根据2021年的搭车人名单，分别是:嘀嗒、Hellobike、一喂一搭、滴滴顺风车。
滴滴顺风车重新上线后，一蹶不振，在网约车市场一直处于垄断地位。没有了滴滴这个强大的对手，嘀嗒、Hello、一喂一骑在三分天下的游戏中也面临着各种各样的困境。
首先，滴答司机接受订单提高价格
滴答是运气的化身。嘀嗒拼车成立于2014年。三轮融资1.3亿美元，依然不温不火。
转机是在2018年，滴滴下线。滴答率先接手，逆袭成为一号风车。同时，打车业务一度有望成为中国第一。
运气是Tick Tick成功的因素之一，另一个因素是价格低。
嘀嗒的低运费对乘客来说是优势，所以量大是毋庸置疑的，但这种低价倾销对司机来说是噩梦。
跑下来可能要赔钱，这个无论兼职还是全职都接受不了，因为有些享受低价的乘客爱打扮成老爷爷，司机不赚钱还要伺候老爷爷，自然不想接单。
所以嘀嗒订单的司机大多会在接单时要求乘客先加价，司机和乘客的矛盾会被激发出来。
二、招呼司机中途加价。
哈是最有野心的搭车平台之一:他靠自行车共享发家，靠自行车的流量进入搭车，稳定了搭车市场后南下，在广东中山上线网约车。
结果遭遇了滴滴和花小猪的混双。
哈弗风车的运费是业内最低的。司机对待运费低比嘀嗒更老练，一般会把加价拿一半。这种对乘客的变相威胁一般会妥协。
低运费对于长途订单还有一个有争议的话题“高速费”，因为高速费的问题会导致司机和乘客之间的争吵，但会导致大打出手。
好在网民的撒尿是没有忠诚度的，谁便宜谁就要车。你好，低价倾销符合用户心理。
第三，喂风车，特立独行
把Tick-tock比作Hello，给人一种搭车就特立独行的感觉。
排名第3，价格略高。
运费高有利有弊:好处是单价高可以给司机提供更大的利益，司机更愿意接单，在接单的路上可以避免很多摩擦；缺点是不像其他平台那样讨好乘客，导致订单被手抢。
旅游市场就是这样一个矛盾的存在，公司和乘客的关系很难平衡，总会有一方“失望”。
喂顺风车不是任性的行为。有“竞价”功能，保证乘客利益的公平公正方式，对车主也采取“0佣金”政策。
即便如此，在这场“价格”大战中，没有嘀嗒运气和hello的流量转化换一程，仅靠政策也很难超越他们。
而三方以“价格”进场的游戏，结果只会是三输！
第四，乘车的痛点
嘀嗒、你好、喂饱、顺风车等所有平台最大的痛点就是拼车。
这是乘客抵制搭车的最大原因。首先，他们心理上觉得搭便车是共享的，不应该拼车赚钱；其次，我认为顺风车等于网约车，花钱就得享受一对一的服务。
因此，乘客对拼车不够舒适、浪费时间的抱怨铺天盖地。
这种网约车培养出来的情景剧，就是顺风车上的特殊“作品”。既然是分享，能不能不要一直抱怨？如果你真的很着急，你应该享受舒适。应该坐快车，专车，豪车。
我花了几十万买了辆车，好心接送你。在车上，我摇着脸，装成一只大尾巴的狼。你值得吗？
尊重司机，尊重乘客，尊重对方！
