秦plus的试驾在我们这快一周了，还没能试驾。原因是什么？但是证书没有到，原计划是上周日比亚迪店组织秦加专场试驾。但是因为证书没到，所以取消了专场试驾。
但是第二天周一就拿到了这个证，领了执照。当地的4S店也在第一时间打电话让我试驾，那么这辆车开起来怎么样呢？没有各种媒体说的那么好。今天也给大家带来一份我自己的试驾报告，比较简单。希望对你选车有帮助。
我们试驾的这辆车是秦plus的55km旗舰版，也就是11.98万的车型。不出意外的话，这款车型应该会在全国范围内进行试驾。展车是55km旗舰试驾，也是55km旗舰。目前55km低配版应该也量产了，但是提车时间比较长。我还没有看到120km的版本，所以无法和你进行实测。
我们的车还处于刚挂车牌的状态。这是一辆红色赤帝红色试驾车。如果是红色的，洗干净后，在阳光下非常鲜艳漂亮。
关于静态部分，我之前写过一个静态体验，不过都是在展厅内部。所以今天我们就把这辆红色的试驾车开到路上，然后在路上给大家展示一个不同角度的实际视觉效果。
侧面是标准的C柱，所以对后排空还是有一定影响的。我个人身高1.7米，体重140斤。我坐在后排肯定没问题，但是一旦身高达到1.85米左右，后排的头部空还是挺紧凑的。
秦plus的两个箭羽式日间行车灯朝向中间，所以从正面看会觉得车头比较窄。不过这个车灯的质感还是很不错的。目前的国产车中，比亚迪玩灯的技术应该是所有国产车中最好的。我一直觉得是名副其实的灯厂。
车头的这些银色装饰并不是简单的镀铬，而是真正的铝合金，所以它的质感比镀铬装饰要好得多。
因为这是一辆红色的试驾车，所以出来之前我专门洗了一次车。另外，赤帝红本身也要加钱，所以很多人也想知道是什么原因。按照官方的说法，这种红漆不是普通的油漆。是巴斯夫做的定制漆，还有两个纳米数码修复的功能。至于如何验证这个2K纳米数字复原，这里无法给你一个准确的答案。按照正常的说法，如果你处于高速状态。这里所谓的高温，就是我们夏天晒到的那种温度。
在这里，我要表扬一下这款斗式座椅，也可以称之为竞技座椅。这个座椅真的会在驾驶过程中给你很好的支撑和包裹，也没有别人说的那么辛苦。
我们当地的4S店，为了让大家直观的体验到这款车在掉电状态下的一种驾驶感受，基本上这款车是不充电的，也就是说不管你是谁来试驾，我们都会把电量保持在25%以下，让你直观的体验到这种掉电状态下的表现。
目前我们的电量在25%以下，已经开了115公里，还有1100公里左右的续航。而且这是试驾，也就是频繁暴力驾驶的状态。
我们的车支持手机NFC钥匙和比亚迪云服务，日常生活中不需要带车钥匙。车本身有一个15瓦的无线充电器，但是这个无线充电的功率稍微慢一点。如果是现在的大功率手机，充电时间可能会更长。如果这个无线充电后期能加大功率，还是很不错的。
汽车启动后，默认驾驶模式是纯电。虽然我们现在的功率很低，但还是纯电启动，非常安静流畅。完全感觉不到发动机的介入，因为这个仪表盘上没有转速表，所以我们不知道发动机介入后会是什么样，因为太平稳了，没有明显的噪音、抖动和发动机轰鸣声。
因为我是一个人开车，然后手机挂在右后视镜上给大家拍照，所以有些细节拍不到。这辆车的方向盘非常轻。如果喜欢方向盘比较重的感觉，需要把方向盘的模式调到运动模式，方向盘会变重。
因为功率低，正常转速稍微上来发动机就会介入，但是这个地方需要告诉你这车的发动机介入能有多顺畅。这一骑，你根本感觉不到发动机的存在。没有速度，没有噪音，没有顿挫感，没有抖动感，驾驶体验和纯电动车没什么区别。
汽车的隔音除了风噪和胎噪，你能感受到的只有风噪。不过要说隔音有多好，肯定不可能是这个价位的正常水平，但要说差，还真不差。今天我们这里有很多试驾的朋友。大家的评价是这款车的隔音水平优于同级别合资车。我们用分贝测试仪做了一个测试。时速80公里时，其噪声控制级为60。
我从几个方面给大家简单总结一下，因为我觉得拍的不多。一个一个的说，麻烦，直接给你总结。
第一点就是隔音问题。这辆车的隔音和正常的是一个水平。纯电状态下非常安静。你几乎听不到任何噪音，只有轮胎声和风声。那么发动机介入之后，当发动机介入的时候，其实你的车的时速至少是50公里甚至80公里，因为我们缺电，介入的更早。那么这个时候风噪和胎噪本身就会比较大，所以发动机的介入是听不到的。你根本感觉不到发动机的介入，那么什么情况下能听到发动机的噪音呢？只有在混合和运动地板油快速加速时，才能听到它的轰鸣声，否则就听不到发动机的轰鸣声。
第二点。这个动力系统有传说中那么顺畅吗？现在我可以给你一个准确的答案，比想象中顺利。无论是发动机接通，还是你的地板油急速加速，你都完全感受不到发动机的介入，因为你感受不到任何的顿挫感，任何的抖动和噪音。如果不是地板油，你甚至听不到发动机的声音，也就是说它无论如何都能给你纯净的声音。
第三点就是小仪表盘会不会影响你的正常驾驶。现在，我告诉你，这完全不会影响你的正常驾驶。现在比亚迪官方直接升级了一体式液晶仪表盘，这款赛车的仪表盘也会同时保留，大家可以二选一。我个人认为。习惯了还是很好的。各种信息展示的非常丰富清晰，一眼就能认出来。在正常的驾驶位置，完全可以流畅地阅读各种信息。
第四，底盘呢？因为在这种情况下，是扭力梁的后悬架，所以很多人担心它的后平顺性。他采用了之前秦pro的车身结构，也是比同级更好的。然后，这款车的底盘进行了全新的调校。虽然采用了后扭力梁结构，但是一旦他的车启动你会觉得很完整。我说的完整性是指底盘会给你非常强的信心。很整齐，感觉不像散漫的车。当然，你可能会觉得是新车。不知道以后开起来会是什么样，但是从目前的情况来看给我的感觉是这款车的性能非常出众，不逊于同级别的合资车。
最重要的一点是是否省油，其实就是是否省油。这一点从试驾中看不出来。为什么这么说？因为试驾一般都是开车时暴力驾驶，比如地板油，急刹车，那么它的油耗肯定会比你自己的私家车高很多。那么，今天就来试驾一下这款车吧。出厂时显示油耗6.7升。大家都知道新车油耗比较高，在以后的使用中会逐渐降低。我们会正常试驾。到了下午，这款车的油耗已经降到了5.1，相信是经过打磨的。
