记者黄守义牟京平
8月23日，位于济南市莱芜区的山东莱维特复合材料有限公司车间里，一台疲劳试验机正在有节奏地上下跳动，压在它下面的正是莱维特的主打产品——复合板弹簧。
作为第四届中国济南新动能国际高层次人才创新创业大赛的获奖项目，Levite在获奖后不久就成功落户莱芜。经过近一年的发展，公司现已建成年产20万套复合钢板弹簧生产线，开始向百亿复合钢板弹簧市场掘金。
Levitt正在对复合钢板弹簧进行疲劳测试。
竞争的结果是，“绿色”板簧公司落户莱芜。
钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的弹性元件，以前是由几个等宽不等长的合金弹簧片组成。随着复合材料技术的进步和汽车轻量化的需求，用复合材料替代钢板弹簧成为新的市场机遇。
Levite是复合钢板弹簧领域的先驱之一。团队核心成员吉林大学博士生导师石教授和山东交通大学汽车工程学院院长李伟教授在该领域深耕多年。团队通过工程设计、样品试制、台架试验、道路可靠性试验等过程，解决了产品开发周期长、生产成本高的难题，使复合材料钢板弹簧的工业化批量生产成为可能。
在技术相对成熟之后，去年，Levite项目参加了第四届中国济南新动能国际高层次人才创新创业大赛。
周帅，莱特公司的总经理。
“在比赛期间，包括莱芜市科技局在内的许多单位对项目申请的准备和提交给予了细致的帮助，”莱维特总经理周帅说。“整体感觉很顺利，最终项目获得了三等奖。”
该项目获奖，莱维特获得了部分初期启动资金，并在当地科技局等单位的协调下成功落户莱芜区。
失重60%~70%，但疲劳寿命是钢的3倍。
此次落地莱芜的莱威特，是由山东交通大学汽车轻量化团队史教授、莱芜交通发展集团有限公司、山东安盛汽车零部件有限公司共同创办的，其中，既有国有资本，也有民营企业，还有山东交通大学汽车轻量化团队的智力支持。
随后，莱维特迎来快速发展，投资5000万元，年产20万套复合钢板弹簧生产线。
复合钢板弹簧与传统钢板弹簧的比较。
据周帅介绍，LEVITE目前生产的复合钢板弹簧比传统钢板弹簧轻60%-70%，但其疲劳寿命是传统钢板弹簧的3倍以上。减轻车重可以有效降低油耗和碳排放，缩短制动距离，提高车辆加速能力，增加车辆有效载荷，增加车主收入。
现在，莱维特已经与中国重汽、陕汽集团、山东汽车、UFO汽车、Orange等建立了下游合作关系。
随风起舞，利未掘金亿万蓝海。
除了复合钢板弹簧的优点，Levitt还踏上了国家整治“大吨小标”带来的汽车轻量化。
据了解，此前，轻卡行业普遍存在“大吨位小标”现象，即大吨位货车标注小吨位，货车实际整备质量高于机动车出厂合格证记载。其根本目的是逃避费用和降低运输成本。然而，这种行为不仅扰乱了运输市场秩序，造成了不公平竞争，而且在这些车辆行驶时也造成了极大的安全隐患。
今年1月12日，工信部和公安部联合发布《关于进一步加强轻型货车和微型客车生产登记管理的通知》。针对“大吨小标”轻卡、小微型客车非法改装、客货混装等问题，从生产和注册登记环节齐抓共管。科学规划推进道路交通安全车辆源头控制，进一步提升厢式货车质量安全水平。
在周帅看来，国家“大吨小标”的调控给轻卡市场带来了机遇。“该政策迫使主机制造商努力减轻车辆重量。从目前车辆的零部件来看，非承载件已经没有减重的余地，而承载件中的钢板弹簧是减重的重点；除了轻型卡车，重型卡车也可以使用复合钢板弹簧。使用复合钢板弹簧后，每辆重卡的重量约为200kg。按照重卡年货运里程20万公里，运价0.5元/吨公里计算，使用复合钢板弹簧的重卡每年将为用户带来2万元以上的货运收入，因使用复合钢板弹簧而增加的购车成本不到一年即可收回。如果再考虑减重导致的空车辆油耗。
周帅预测，“目前国内商用车市场年产销规模百万辆，复合钢板弹簧未来市场规模可达数百亿。”根据规划，莱维特将投资4.5亿元建设集科研、生产、测试、创投于一体的复合型产业园，力争5年内上市。
目前，第五届中国济南新动能国际高层次人才创新创业大赛正在报名中，面向全球寻求高层次人才。参展领域围绕济南市“卡脖子”关键核心技术领域、主导产业和战略性新兴产业，包括大数据与新一代信息技术、智能制造与高端装备、生物医药与大健康、新能源与新材料、现代农业、低碳环保五大产业领域。大赛报名官网:www.jn-rencai.com；报名界面:competition.jn-rencai.com。
