#二战德国历史#二战期间德国使用的坦克中，4号是唯一一种从战争爆发前到战争结束一直保持量产的坦克，也是装备数量最多的坦克。得到了老对手盟军的称赞，是对这种装备在实战中的认可。战争结束后，4号也成为战后多国博物馆的珍藏样式。我们来看看4号在战场上的老照片。
4号的研制过程与3号坦克同步。由于一战后凡尔赛条约的限制，德国无法公开发展重型装备。但在20世纪30年代初，为了应对未来的战争，德国开始秘密研制进攻性武器，包括3号和4号。
前者代号为ZW，为保密起见称之为“牵引制导车”。发展的目的是针对敌人的固定目标。
后者代号为BW，称为“随行车辆”。其发展目的最初用于支援步兵作战，后改为对轻型坦克的火力支援。
▲4号C型4号家庭模型
4号最初定为18吨，时速35公里，配备75毫米主炮。原型由著名的克虏伯和莱茵钢铁公司设计。1936年4月3日，经过大量测试，克虏伯生产的原型车有幸被军方选中。
次年10月，4号A热罐厂开业，船员5人。75毫米炮可以发射穿甲弹、手榴弹和烟雾弹。驾驶舱可以携带122发炮弹和3000发弹药，并且可以在500米内轻松穿透对方55毫米的垂直装甲。
▲4号C型波兰战役爆发后，部分A型坦克加入战斗，获得官兵一致好评，但总体来看，此时的4号坦克数量仍然很少。只有30辆A型坦克进入德军序列，其他初始的4号坦克能够参加波兰战役的并不多。
1938年4月，B型投产，到9月，共生产42辆。随后，C型与B型相差无几，生产了134辆。波兰战役期间，第一装甲师和第一轻装甲师装备了一些c型。
▲4g型
1939年10月，4号D型投产，共组装229辆。
1940年，E型车投产，共组装223辆。
41年，F1投产，共装配462辆。
2002年3月，F2开始生产。
G车型于5月生产，这款4号车型是第一款突破1000辆的车型，共生产1687辆。
1943年4月，4号H型投产，总重25吨，总生产能力3774辆。
这是4号坦克家族中最大的量产型号，但还没有结束，因为它不是4号的最终版本，德国人对待事物的细腻和严谨真的超乎想象。有时候，他们不得不怀疑对他们来说过于精致地升级坦克是否有点死板。
▲东线征战1944年6月，4号坦克的最终版本J型开始批量生产。那是4号家族的最后一个型号，第10个型号。到战争结束时，德国总共生产了1758架J型。
收藏风格
战争结束后，4号并没有因为第三帝国的覆灭而消失。许多模型，尤其是后来的版本，流传于世，成为各国博物馆的珍藏样式。
在芬兰、以色列、美国、法国、英国、保加利亚、苏联、德国的坦克博物馆里，都有大量的4号坦克，尤其是G型、H型和J型。
▲博物馆珍藏的4号以上型号都是后期型号，战争末期生产，外观好，磨损率低。此外，由于德军装甲兵训练较晚、备件供应不足、燃料不足等诸多原因，很多坦克在没有损坏的情况下就被废弃了。自然有不少热门新车被英美盟军缴获，具有很高的收藏价值。
上图为北非军团第15装甲师使用的4号坦克，红色方框内为师徽及其作战区域。
▲北非战场被英军缴获的4号D型战后，四号在一些国家服役至六七十年代。比如西班牙、芬兰、南斯拉夫、保加利亚、土耳其、埃及、叙利亚、约旦等国家战后一直保持4号，甚至参加了中东战争。这说明它的质量还是比较耐用的，入库封存的数量自然也不少。
▲大德意志装甲师赶往前线实战第四
德国装甲师是德国国防军中唯一永久配备虎式坦克的作战单位，4号也是其主力坦克之一。
下图为1943年年中后安装裙装的4号。裙子包括炮塔和侧裙，看起来非常漂亮。
▲安装裙板的4号这种装备不仅直接用于战场，还利用自身的底盘生产出许多变形战车。
比如灰熊、野蜂自行榴弹炮、犀牛自行反坦克炮、突击炮、坦克歼击车、弹药运输车以及很多自行高射炮。
▲ 被俘获的四号坦克诺曼底战役中英军缴获的装甲教官4号坦克
下图是图书拍摄。从侧面看，非常美观舒适。
▲四号H型下图属于第12装甲师，红框中的原型符号是该师的师徽。
四号坦克F2型总的来说，4号在战争中不断改进，已经到了这种坦克能换的极限。但还是有很多不足，比如前装甲倾斜度不够，速度相对较慢，皮肤比较脆。但它仍然是一个可靠的、应用广泛的大家伙，也是二战德军中装备数量最多的坦克。各种系列的8600多辆4号坦克进入战场，赢得了德军官兵的喜爱，甚至盟军也给予了很好的评价。
今天的四号主角到此为止，下期见。
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1932年，东北“大胡子”的真实形象，真的是我第一次看到它把长枪顶在瓜子上！
