作为幸福家庭的7座MPV车型，荣威iMAX8一直以舒适空的性能著称。正如笔者在上一篇文章中提到的，它的空车厢非常舒适，每排乘客都能体验到舒适的驾驶体验。相比汉兰达、锐界等7座SUV，它的舒适性要好很多。
不过这次笔者不是来谈空的，因为MPV坐的舒服很重要，驾驶体验也很重要。与那些商用车不同的是，荣威iMAX8侧重于家庭用户，家庭中的驾驶任务主要是一家之主。所以，一辆高品质MPV的修养，也应该包括让驾驶者觉得“好开”。
首先是动力总成，荣威iMAX8搭载2.0T涡轮增压发动机，采用SAIC最新一代蓝芯技术，最大马力234匹，峰值扭矩360牛·米。相比同级别合资车型，动力参数更加强劲。与发动机匹配的是爱信8AT变速箱，主要任务是平稳取动力输出。
通过实际试驾体验，可以明显感觉到动力输出比较强劲，油门踏板比较灵敏，驾驶5米多长的车身非常轻松。起步状态下充满朝气，高速时爆发力不错，超车也很轻松。这样的动力水平对于一款MPV车型来说已经足够了。而爱信8AT变速箱的调校更为娴熟，换挡动作自然，急加速状态下响应更快。可见荣威iMAX8的发动机和变速箱配合默契，能够很好的执行驾驶者的意图。
总体来说，荣威iMAX8的动力输出还是比较舒适的，油门平缓线性，变速箱很平顺，动力输出也很稳定。而如果需要临时推后加速超车，它也有足够的动力储备来满足。
当然，说到驾驶质感，怎么能不提底盘调校呢？从机械硬件上来看，荣威iMAX8采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，规格相当高。其实它的悬挂通过坑洼和泥泞的道路也很有弹性，可以有效过滤路上的大部分颠簸。即使经过一些大的颠簸，车辆也不会感觉到明显的起伏，行驶品质值得称赞。
值得一提的是，荣威iMAX8的整体NVH性能也足够强劲。可以看到大量隔音降噪材料的使用，底盘和车身的风噪优化做的不错。具体来说，你可以发现这款车的前排和第二排使用了双层夹层玻璃，对隔音相当有帮助。因此，当你在高速公路上驾驶它时，你可以感受到良好的安静。
编辑点评:通过这次试驾，我觉得荣威iMAX8的优势不仅仅在于空，更在于动态驾驶品质和驾驶舒适性的完美平衡。这对于喜欢开车的爸爸们来说，无疑更有吸引力。
