二手车行业活跃的部分原因来自于互联网的“推波助澜”。在擅长广告营销的二手服务平台中，2016年下半年，人人车和瓜子二手车相继确认了新一轮数亿美元的融资消息，并表示对扩大广告营销规模等惯用手段充满信心。与此同时，近期部分二手车电商遭遇舆论冲击，甚至因经营不利而退出市场。2016年底，二手车行业正在发生变化。
11月21日，国内最大的二手车在线拍卖平台天天拍车宣布完成C1轮1亿美元融资。投资者是兴业资产管理、高达投资、Yiche.com、腾讯、软银中国和海纳亚洲等投资机构。
其创始人兼首席执行官汪薇薇表示，新一轮资金将主要用于拓展市场，提高标准化运营能力和提升用户体验。在巩固现有市场的同时，加快全国跨区域流通交易的发展，并将聚焦金融、新车等全产业链，打造全新的汽车消费生态圈。
此前，2015年9月，天天拍车已经获得易车网、腾讯、软银中国、海纳亚洲联合投资的7300万美元A+B轮融资。
显然，这家成立于2015年的二手车线上拍卖平台的“野心”已经超越了线上拍卖业务。构建汽车消费生态圈，意味着更大的市场。每天坐车的信心从何而来？
二手车行业还处于早期的蛮荒时代。
纵观国内二手车电商市场格局，C2B、B2B、B2C、C2C等模式相互竞争。目前我国乘用车保有量已超过1.8亿辆，但新车和二手车的销售比例为3:1，远未达到1:1的置换比例，电商渗透率很小。
目前全国所有电商平台的交易量加起来，在全国二手车交易中也非常“可怜”，各种电商模式渗透率极低。在整个二手车市场，电商的份额不到10%。如果国内各大二手车电商平台齐心协力，这个比例可能会超过15%。以二手车销售旺季9月为例。流通协会数据显示，2016年9月，中国二手车市场交易89.3万辆，环比增长13.95%，交易额513.43亿元。
易观数据报告显示，2016年上半年，二手车电商行业整体交易规模达69.2万辆，电商渗透率为14.5%，较2015年10%左右的渗透率有大幅提升。这说明国内二手车玩家的进步和C端用户对二手车的市场接受率大幅提升，行业发展趋势良好，但增速乏力。当一种新模式在一个行业的渗透率接近20%时，就意味着行业的大变革即将到来。
但中国二手车发展还很早，电商平台机会很大。
在线二手车拍卖的核心价值在于效率。
天天拍车在二手车行业一向低调。除了美女CEO和著名投资人的背书，随着交易量的增加，它也开始炫耀，数据表现强劲。根据田甜派车披露的数据，其月交易量近万辆，领跑二手车市场。据说到2017年年交易额有望达到30万以上，三年后年交易额有望突破100万。
天天二手车网上拍卖平台的优势在于，C端车主和全国5万多家二手车商的信息可以通过移动互联网平台进行沟通。从车主和车商的角度来看，网上拍卖平台的价值是效率。据天天拍车介绍，车源上架后可一次性销售给全国5万多家二手车经销商，其中出价最高者获得购买权，最快可在一天内售出。天天拍车称之为“天价闪电卖”的实现。此外，全国车商可以在手机上竞拍全国车源，提高了车商的收车效率和运营效率。
目前广为宣传的C2C直销模式存在交易时间长、交易链条长、效率低等问题。
C2B模式契合市场，但也需要强大的线下能力来保障前期验车等交易服务。为此，田甜派车在全国20多个城市设立了线下交易服务中心，覆盖全国二手车交易活跃的主要城市，包括沪、杭、苏、宁、甬、合等长三角地区；广州、深圳、佛山、东莞等珠三角地区；北京、天津、青岛、郑州等华北地区；武汉、长沙等华中地区；西南地区如成都、重庆、南宁，西北地区包括Xi安。
天天拍车的线上拍卖模式包括联通车主和车商两端，为平台双方提供免费检测、线上拍卖、上门交易、安排手续等一站式二手车交易服务。拍卖流程主要是:上门验车——车源上架——网上拍卖——交易过户。通过线上线下的合作，平台车辆可以高效流通，提高效率，保证两端的用户体验。
从二手车在线拍卖平台向汽车消费生态系统转型
在主雇主软银中国举办的《资本2016》投资者大会上，汪薇薇提到了田甜拍车的核心竞争力，这是一个基于44个业务场景自主研发设计的在线运营系统，包括在线渠道系统、销售信息系统、快速反应系统、测试和分销系统、标准测试系统、实时拍卖系统、在线支付系统、售后服务支持系统等。根据汪薇薇对天天拍车的战略规划，是通过卖旧车买新车、二手车金融、车险、延保等延伸服务，将天天拍车从二手车拍卖平台转型为汽车消费生态圈，将多元化的立体化产品融入整个汽车再消费交易服务中。
目前，天天拍车的主要盈利模式是B端二手车商的佣金，这也是现在C2B模式的主流商业模式。据其介绍，未来可能会从汽车金融等增值服务中获得新的收入点。
随着二手车各种业态的发展，行业环境会发生很大的变化，二手车行业的一些玩家会更早的在这波浪潮中消失，行业会从分散走向整合。然后，行业有能力控制线下资源，线上流量和口碑高的平台，从而在成本控制上增加利润空，实现持续盈利。
目前二手车行业处于市场初期，业态不成熟，体系不健全。虽然近几年二手车行业迎来了市场大爆发，但是行业的洗牌已经进入了拉锯战阶段，短时间内不可能产生碾压式的选手。C2B模式能否率先突破，取决于其核心价值点能否延续，能否主动拥抱市场的变化。
本文作者为亿欧专栏作家杨勇平；请注明作者姓名及“来源:1亿欧元”；文章内容为作者个人观点，不代表亿欧赞同或支持。
