美联社，一汽集团的2019，品牌层面的核心是打造红旗品牌，而资本层面则是大规模的资产搬家。从一汽轿车和一汽解放的“换位”，到一汽李霞的置入，再到一汽付伟和一汽吉林的混改……据金融协会记者统计，2019年，一汽集团累计资产超过377亿元，解决了同业竞争问题，剥离了部分业绩不佳的资产，为2020年整体上市扫清了大部分障碍。
在累计近380亿元的资产中，一汽轿车和一汽解放的资产置换贡献最大。
2019年8月底，一汽轿车公布了与一汽解放的资产置换方案，即一汽轿车将除财务公司和新安保险股权及部分保留资产外的全部资产负债转让给一汽奔腾轿车公司，并将后者100%股权作为拟出售资产，置换为一汽持有的一汽解放100%股权的等值部分。
根据这份方案，被抵销的资产包括位于贵安新区的一汽轿车销售公司、一汽马自达销售公司、大众变速器公司、摩拜单车出行科技公司的股权。方案中，一汽轿车资产估值50.88亿元，同时拟投资的一汽解放100%股权估值270.09亿元。在一汽集团框架内，两家公司总资产高达320亿元。
通过将一汽奔腾从上市公司一汽轿车中分离出来，一汽集团初步解决了一汽轿车与其母公司一汽以及兄弟公司一汽李霞在乘用车业务上的同业竞争问题。
“此次重组后，一汽集团置入营收能力较强的一汽解放后，将拥有一家盈利能力较强、具有核心竞争力的上市整车公司。”当时有行业分析师告诉财联社记者。
相比一汽轿车的大规模资产置换，一汽旗下的另一家乘用车公司一汽李霞的范围更小，但动作更为频繁。
2019年9月，一汽李霞在2018年底将其持有的一汽华力股份、债务及造车资质出售给造车新势力南京智行后，与南京博骏达成协议，成立合资公司天津博骏汽车。在新的合资公司中，一汽李霞出资5.05亿元，占股19.9%，资产为土地使用权、建筑物、与整车相关的机器设备及相关债务。南京博俊以现金出资20.34亿元，占股80.1%。更重要的是，根据协议，一汽还将“汽车生产资质”变更为博县控制下的新合资公司。由此，一汽李霞不再从事乘用车业务，与母公司一汽的同业竞争问题将彻底解决。
随后，2019年12月22日，一汽李霞再次发布公告称，一汽拟将其在本次交易前持有的占一汽李霞总股本43.73%的6.97亿股股份无偿转让给武铁。虽然是国有股权无偿划转，但按照公告中定价基准日之前120个交易日的均价计算，本次交易价值26.8亿元。
由此，一汽集团旗下两大乘用车上市公司都得到了妥善处置，而在一汽李霞唯一的“壳资源”被转移至武铁后，一汽集团的整体上市之路已经非常清晰。
除了两大核心上市公司，一汽集团还通过混改调整子公司股权，优化资产结构。
这一系列混改动作包括:2019年11月29日向亚东投资转让一汽付伟5%股权，估值约2.9亿元；12月26日，一汽吉林70.5%股权转让给山东宝雅新能源，交易价格15亿元。此外，一汽集团于2019年9月挂牌出售旗下机械工业第九设计研究院73.70%股权，底价6.95亿元。
财务数据显示，一汽吉林自2016年起连续三年亏损，亏损总额达30亿元；2019年上半年，公司亏损5.11亿元，总资产30亿元，负债33.58亿元，已资不抵债。一汽集团要整体上市，那么一汽吉林自然成为被剥离的对象。
“一汽整体上市的实施路径一直很顺利，基本上是按照预期的节奏在推进。”招商证券汽车行业高级分析师马认为，一汽未来可能会选择直接IPO。
