一辆家用车最重要的是什么？是驾驶性还是安全性？显然这两点大家都已经非常熟悉了，但是对于一辆家用车来说，还有一点很容易被忽略，那就是车辆的舒适性。
一辆车是否舒适，其实我们在坐进去的那一刻，就会有自己的判断。腿会告诉你离前面的距离大不大，会不会局促。后面会告诉你座椅是否合身，角度是否舒适。这些来自我们身体的感受，很容易形成对一辆车是否舒适的判断。但面对市面上上百款的车型，这种基于个人感觉的“评价标准”就有些力不从心了。
但是如何把舒适度的标准从主观感受变成客观量化，显然是一个非常复杂的问题。所以需要国内最专业的机构进行标准化认证。2021年起，中汽中心启动“整车舒适座舱”认证。分为CN95健康座舱、热舒适性、安静舒适性、空房间舒适性、驾驶舒适性五个A级认证。一辆车要想获得“整车舒适舱”的最终认证，就得在所有五个维度上都拿到A级评价。有点玩游戏的时候磨炼自己的感觉。
2022年年中，车辆舒适性认证难度升级，增加了座椅舒适性认证，增加到6个认证维度。“关卡”的增加使得整体A级评价更难得到，当然含金量也会变高。
这么严格的评判标准，有没有能“过六关，斩六将”的车？9月4日，2022中国汽车产业发展国际论坛上，中汽RD发布了新一批“舒适座舱”认证结果。奔腾B70成为首款通过全车舒适座舱认证的汽车产品。让我们仔细看看奔腾B70是如何成功的。
安静是舒适的基础。
沉默会影响舒适度吗？我们不妨回忆一下之前绿皮火车的经历。伴随着“瓜子、香肠、泡面”的机械噪音、风和嘈杂的环境，显然与舒适度关系不大。现在高铁安静的车厢显然会让人更舒服。车内安静对舒适性的影响也是一样的。
因此，噪声水平成为关键因素。通过分贝测试，奔腾B70在怠速时的噪音水平仅为38分贝，120 km/h时的噪音水平为67.6分贝，其他同级车型在本次测试中通常为40分贝和70分贝。最终，奔腾B70在测试中取得了降噪指数3091的优异成绩。比SRC≥3000的A级评价标准多91%。
如此轻松的度过第一道坎，得益于奔腾B70出色的隔音设计。如果一辆车很安静，我们通常喜欢说它感觉很孤立。原因之一是车的气密性更好。中国汽车研究院气密性标准是40m/h，奔腾B70气密性达到27m/h，所以这么安静也可以理解。
当然，为了提高车身的密封性，奔腾B70付出了很大的成本，车内使用了大量的吸音棉和EPDM重层材料。仪器、前壁和ABC柱设计为完全隔音。通过各种方式降低道路噪声和风噪声。开过B70，会觉得安静的驾驶感受背后隐藏着那么多秘密。
健康是舒适的保证。
当然，有人会有疑问。如果气密性这么好，车内气味会不会很大，会不会危害身体健康？显然，中汽中心对车内空气体的质量也有非常严格的标准。汽车空气体中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等有害气体实测值≥90分，且空气体过滤器对粒径≥0.3μm的过滤效率≥95%，才能获得A级认证。
奔腾B70的滤芯采用八层过滤结构，最外两层具有长效抗菌技术，中效层可有效去除悬浮颗粒物和气态污染物。在最终测试中，奔腾B70能有效阻隔甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体，抗菌性能达到99%以上。轻松获得A级认证，通过科技随时保护身体健康。
一起呼吸，一起舒服。
不知道大家有没有经历过夏天的场景，空的参差不齐的音调，前面的司机瑟瑟发抖，后面的乘客汗流浃背，就像歌词里说的“我们一个像夏天，一个像秋天”。所以车内能否保持同样的温度对舒适性影响很大。
然而在B70上，这句歌词变成了“它总能化作春天”。奔腾B70空系统采用分区控制，系统可根据设定温度智能控制调节车内冷热空气，避免前后排温差明显，让前后排乘客体验智能恒温系统提供的舒适性。
在中汽中心的热舒适测试中，B70通过了非常严格的测试。测试结束10分钟，车内呼吸孔平均温度≤26℃；工况结束时，前后排呼吸点的平均温度为20℃~ 25℃；前后排呼吸点的温差为0℃ ~ 3℃。四个维度均符合指标要求，成功评为“热舒适之星”。
空大精致之间。
空之间的距离是我们对家用车的基本需求，但是空之间的距离并不一定代表合理。这就好比你在酒店订了总统套房，但是床头柜离床三米远，再住进去不舒服。因此，在空之间的舒适性方面，中汽中心通过乘坐舒适性、可达性、视觉可见度和空四个维度进行综合评价。
奔腾B70根据人体工程学设计，踏板、方向盘和人体位置都保持在合适的范围内，顺利通过驾驶和坐姿的舒适性测试。无障碍方面，前后门的可及距离，主副驾位设备按键之间的距离安排合理，按键扶手“触手可及”。其实车内能见度还是不错的，中控液晶屏和组合仪表盘的数据显示都很清晰明显。空空间上，2800mm的超长轴距给人的腿部空很充裕，头部空和横向空空间也足够优秀。
每个人都坐得很舒服。
坐的舒适与否是一个比较主观的感受，但中汽中心通过座椅支撑、人体工程学、缓冲减震、姿势保持、附加功能/调节功能五个维度的61项测评，量化了一个座椅是否舒适。
B70的“舒悦座椅”在测试中以高于80分的A级认证标准获得了舒适之星认证。得到这么高的分数，是因为舒悦西亚特在设计初期就考虑了国民身高变化，根据大数据模型定义了平均年龄为31岁的目标人群的体型和身高特征，为中国用户量身定制，适合95%的中国人。它为驾驶员和乘客提供了高级人体工程学座椅般的体验。
驾驶舒适性
底盘调校一直是车辆工程中的难点，如何平衡车辆的舒适性和驾驶性是各大车厂的难题。奔腾B70在硬件上采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，主力车型也采用了铝合金悬架。同时针对轮胎减震器、弹簧、多轮性能的匹配优化，提高底盘的动态驾驶舒适性。
底盘调校方面的努力也体现在驾驶舒适性认证上。奔腾B70以优异的成绩顺利通过了脉冲输入测试、随机输入测试和整车俯仰特性测试，在车辆通过性和稳定性方面表现优异，展现了同级别车型中少有的优秀底盘调校。
中汽中心舒适的整车驾驶舱，通过多维度的细节测试，让车辆的舒适性更加直观。该认证自2021年实施以来，认证车型平均起步价达到28万元。B70作为一款价格亲民的家用车，能获此殊荣实属难得。通过三代的全面优化，奔腾B70现在正以更强的实力为用户提供更好的产品。更多“碾压”车型的出现，对我们消费者来说也是一件好事。
