理想L9的HUD产品经理梁志鹏是一个穿着白色t恤、戴着黑框眼镜的年轻人，他拿着一台笔记本电脑和一瓶茶饮料走进了会议室。这个95后理科男看起来很年轻，甚至有些孩子气，但聊天的时候却流露出难得的成熟和理性。他说，“做理想L9的HUD，让我觉得我们是在一步步接近真实的用户，而不是想象中的用户，或者是业界认为的用户。”
以下为采访实录:
01
明确一点，
一切都应该清晰可见。
问:HUD号称是理想L9的第五块屏幕。可以先介绍一下这个屏幕吗？
梁志鹏:是的，实际上第五个屏幕是HUD。理想的L9是直接取消驾驶员面前的仪表盘，取而代之的是在方向盘上方增加一个小尺寸的安全驾驶互动屏幕。同时在驾驶员正前方提供了13.35英寸的HUD抬头显示屏，可以显示车速、导航信息、辅助驾驶状态等信息。
问:从行业的角度来说，HUD其实已经讲了很多年了。和理想的L9有什么区别？
梁志鹏:我们的平视显示器明显不同于市场上的许多平视显示器。
首先，我们把EID和地图上移了，把这些内容画上去需要非常高的计算能力。
理想的L9智能座舱采用两个8155芯片，运算能力很强，而HUD通常配备单芯片。但是，更低端的芯片无法支持我们做复杂的渲染，就算勉强画出来，最后的效果也不会好。既然是旗舰产品，要为驱动做独占显示，就得释放渲染性能，这样以后添加功能的时候，就不会被它的性能限制了。
第二，我们的HUD很清晰。
在做产品定义的时候，我们认为最关键的问题是要明确，一切都要明确。既然要做HUD，要做这样一个替代仪器的方案，就要解决最关键的问题——看清楚，一切都是为看清楚服务的。
之前大家都是用HUD辅助，如果司机有问题还是会回到仪表盘。我们希望HUD不仅仅是一个辅助设备，而是仪表板的完全替代品。司机只要向前看就够了。
问:看清楚，我们如何真正做到“看清楚”？
梁志鹏:首先，我们把展示区做得尽可能大。我们HUD的显示面积是13.35英寸。同时显示位置也离驾驶员很近，图像距离驾驶员眼睛大约2-3m，都是为了保证驾驶员能看清楚。并且HUD最大亮度为12000 CD/m2，高于某德系豪华品牌的9400 CD/m2。此外，单独设计了显示样式，由中控屏幕渲染，然后投影，保证最终显示的内容能够更好的呈现。
问:仪表屏幕很大，显示比较复杂。哪些内容应该移到HUD，哪些不应该移到？你当时是怎么考虑的？
梁志鹏:当时专门讨论了这个问题。其实一开始是设计成仪表盘的，所有重要的信息都想显示出来。所以当时我们觉得所有的东西都很重要，比如指示灯和续航条，我恨不得把整个仪表盘都往上搬。
但是后来，当我们重新思考，重新审视什么才是最重要的，你会发现，司机最想要的，最基础的，最核心的驾驶信息并不多。有很多信息你不用一直看，只是起辅助作用，放在中控面板上就行了。其实本质上是基于我们的定位——HUD要取代仪表盘，都是从定位上推下来的。
比如李ONE的能量棒，包括续航的第六宫，都是很重要的信息，用户都会看。但是开车的时候需要实时关注吗？不需要。能耗需要实时关注吗？不需要。我们把这类东西都去掉了，把最重要的需要显示的信息放出来，所以今天你可以看到HUD的结构很简单，行车信息，车辆感知，地图，这就够了。
问:作为HUD的产品经理，如何评价？
梁志鹏:事实上，我认为我没有资格评价它。最终还是用户说了算。我的评价也是基于“HUD是否解决了我们最初设定的问题”。从这个角度来看，我们实际上有机会改善和做得更好。其实我们今天已经陆续收到了大家的反馈，包括很多试驾的反馈。大部分反馈与我们目前的关注点一致，后续会和OTA一起向大家开放。
所以你今天让我评价这个产品，我可能会看到更多这个过程。用户的每一条反馈对我们来说都很重要，每一条我都看得很仔细。
这个过程就是让我觉得我们在一步步接近真实用户，不是想象中的用户，或者行业考虑的用户，而是实际使用的人。
02
看着那东西就像喝咖啡一样，
乍一看很刺激。
问:理想L9发布的时候，你当时是什么心情？
梁志鹏:Ideal L9发布的那天我在现场，因为我们负责在展厅解释这两款车。当时的感觉特别棒，大家的反应都很温暖很真实。当时因为预约量太大，后台都炸了。很多用户进不去，我们自己的员工也进不去。每个人都很匆忙。我当时的心情能说什么呢？我觉得很兴奋，很有成就感，因为你突然发现我们做的事情这么受欢迎，就是那种被认可的感觉，你会觉得值得。
问:你在李做产品经理的时候，有没有觉得特别开心？
梁志鹏:很多。每天刷圈的时候感觉最开心。我特别喜欢逛社区，因为那里充满了每个家庭最真实的生活展示。记得刚来理想的时候，一个月的交付并不算高。刷了几天就看完了。大部分是功能或体验的解释，因为大家都还很熟悉。
后来投递量慢慢上来后，社区就跟刷微博一样了。刷下来就有一个，刷下来就有一个。渐渐的，你会发现，社区变成了一个分享你生活和经历的地方，比如“我今天和大白去郊游了”“孩子在车上睡着了”等等。其实这个变化，证明了这个时候大家已经认识李并认同了。
你会发现产品真的融入了用户的生活，他愿意和你分享他的生活。看到后你会觉得很幸福。它真的像一个移动的家。
问:所以你做产品经理的动力一部分来自用户，用户的反馈其实是你快乐的源泉。你能理解这个吗？
梁志鹏:可以这么说。我喜欢和我们的用户打交道。我会每天看内测组。我们的用户无所不谈，见多识广，言辞犀利。Bev的表情包都是内测群里出的花，老王的p图每次都跟真的一样。
其实私底下我也交了很多用户朋友，比如白杨、黑狐、云等等。每次去一些城市出差，都会请用户吃饭聊天喝酒。我们的用户非常活跃。他们会从不同的角度看问题，提出自己的想法。如果有什么问题，我经常爱你，或者直接给你发私信，告诉你这个功能有bug或者问题，这个东西怎么调，这个功能能不能这样优化等等。
当然，除了和用户聊汽车，我们也会聊其他内容；私底下还挺随意的，喝酒吃串串，说什么都乱七八糟的。用户真可爱。当你深入到用户中，你会发现这些爸爸都是“刀子嘴豆腐心”，面对这个世界很“正义”但对待家人很温柔。得到他们的反馈确实是一件好事。
问:你个人的追求和公司非常一致。
梁志鹏:我可能某种程度上追求的是用户的认可，用户对产品的认可其实就是我的价值。用户的认可和支持对我们尤其具有催化作用。
之前第一次做车主年度报告，就是反复找车和人的共鸣。里面有个彩蛋，上面的艺术字体是我自己写的，然后贴上去的。我把对用户的祝福写在了每一页，温馨的话写在了后面。当时就想让我的祝福送到每一辆车上，让用户看到我亲手写的祝福。
我们熬了好几天，在新年第一天准时看年报。发布的前一天晚上，我们没有睡觉。我们必须确认和再确认每个阶段的状态，包括推送那个信息。只好自己编译发，也就是自己动手。
第二天早上九点顺利放出来的时候，我紧张的心终于放下了，真的很累，我睡着了。但是在社区里看到第一个用户关于年报的帖子后，那天我一直没有睡着。我一直在后台看数据量。因为前天晚上一夜没睡，第二天也没睡。当时女朋友劝我睡觉，我拒绝了。“睡不着，太享受了”。
看到那东西就像喝咖啡。看到大家的分享和认可，让我很激动。
03
在1-10的阶段，我们从来没有输过最初的0-1创业。
问:我们每一代产品的迭代速度都非常快。比如李ONE和理想L9就不是同一个时代的东西。其实背后的团队成长很快。
梁志鹏:我们在李一中经历了0-1的过程，我们遇到了许多起伏。现在站在1-10的尺度上，我们少了“野蛮”，多了“理性”。但无论遇到什么困难，我们都没有失去0-1创业，也就是“野蛮”生长的势头。
今天也是，只要号角一响，你就会发现大家都在往前跑。不夸张的说，当时我们所有人都处于锻炼状态，就是去真车看性能，然后迅速上来纠正问题。每个人都沉浸在自己的工作中，效率很高。
但是今天要做好一件事，你只需要付出很多。但是大家都没有退缩，并且会坚定的把这个进行下去，所以我特别佩服我们的产品团队。今天，我喜欢理想公司。除了李湘，还有这样一群人，比如王一凡、易捷、文博，还有班长。他们是能带领我们冲锋陷阵，在关键阶段帮助我们克服困难的人。
因为这些人，你会在工作中发现很多你可以努力去逃避的事情。在工作中，你不会有任何约束。还有很多事情他们愿意让大家去做，也敢让你去尝试。包括我们的RD、系统、项目、测试等。，他们都在跟你跑。更改硬件、逻辑和参数。只要是为了更好的产品力，大家都会在你身边一起做这些事情。很多优秀的人，比如超哥，鑫哥，雷哥等等，真的真的很荣幸能在一起工作。
问:其实我们也在纠结。人们周末不睡觉，不休息。写出来就像宣传一种思想。其实我们也不想搞这种宣传，公司定位也不一样。但是当你真正沉浸在团队的故事里，你会发现，过去的七年，我们都是这么做的。这些都是真实的故事。
梁志鹏:今年3月21号，晚上七八点，原来的方案被否决了，也就是说我们的楼没了，整个结构需要重新设计。当时晚上得知消息后，我们设计和产品的同学都在楼下，大家都在抽烟，我们几个人站着，感觉挺失落的。......
后来因为yq的原因，上班不能集合，就自发在公司门口搭了个雨棚，也就是现在的星巴克，或者去了南小树林。每次和翔哥谈计划，我都在林子里。我们把想做的事直接拷在车上让他体验。有时小树林被浇了水，我们就交换位置。当时我们整个团队就像打游击战一样围着连队“溜达”。
在公司附近的小树林里“排队”。
当时大家都很紧张，紧绷。产品必须匹配版本、刷版本、找车并修理、必须验收、跟踪问题等等。我觉得每个人都可以成为全能的战士。到现在，那个时候的很多故事还历历在目。公司周围不是有小麦吗？从青麦到成熟再到收获，我们见证了整个过程，或者说它见证了我们的成长。
一个人可以改变自己，一群人可以改变世界。
我认为我在这里做的是对的。我们实际上是在解决问题，你会发现，经过这么多，这么久，当你回头看，你周围的人还和你在一起，会有说不尽的快乐...
