爱信汽车公司。但是我们发现吉利和广汽的旗舰产品都没有爱6 AT。近年来，6 AT的销量明显下滑。这是怎么回事？
其实在那些相信爱信的公司眼里，6 AT被“抛弃”后，终于有了更好的8 AT，比如2.5 L凯美瑞，2.0T长安CS75，2.0T吉利星悦……所以，爱信的变速器是国产车中最安全的，但国产车都采用了一体化组装模式，高端/大排量车型都采用爱信8 AT变速箱。
另一方面，6 AT的舒适性和续航能力更好，但相比CVT、DVT、DVT等动力系统，油耗一直是个大问题。爱6 AT在市场上并没有太大的优势，而且因为价格高，有时候供不应求，所以很多厂家选择CVT和DVT变速器。虽然价格便宜，但是油耗好多了。
总之，随着变速器技术的不断发展，爱信6 AT的性能一直是碾压式的，尤其是双离合器的全面碾压，是一种兢兢业业的高端匹配方式。大部分厂商都会把爱信8 AT作为首选。至于排量更小的，大部分会用更便宜的CVT变速箱，6 AT的作用不是很大。现在爱信6 AT的6 AT已经被自己的8 AT和其他品牌的双离合/CVT变速器卡住了。也许很快，爱信6 AT就会被各种8 AT、9 AT、10 AT取代。
