受车市负增长的影响，二手车行业进入调整期，曾经风靡一时的二手车直销模式开始冷静反思原有的经营路径，进行模式转型。相比之下，二手车拍卖平台加快了发展步伐，一路大步向前，后来居上。
近日，权威数据机构iiMedia Research发布了2019年上半年互联网二手车拍卖平台研究报告。报告认为，与直销平台混乱的市场发展相比，未来拍卖模式平台将逐渐占据互联网二手车行业的主流地位。近年来，凭借模式优势、高效运营和优质服务体验，天天拍车发展扩张加速，领跑二手车拍卖平台。
二手车行业的重要性增加，拍卖模式迅速成为主流。
根据II Media Research的数据，2019年，汽车交易市场格局发生变化，新车销量首次出现负增长，二手车销量增长强劲。2018年与2017年相比，新车销量下降约2.76%，首次出现负增长。2019年，新车销量继续下滑。一季度销量仅为637万辆，同比下降11.37%。与此同时，二手车交易量增长2.01%。在汽车交易市场。二手车交易的重要性在不断提升。
二手车交易主要有以下几种模式:拍卖模式、B2B模式、直销模式、B2C模式。其中，拍卖模式具有买家复购率高、交易频率高、交易环节少、从订车、卖车到交付时间短、流通效率高、价格合理等优势。，在互联网二手拍卖平台上迅速崛起，在二手车市场发挥着越来越重要的作用。
艾媒指出，相比于直销平台混乱的市场发展现状，未来拍卖模式平台将逐渐占据互联网二手车行业的主流地位。对于车商来说，相比传统的线下收车，互联网拍卖平台可以汇聚全国各地的车源信息，方便车商找到合适的车源。不同的城市车型有不同的用户偏好、销售人气和保有量，供求关系的差异使得经销商跨区域提车比本地提车享受更高的利润。相比卖给当地车商，个人卖家可以获得跨区域溢价，售价更高。
个人车主更喜欢二手车拍卖平台，天天拍车口碑和服务满意度领先。
二手车拍卖平台通过拍卖竞价匹配买卖双方，实现信息流、资金流、物流的统一。一是拍卖平台从个人卖家处获取二手车信息，作为第三方平台提供检测服务。检验结束后，将检验报告上传至平台，供买方参考。然后通过全国竞价，价高者得的方式撮合买卖双方。最后在平台的帮助下，买卖双方完成物流和资金流的交割。
艾媒咨询分析师认为，与线下二手车经销商相比，个人卖家在车辆评估和定价方面缺乏专业性和信息不对称，传统的交易模式更容易损害个人卖家的权益。
卖家在互联网二手车平台销售二手车的意向很强。超过70%的受访用户表示曾经或希望在互联网二手车拍卖平台上出售二手车。艾媒对2019年上半年C端卖家对二手车的认知和印象做了一个调查和统计。数据显示，在C2B二手车拍卖平台中，天天拍车人气最高，近三成受访二手车卖家对此有所了解。在整体满意度中，每天坐车的满意度最高，达到7.77。艾媒咨询分析师认为，天天拍车在地域覆盖和车商资源方面在行业内具有优势。能够更好地整合拍卖过程中的买家，为用户提供更高的交易拍卖价格，因此整体满意度较高。
效率和用户体验成为平台竞争的关键。拍车继续天天领先。
艾媒指出，2019年将是中国互联网二手车拍卖行业动荡的一年:市场新进入者进入壁垒很大。与此同时，许多现有的互联网拍卖公司仍然面临着许多挑战。互联网二手车拍卖行业对平台服务、专业性甚至推广成本的要求更高。新进入者在进入市场前需要做很多准备，很难与相对成熟的平台竞争。对于相对成熟的平台来说，平台之间的竞争是激烈的。无论从价格和专业性的基本要求，还是从城市战略和产业链布局来看，同质化都比较严重。只有提高效率和市场渗透率，才能在竞争中占据一席之地。
目前，天天拍车业务的布局方向继续聚焦于扩大规模优势，进一步拓展覆盖区域和应用场景。天天向上不断扩大服务城市范围，完成近60个城市的战略布局，计划2019年完成100家门店的布局，逐步辐射到国内二三线城市；瞄准置换场景红利，与吉利汽车、广汽传祺签署战略协议，为用户提供一站式置换服务，继续领跑二手车拍卖平台。
来源:消费日报网
