8月23日是孙老师买下这台欧曼EST的整整三年。孙师傅说要给这个陪伴了他三年的“好兄弟”过个简单的生日。
三年来，这位欧曼EST陪着孙师傅走南闯北。从山东到西南，到安徽、四川、广东、广西、云南，再到西北高原，从甘肃到西藏的昌都、拉萨、林芝，可以说各种路况都跑遍了。那么这款车三年后的实际运行情况如何呢？
车邦了解到，孙师傅的欧曼EST是一辆前4后8的8×4五载货车，购买于2019年8月。搭载富康12升430马力发动机，快速12挡手动变速箱。主要是拉普货，三年时间，总里程37.6万公里。
先看油耗表现。孙师傅多数情况下会从山东寿光拉蔬菜到四川成都，再从成都拉家具到云南昆明，从云南拉豆角到成都。据孙师傅介绍，这辆车标准载重18吨。通常运行在路下和高速上，路下的比例能占到70%左右。孙师傅说:“现在行情不好。同样的车同样的距离，意味着油耗可以更低。省油就是省钱。”
对此，孙师傅给出了这款车的两组油耗数据:满载绿通和高速，平时使用定速巡航功能，百公里油耗24-25升；接下来的百公里油耗在26升左右。总油耗25升多一点。对于油耗低的原因，孙师傅认为主要是后轮轴速比和发动机马力的匹配:“这个速比3.7，马力430，比较省油的匹配；此外，富康发动机的节油性能在业内一直有口皆碑。发动机的具体技术我们不太了解，但是卡友在选车的时候可以参考一下速比和马力的匹配。”
看动态性能。今年上半年，山东疫情严重。受此影响，孙师傅一直在外面飙车，他也改变了平时从家里往南的路线，转向西北高原，也就是从四川成都，沿着318国道一路进出西藏。去程腊普或路童到昌都、拉萨、林芝，回程从西藏拉废铁到成都。“走过318的人都知道，到康定不会有高速，再往里有4000多米的山路。很多弯路和陡坡让跑步变得困难。但即使在这样的路况下，我的车正常超车时动力也很足，半油门也能轻松超车。而且这款车的高反应并不明显。还有我们一起跑过的四个欧曼est，都跑过西藏。这些车的高原性能也尚可，没有出现过‘烧锅炉冒黑烟’的现象”，孙师傅向尚车邦介绍。
因为经营路线不固定，孙师傅找工作经常需要把车开到地里直接装车，比如甘肃拉大葱土豆。那么就需要这辆车来克服颠簸的乡村土路。孙师傅说:这款车从来没有抛锚过，关键时刻车轮之间差速锁的作用也非常明显，包括下雪天跑西藏，可以让车快速摆脱恶劣路况，也让驾驶更有保障。
长途司机特别注重驾驶舒适性，那么身高一米多的孙师傅是什么感受？“这辆车有活动地板，但驾驶室空的空间对于一辆单人跑车来说还是足够大的。”据孙师傅介绍，这款欧曼est卧铺最宽处有80厘米，上面有三个储物格，下面有两个储物格。驾驶室里有煤气灶，煎锅，炒菜锅，水壶，都是孙师傅合理安排在驾驶室里的。此外，驾驶室上铺还放置了一个50厘米宽的冰箱、两大箱日常衣物和一些储备的蔬菜、食品。“上铺的防护网很实用，即使你使劲刹车，这些物品也不会滑落。”孙师傅说:这车配有驻车空音。平时这些电器一起用，全车供电没问题。座椅硬度和角度的诸多调节也能有效缓解驾驶疲劳。
对于货车司机来说，车不抛锚，充分保证出勤率就是最大的安慰。据孙师傅说，车用了三年，除了易损件的例行保养，车从来没出过问题，自然也就没有“机会”体验欧曼的救援服务。但是有一件事让他不得不为他对欧曼的服务竖起大拇指。
据孙师傅介绍，原来他的车早已出了三包期，但2021年下半年厂家通过服务站为他免费更换了全车大电池。“这个服务好像是针对所有用户的，一组大电池平均价格在1500元左右。可以说，欧曼的这项服务确实给了卡友实惠。”孙老师对此赞不绝口。
在谈到日常选车、养车、用车的一些思路和经验时，孙师傅也有一套自己的专业见解。
首先，如何选车。要多转汽贸公司，多对比。孙师傅介绍，当时选这辆车的时候，去了很多汽贸公司。大家推荐了这款欧曼EST的省油可靠性，同时结合自己将要涉及的路况和货种选择了速比和马力的匹配。
我们来看看怎么养车。虽然已经上了保险，孙师傅还是坚持去欧曼服务站做定期保养。他觉得这车10万公里长的换油，还有服务站价格适中的配件，更有质量保证。如果在外面用假机油造成熔岩等发动机损坏，不仅要修车还要停工。
最后说说用车体验。对于没拉的货或者没跑的路，孙师傅建议你一定要多问问老司机。比如云南、广东一定要注意油箱的安全；比如，除了要关注新路段是否免高速费，以及拉货需要的证件，还要关注车辆本身是否需要做特殊准备，避免给自己造成不必要的损失。
