继上月吉利ICON更换四缸发动机后，吉利集团高端子品牌雷克萨斯也在家族1.5T车型中推动“四缸换三缸”的更新升级。雷克萨斯06最先上市，雷克萨斯03紧随其后。随着越来越多的汽车品牌放弃消费者嗤之以鼻的三缸发动机，再次证明了即使三缸发动机的概念包装的再完美，也很难跨越消费者心中的冲突鸿沟。三，注定是死路一条。
去年我表达了愿景，如果领克06搭载四缸发动机而不是三缸发动机，其月销量将有望过万。现在不负众望，中期改款四缸雷克萨斯06 Remix如期而至，其中纯汽油版价格区间为11.86-13.98万，与老款保持一致。PHEV版两款分别为16.68万和17.18万。补齐短板后要不要开始兑现新雷克萨斯06的销量？
三缸06，月销一万你还欠一缸？
当然，三缸是很多车型销量低迷的罪魁祸首。即使在官方的言论中，三缸都是那么无懈可击，但在消费者的认知中，那就是另一回事了。抖动、可靠性、耐久性都是三缸发动机无法回避的问题。OEM在这方面做了很多思想工作，试图扭转消费者的观念。包括展示抑制发动机抖动的相关领先技术；比以前更积极地调整发动机参数；延长发动机保修期等等。
笔者也测试过很多三缸发动机的新车，比如上汽通用车型，福特车型，包括雷克萨斯06。试驾体验中很难察觉到三缸的存在。当然，这也可能是因为新车，正如很多对三缸不友好的网友所说:随着车龄的增长，三缸的缺点会充分显露出来。
我个人对以上观点持中立态度。毕竟在实际用车过程中，三缸发动机的燃油经济性并没有像宣传的那样好于四缸发动机，有的四缸甚至略高于四缸。说到底，狂推三缸模式的目的是主机厂要应对国家实施的“双积分”环保政策，而不是真正从用户角度出发。
但是，即使消费者对“三缸”这个词极其敏感，实际上06的销量还是差强人意。凭借针对年轻人的高级车型定位，更丰富的配置，以及同价位同级别的精致质感，在终端市场依然受到众多用户的青睐，月销量常年徘徊在2000-5000辆之间。作为一款不太受市场欢迎的三缸车型，我觉得雷克萨斯06的表现还是令人欣慰的。
新车更换四缸的消息早在几个月前就开始盛传，但三缸车型最近几个月仍能以月均2000台左右收尾。所以，针对林克06的现状，我心中有一种强烈的预感:改成四缸将有助于林克06实现销量的快速增长。
四缸06，同级合资的挑战？
别看中期改款雷克萨斯06 Remix。除了更换了一个四缸发动机，其他方面似乎都很一般。包括与老款车型相同的车身尺寸，整体轮廓没有改变，只有前脸下方的进气格栅等细节位置改成了垂直瀑布样式。其余看得见的内外地方基本延续了三缸06的设计。此外，新流行的深绿色车身配色加强了年轻运动者的形象。
至于四缸发动机的升级，动力参数不会有明显提升，只比老款三缸发动机的最大功率130kW多3kW。毕竟之前的环节06在功能配置和安全配置上都很满。只要不是06新款Remix缺席，用刚刚的“四缸”挑战同级小型合资SUV绝不是假的。
其实放下合资和自主品牌背书，单从产品力入手。如果你不拒绝雷克萨斯06独特的年轻外形，再感受一下内饰的高级感，你不可能直视与之同价位的合资品牌车型。像本田的XR-V和缤智，单一的内饰设计，单薄的内饰质感，充满新车那种令人兴奋的塑料气息，其实都是细分市场的标杆，这让我们明白了品牌建设的重要性。
可喜的是，经过几年的积累和发展，并借助沃尔沃的技术去中心化，林克的独立高品位品牌形象得到了越来越多消费者的认可。link 06 Remix更良心的配置自然吸引了无拘无束的Z世代。比如10万出头的入门级车型，配备了全景天窗、运动座椅、多连杆独立后悬架、液晶仪表盘以及一整套主被动安全防御系统，这些可能只有中高端合资车型才会出现。
三缸销量都达不到几万辆大关，差的就是四缸。现在四缸都喘不过这口气了，这也让link 06在面对众多竞争对手时更加自信。
615万多级市场同时发力。
需要警惕的是，现在15万以下SUV的竞争会越来越汹涌，已经不像两年前领克06刚上市时那么平静了。主要包括小型SUV和紧凑型SUV的降维。和新上市的SUV一样，造型在时尚上也不会输给雷克萨斯06，比如北汽魔方和即将上市的雪佛兰星瓜。作为紧凑型SUV，对同价位的雷克萨斯06是降维打击，前者的起步价不到10万元，后者是合资品牌，预售价只有13.99万元。同时还有月销一两万辆的XR-V和缤智。
另外，长安UNI-T和奇瑞欧梦达的实力也不容小觑。都是自主品牌的产品。UNI-T是用户经常拿来比较的三缸06时期的车型。当时少了一缸的06在销量上一直被UNI-T压制。现在四缸的06就直接和它来一场强强对话。而全新欧梦达，正如它的名字一样，是奇瑞用全新的设计取悦年轻用户市场的杰作。我觉得构成威胁的是全新雷克萨斯06的价格，只要9.29-12.69万。
不可否认，三缸是阻碍领动06销量的最大短板，但随着四缸的到来，会不会是领动06最后的短板？
根据小熊油耗的记录，百公里平均油耗为9.4L，远高于官方公布的WLTC综合油耗7.16L，这是基于数字LEC 06真实用户跑了上千万公里记录的数据。说实话，对于一款1.5T的车型来说，这个油耗水平确实偏高。相比之下，同样来自小熊油耗记录的本田XR-V，同样1.5T的排量，车主实测的百公里实际油耗仅为7.02L，G 06新升级的四缸发动机对于油耗的提升是在前进还是后退？我们不妨拭目以待。
另外，06的车机系统似乎是柯灵家族的一个顽疾。如今，面对越来越智能的车载系统，雷克萨斯乃至吉利整个集团的步伐都相对缓慢。作为传统头部品牌，吉利在车机改进上已经刻不容缓。据悉，车机系统的升级也是雷克萨斯06中期改款的重要一环。新增智能语音管家“Hicks”，拥有62项智能语音控制功能。
更换四个气缸更像是在纠正link 06的错误。在如今竞争激烈的消费市场，新领克06可能没有以前那么突出了。不过相信随着link 06水桶的变化，销量上取得进步也不会很难。
