【亿邦动力讯】过去几年，中国传统外贸出口不断转型，向跨境电商贸易分流。2020年1月全球疫情打破传统B2B供应链后，大量下游采购商转战第三方B2B跨境电商平台，寻找上游供应链资源。由此，第三方B2B跨境电商平台迎来显著增长，也引发了整个B2B模式的一轮创新发展。
“B2B最大的问题是决策链和交付链很长，没有完整的服务生态系统很难快速发展。不过这两年B2B跨境电商的生态系统开始慢慢成型，很多B2C跨境电商的经验也可以重用。接下来B2B将迎来黄金发展期，甚至可能在几年后超过B2C。”焦点科技高级副总裁、跨境交付服务事业部总经理徐博指出。
根据艾瑞咨询的预测，2020-2025年中国跨境出口B2B电子商务市场的复合增长率将达到28.3%，到2025年将达到11.2万亿元。真正实现全产业链协同的生态服务平台有望实现指数级增长。
“我们认为，要让跨境出口B2B电子商务快速发展，整个生态应该由‘1+3’组成，即一个B2B交易平台，加上跨境物流、跨境营销、跨境金融三大服务体系。”徐波表示，就焦点科技而言，基于已布局的B2B电商平台，形成从商机到交付的闭环，构建物流、金融、营销的服务体系，将是下一步的发展方向。
其中，物流成为分众科技构建这一生态的关键突破口。据亿邦动力了解，焦点科技近日推出官方跨境物流服务，直邮包裹产品“M犹大”已正式上线。
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全链路跨境物流布局
焦点科技成立于1996年，是国内最早从事电子商务平台开发和运营的企业之一。其业务范围涵盖外贸B2B、内贸B2B、保险B2C等领域。旗下拥有中国制造网、多巴、开罗、百卓代购网、信义驿站保险网等电商平台。
其中，中国制造网定位于外贸综合服务平台，为中国供应商和海外买家提供一站式外贸服务；多巴是分众科技2015年收购的美国直送服务平台。它通过一个开放的平台接口连接供应商和零售商。共同构成分众科技跨境服务生态中的B2B交易平台。
徐波指出，在传统外贸出口向跨境电商转移的背景下，物流、营销、金融三大服务板块也发生了变化:
营销强调数字化和DTC赋能；在金融方面，从传统银行支付体系到小额支付体系，从传统银行信用体系到跨境供应链信用体系，跨境保险逐渐系统化发展；物流方面，原来的大单走向小单，原来的低频采购变成高频采购，原来的大集装箱组装走向碎片化发货。
在这样一个由商流、物流、信息流、金融资金流组成的“1+3”全新生态中，物流是商家最核心、最直接的痛点。
“在传统的外贸出口模式下，物流系统被下游的欧美进口商掌控，而上游的中国企业根本不知道物流到达目的国后是如何运作的。有了跨境电商平台，上游企业希望控制物流，希望有一个物流机构能提供全链路服务，提高效率，带来空成本降低的空间。”谈许薄一邦的权力。
但目前市场上并没有真正的全链路跨境物流企业，而是“分散突破”的格局:要么是协同平台模式，信息匹配可以实现订单流水作业；要么就是要点，比如干线服务，直邮服务或者海外仓服务。基于对市场需求方和供应方不平衡的判断，焦点科技找到了自建物流服务的机会。
在徐波看来，跨境物流体系中能有所突破的企业主要有两类:一是传统物流企业中非常专业，有系统规范的服务体系的玩家；二是传统外贸时代积累了大量中小企业资源的平台型企业。
科技的重点属于第二类。这类平台型企业除了具备强大的获客能力和天然的需求外，往往还拥有强大的销售团队，为上游企业客户服务。“国内平台型企业不多，焦点科技有机会做成。中国制造网多年来积累的客户资源、服务资源和资金实力也可以支撑这样的投入。”徐波说。
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“2仓3干线1尾”服务体系
科技的重点是将“全链路物流”概括为“两仓三干线一尾”的服务体系，包括国内仓和海外仓、直邮干线、空海运干线、海外目的地国家的尾货配送。
那么，这个服务体系中最重要的是什么呢？徐波认为，不是干线，而是仓网节点的布局。
他向亿邦动力指出，在过去的20-30年里，干线物流经历了两次甲方市场和乙方市场的反转:一次是入世后，外贸出口量激增，但海运、空运力依然疲软，因此供不应求，一两年后恢复正常；第二次是2020年10月后，受全球疫情影响，甲乙双方“倒挂”。但目前干线物流供不应求，价格疯狂上涨，最终会回归理性状态。
同时，在整个全链路的跨境物流服务体系中，最大的节点是两个仓库——海外仓和国内仓。所谓“仓”，其实不是一个点，而是一个仓网。海外仓和国内仓应该是两个仓网体系的结合。
“‘2仓3干线1尾’全链路有两大机会:一个是集成的机会；二是关键节点建设的机会，包括信息流和物流中的节点。”徐波表示，就分众科技而言，干线不会直接实施，会进行整合，但两个仓库的布局会有资源和前期准备。此外，在信息匹配流和物流订单流的关键节点，分众科技也可以通过集成进行控制。
据悉，在分众科技的规划中，国内仓库可以实现前置运营和LCL运营，可以有效提高效率，节约成本，控制风险。未来其国内仓将辐射长三角、珠三角产业集群，紧跟跨境电商产业集群布局二级仓，逐步实现跨境电商产业集群的全覆盖。
对于海外仓，在中转、配送功能的基础上，实现网络化、精细化运营。据悉，目前焦点科技在美国洛杉矶拥有近2万平方米的海外仓库，并以此为支点形成海外仓库网络。通过自建对接合作云仓，实现了在北美的仓网布局，满足跨境卖家的多点配送需求。
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直邮包裹切入中端市场
据亿邦动力了解，2021年，焦点科技开始考虑自建物流体系。目前，第一阶段产品——“M犹大”已经正式亮相。m犹大是一个直接邮寄包裹的服务，主要是为轻小商品的客户。服务对象是中国制造网和多巴的会员客户，但以后会逐步开放。
“过去六年，整个跨境电商物流的发展中，真正做出来的产品只有包裹快递。企业负责人主要是做直邮包，然后延伸直邮线，就是把一个直邮产品分成三段，包机到目的国，然后进入当地的快递系统或者邮政系统。这是目前所有跨境物流产品中最成熟的，或者说是一个基本量。”徐波说。
科技上没有优先考虑直邮包裹服务的依据。
徐波指出，目前市场上的跨境直邮包裹服务只能在“好”和“便宜”之间选择，即根据时效长短和价格高低分为低端和高端服务。高端产品主要是传统商业快递巨头，时效高，但价格很贵；低端产品以邮政为主，时效性低，但价格低。在这两类之间，中间地带有未被满足的市场需求，对时效性有一定要求，但价格需要更合适。而分众科技切入的正是这个中端产品市场。
此外，从内部因素来看，徐波坦言，作为一家平台型企业，分众科技本身没有物流基因，需要从与自身业务架构磨合的角度来设计合理的产品。
“如果先把一个产品做得太大，磨合期会很长，直邮包裹就是一个很好的磨刀石，可以让我们梳理内部的流程体系和问题点，找到解决方案，为以后跨境物流服务的快速发展打下基础。”他说。
据悉，M犹大的定位是为客户提供可靠、实时可视、高效灵活的物流服务。其免费代收服务覆盖全国26个省185个城市；通关能力强，投资率行业领先；分销网络可覆盖全球50多个国家和地区。
在分众科技的战略框架中，直邮包裹顺利运行后，下一步就是在海运和空运输上有所突破。最终的方向是通过统一的数字化接口、智能化的技术手段和资源整合能力，优化跨境物流的各个环节，为中国外贸企业提供真正的全链路服务。
