美国总统拜登被确诊感染新冠肺炎，英国首相约翰逊宣布辞职，法国总统马克龙被出卖给工会，德国总理朔尔茨涉嫌性丑闻，意大利总理德拉吉主动请辞，日本前首相安倍晋三遇刺身亡，韩国总统尹熙乐国内支持率跌至32.5%，印度莫迪政府因食品问题在国内遭到攻击。
世界卫生组织最新消息，7月21日，欧洲单周报告新增病例近300万例，占全球新增病例的近50%。住院率增加了一倍，一周内新冠肺炎就有近3000人死亡。欧洲已经成为全球新一波新冠肺炎感染的“震中”。
世界上在新冠肺炎确诊的13个国家
受欧乌和疫情地缘政治战争以及美元受到侵蚀的影响，7月13日欧元对美元汇率一度跌至1欧元兑0.998美元，为近20年来的首次。亚太地区的国家受到疫情和美国的煽动，试图在经济上与中国脱钩，在政治上与中国对抗。
疫情阻碍了全球化的步伐，导致原有的全球化供应链在不同层面上断裂。本期盘点连锁第一物流网2022年新冠肺炎疫情下，世界上一些主要国家的供应链发生了很大的变化。
一、西方发达国家的疫情数据
1.根据新冠肺炎的数据
对比上半年中国的疫情，其他国家为了保持经济不下滑，没有选择严格的控制措施，甚至面临疫情彻底腐烂，以至于各国在日益变异的病毒冲击下再次遭遇滑铁卢。
2.从PMI指数看供应链
上半年采购经理人指数表现
中国物流与采购联合会发布的全球主要国家制造业和采购经理PMI指数显示，2022年5月，全球制造业PMI为53.5%，比4月上升0.3个百分点，结束了连续两个月的环比下降，但比去年同期下降3.7个百分点，比2022年第一季度均值下降1.1个百分点。
与2021年12月相比，欧美、印度、奥地利等国PMI均有所回落，其中意大利回落最为明显，为11.1个百分点，澳大利亚一个月内较4月回落6.1个百分点。中国从4月份开始复苏，6月份接近去年12月份的水平。
中国物联MPI分析认为，欧洲国家疫情蔓延和地缘政治冲突导致能源价格大幅上涨，欧洲通货膨胀严重。欧盟统计局数据显示，欧元区5月通胀率达到8.1%的年率，创历史新高。欧盟在缓解通胀压力的同时，也会对经济复苏产生一定的抑制作用。欧洲最终将面临经济复苏和控制通胀之间的两难境地。
PMI景气中的风险
PMI是反映经济景气程度的指数。PMI指数比经济周期的波峰和波谷提前几个月。50%及以上为景气区间，50%以下为非景气区间。
2022年上半年，发达国家普遍采取放松疫情控制的方式来换取经济复苏。PMI普遍高于50，但仍在下降。
今年4月，澳大利亚总理莫里森直接宣布“新冠肺炎疫情已经结束”！澳大利亚的PMI在5月份上升了2.8个百分点，但在6月份暴跌了6.1个百分点。六月，澳洲继续饮鸩止渴。6月，疫苗接种政策放宽，新冠肺炎的密切接触者被允许工作。6月份，PMI继续回升。
欧美等其他国家也在试图通过饮鸩止渴的方式来挽救不断下滑的MIP。世卫组织欧洲地区主任汉斯·克鲁格(Hans Krueger)6月30日表示，“整个欧洲地区的国家都取消了此前实施的社会措施”，这意味着“病毒在夏季将有更高的水平传播”。
世卫组织欧洲区域总监汉斯·克鲁格
中国制造业加速复苏，带动PMI逐步回升。5月份，随着疫情防控形势逐步好转，我国制造业产业链供应链运行逐步疏通，市场供求得到补充，行业回升向好，大中小企业运行全部恢复，经济运行活力逐步回升。
无序链吊杆性能:
疫情导致供应链的无序，从而导致价格上涨，最终导致通货膨胀。
据路透社报道，7月20日，英国通胀率创下40年来新高，英国央行已连续5次加息25个基点以抑制通胀。
解决美国的通货膨胀已成为政府的首要任务。美国劳工部的数据显示，4月份美国通胀率为8.3%，略低于3月份的8.5%，但仍处于40年来的高位。美联储主席表示，在没有看到通胀压力以明确和令人信服的方式下降时，美国将继续收紧货币政策。如何在抑制通胀的同时避免美国经济硬着陆，是当前市场普遍关心的问题。
比纳尔是美国得克萨斯州西南边缘的一个小镇。餐馆的老板罗伯特·罗德里格兹一直在增加批发食材的成本，鸡蛋的价格自其流行以来一直在上涨。一盒鸡蛋的价格从2001年的8美元涨到现在的50美元，涨了6倍多。
在肉类价格方面，涨幅超过了整体消费价格指数。疫情的第一年，牛肉价格飙升了20%。今年，美国最大的肉类加工企业泰森食品公司的利润在第一季度几乎翻了一番。与此同时，德州各地的烧烤店都关门了。
农资在涨价。一位名叫乔治的农民和一个农场的主人告诉记者，他使用的一种化肥已经从2021年1月的每吨166美元涨到了700多美元。“你要么不种庄稼，要么花大钱种庄稼。”
二。供应链被疫情伤害
生产不足，通货膨胀:对汽车供应链的影响
1.汽车生产被打破了。
从原材料供应方面来说，疫情导致了许多行业的原材料短缺。最明显的就是半导体和芯片产业直接影响了各国的汽车产业，欧美、日本、奥地利等国的汽车制造业都受到了不同程度的打击。
2.通货膨胀正在侵蚀销售额。
7月19日，英国路透社报道称，美国汽车经销商的利润增长在第二季度可能会失去动力，因为汽车行业因零配件短缺而难以增加产量，通胀推动的价格上涨使买家远离市场。
Stephens分析师丹尼尔·因布罗(Daniel Imbro)表示:“渠道检查显示，需求一直疲软，尤其是低价汽车。我们预测GPU和单元销量将会下降。”
根据行业咨询公司JD Power和LMC汽车公司的报告，6月份美国新车零售额下降了18.2%。
此外，油价上涨也打击了消费者的购车计划。从4月到6月，即使每加仑汽油5美元，高通胀和利率上升，对美国汽车的需求仍然超过供应。供应不足将价格推至创纪录水平，并将许多消费者赶出了新车市场。
Edmunds.com表示，汽车制造商在本季度销售了349万辆汽车，与去年同期相比减少了近93.3万辆。
JD Power估计，今年前六个月的新车平均售价接近45，000美元，比一年前高出17.5%。Edmunds.com报告称，6月份购买新车的消费者中有12.7%每月支付1000美元或更多。
此外，由于能源价格上涨，车企也开始了新能源汽车的竞争。福特计划裁员多达8000人，以资助其进入电动汽车市场。员工将从新成立的福特部门裁员，该部门负责生产内燃机和全公司的其他有偿业务。
劳动力短缺:阻碍港口和公路货运
诊断问题
对于劳动力来说，疫情增加了劳动者的生活成本，因隔离或疾病而获得的工资不仅没有跑通通货膨胀，甚至无法按照正常收入领取。
根据美国劳工统计局(U.S. Bureau of Labor Statistics)的数据，6月份失业率再次下降至2.0%，为至少自1976年以来的最低月度水平。
以前带病带薪休假的例子时有发生，现在带病工作已经是常态，因为不工作就面临失业。维斯波利说，发烧不再意味着休息一天——它只意味着在家里做她能做的事情，即使他们应对流鼻涕、喉咙痛、疲劳和脑雾，他们也可以在家里登录笔记本电脑。
今年5月，零售巨头亚马逊将削减新冠肺炎病毒检测呈阳性的美国一线员工的带薪休假。5月3日，一名亚马逊前员工对该公司提起诉讼，称她因涉嫌承包所谓的“长期COVID”而被错误解雇，并被要求偿还超过1.2万美元的工资。
罢工问题
由于能源价格大幅上涨，美国、德国、法国、英国和韩国的卡车司机都举行了卡车司机和港口工人罢工，要求提高工资。美国卡车运输协会估计，该国缺少8万名司机，其中许多人负责运输牛奶等工业品和农产品。
美国铁路工人也将罢工提上日程。7月15日，拜登紧急任命了一个三人委员会，组织30年来首次铁路工人罢工。“这些员工在疫情期间每天都在工作，帮助这些人赚取创纪录的利润，”工程师和培训师工会主席丹尼斯·皮尔斯说。“不要在通货膨胀率达到8%到10%的情况下连续三年加薪，然后因为雇不到人而强迫他们加班。员工们非常生气。这是我在铁路工作的45年中所见到的不同程度的挫败感。”
7月14日，汉堡、埃姆登、不来梅、不来梅、布莱克和威廉港的数千名码头工人再次罢工。这是最近罢工中第三次也是最长的48小时警告罢工。
6月，全国铁路、海运和运输工人工会的5万多名铁路工人举行了为期三天的罢工。工人们几乎使火车网络瘫痪。再加上伦敦地铁24小时罢工，一万名工人参与其中。
就业差距
6月，韩国卡车司机罢工刚刚落下帷幕，卡车司机重返工作岗位引发了韩国航运业的又一次大罢工。欧洲国家急于增加液化天然气进口来替代俄罗斯的天然气供应，韩国的订单源源不断，而韩国造船厂疯狂涌入的订单让工人苦不堪言。
大约100名分包工人在6月22日左右举行罢工，占领了造船厂的主码头，要求加薪30%。这家韩国第三大造船商表示，截至7月中旬，该纠纷已令其损失逾4亿美元，并可能导致交货延迟。
在整个欧洲，最近几周罢工最多的行业之一是交通运输，包括铁路和机场。由于劳资纠纷和人员短缺，许多欧洲机场都出现了延误。航班取消和登机排起了长队，而空的交通管制员、飞行员和清洁人员威胁要在多个地点罢工。
汉堡罢工码头工人的集中集会。
电商供应链:流通时效充满不确定性
在疫情的大背景下，消费者更倾向于网上购物，这也给物流配送带来了一定的挑战。根据NAB 7月20日公布的数据，截至今年5月，澳大利亚人在网购上花费了近560亿美元。7月13日成为美国版双11，亚马逊Prime会员日，销售额60亿美元，比去年增长7.8%，成为2022年美国迄今为止最大的网购日，数字经济指数增长3.36%。7月19日，Shopify与YouTube结盟，与亚马逊争夺直播购物的霸主地位。
仓储和港口
亚马逊在美国建立的最新仓库，虽然已经完工，但由于供应链问题，被迫延迟开仓。佩兰市政府发言人7月19日告诉内布拉斯加州官员，“供应链问题”破坏了这家在线零售巨头今年开业的计划，这个仓库将为1000名员工提供工作岗位。
与此同时，7月19日，纽约联邦检察官和职业安全与健康管理局对亚马逊仓库展开调查。由于高强度的劳动和高频率的事故。因为这些问题，亚马逊仓库工人开始创建亚马逊的第一个仓库工人工会。
随着网购的激增，零售巨头亚马逊的工作量也随之增加，招聘了大量工人。但是员工的安全没有得到很好的保障。根据美国工会联合会今年4月发布的报告，亚马逊雇佣了美国三分之一的仓库工人，但2021年美国仓库记录的所有事故中有近一半发生在亚马逊。
除了仓库的高强度劳动，港口的拥堵也进一步制约了供应链的顺畅。司机和港口工人的罢工，加上疫情造成的港口拥堵，进一步造成了供应链的拥堵。美国供应链的港口瓶颈正从码头蔓延到该国的货运铁路网。在美国佐治亚州的萨凡纳港，近8万个集装箱以各种形式堆放在一起，许多船只的甲板上堆满了衣服、鞋子和电子产品。美国最大的港口之一，没有地方放东西。
美国退役四星上将斯蒂芬·莱昂斯(Stephen Lyons)，美国洛杉矶港联邦特使，7月13日与洛杉矶港执行董事谈话时说，“好消息是创纪录的货运量，坏消息是创纪录的货运量，我们无处安放。运输途中的货物应该保持移动，直到到达目的地，码头不是存储点或中转站。”
包裹量激增导致延误率上升。
在许多零售店暂时关闭后，UPS及其竞争对手联邦快递每天都被数百万个额外的包裹淹没，迫使人们在网上购买从卫生纸到宠物食品的一切东西。虽然大多数商店已经重新开业，但随着美国部分地区冠状病毒病例的增加，一些购物者仍然不愿意去商店。
随着零售商交付给消费者的包裹数量增加，将会出现一波退货潮，运输成本增加，从而拖累零售商的利润。根据LateShipment.com的一份报告，纽约、洛杉机和芝加哥等人口密集地区可能面临25%至30%的包裹延迟，平均包裹延迟率可能在14%至18%之间。
亚马逊配送中心
在疫情的背景下，供应链无序导致价格上涨；原材料供应不足导致生产成本上升；劳动力短缺导致供应链成本上升。但是西方国家的工资并没有上涨。
2022年上半年，中国在3月和4月遭遇了较强的疫情，但得益于严格的控制措施，目前中国的疫情没有继续蔓延；在欧美、日、澳、印等国家，疫情疫情似乎才刚刚开始，还没有达到顶峰。
对于疫情是否应该严格控制这个问题，数据已经给了我们一个完整的答案。多亏了壮士断腕的措施，中国的疫情控制经济才得以恢复。国家印发《关于印发扎实稳定经济、保障供应链、解决货车司机、物流人员和中小企业燃眉之急一揽子政策措施的通知》。
另一方面，西方国家日本、韩国、印度、澳大利亚为了发展经济，放松了对疫情的控制。现在，新一波疫情爆发，各国纷纷落水。通货膨胀和劳动力短缺导致罢工频发，制造业PMI下降。只能说限制自由才是真正的自由，控制是为了更好的发展！
